وأصدر تسوي دونغشو وثيقة تقول إن بيانات الجمارك في عام 2025 أظهرت أن إجمالي صادرات الصين من السيارات ستصل إلى 8.32 مليون وحدة. وعلى الرغم من أن هذه البيانات أثارت بعض الشكوك في السوق، إلا أنها خرجت عن البعد الإحصائي لتصدير مركبة واحدة كاملة.ومن منظور السلسلة الصناعية العالمية بأكملها، تجاوزت المبيعات الخارجية للسيارات ذات العلامات التجارية الصينية الصنع والمملوكة ذاتيًا 9 ملايين وحدة.
تغطي هذه القيمة التصدير المباشر للمركبات ذات العلامات التجارية المملوكة ذاتيًا، وتصدير القواعد الصينية لشركات السيارات الدولية، وحجم التجميع الخارجي لقطع الغيار بالدينار الكويتي، وإنتاج وبيع قواعد العلامات التجارية الصينية الخاصة في الخارج. إنها ليست مجرد نتيجة مرحلية لعولمة صناعة السيارات في الصين، ولكنها تمثل أيضًا اكتمال التحول الرئيسي لنظام إنتاج ومبيعات السيارات في الخارج في الصين من "المنتجات في الخارج" إلى "الصناعة الصناعية في الخارج".
ووفقا للتقارير، فإن مبيعات السيارات في الخارج والإحصاءات الجمركية لصادرات السيارات ليست نفس المفهوم. فالأول هو انعكاس شامل للتخطيط العالمي لصناعة السيارات في الصين، والثاني هو عنصر واحد فقط منه.
من منظور هيكل قوة التصدير، ستظهر صادرات سيارات الركاب تمايزًا هيكليًا واضحًا في عام 2025. ولا يزال معدل نمو صادرات مركبات البنزين منخفضًا، كما انخفض معدل نمو الصادرات الإجمالي لسيارات الركاب؛
يعتبر الأداء التصديري لسيارات الركاب الهجينة رائعًا، وأصبحت سيارات الركاب الهجينة نقطة النمو الأساسية للصادرات بمعدلات نمو عالية جدًا.إظهار القدرة التنافسية الأساسية للسيارات الصينية في مجال تكنولوجيا الطاقة الجديدة.
يتحسن التخطيط العالمي لشركات السيارات المستقلة في الصين بشكل متزايد. يتم تنفيذ نموذج الإنتاج بالدينار الكويتي تدريجيًا في الخارج. شكلت قواعد الإنتاج الخارجية نطاقًا معينًا وأصبحت مصدرًا مهمًا للمبيعات الخارجية المتزايدة.
خذ SAIC كمثال. وستصل مبيعاتها العالمية من السيارات في عام 2025 إلى 4.5075 مليون وحدة، لكن إحصاءات المبيعات المحلية تبلغ 4.38 مليون وحدة فقط. إن الفارق البالغ 120.000 وحدة هو بالضبط حجم الإنتاج والمبيعات لشركات SAIC الثلاث الخارجية في تايلاند وإندونيسيا والهند. لا يتم تضمين هذا الجزء من المبيعات في النظام الإحصائي لإنتاج ومبيعات السيارات المحلية، ولكنه أصبح جزءًا مهمًا من مبيعات السيارات الخارجية في الصين.
حاليًا، شكلت السيارات الصينية مخططًا متنوعًا لـ "صادرات المركبات الكاملة + صادرات قطع الغيار بالدينار الكويتي + الإنتاج الأساسي في الخارج + الإمداد العالمي بالمكونات الأساسية".إنها لا تكرر فقط منطق تخطيط السيارات اليابانية من قطع الغيار بالدينار الكويتي إلى الإنتاج في الخارج، ولكنها تعتمد أيضًا على ميزة المحرك الأول لتكنولوجيا الطاقة الجديدة لتحقيق تغيير المسار والتجاوز في العقدة الرئيسية لتحول صناعة السيارات العالمية إلى طاقة جديدة.
