حديثاً،وفقًا للتقارير، تخطط المفوضية الأوروبية لإدخال لوائح جديدة تتطلب من السيارات الكهربائية أن تحتوي على 70٪ من المكونات المحلية للاتحاد الأوروبي قبل أن تتمكن من الحصول على الدعم الحكومي.وسيتم إدراج الاقتراح في "قانون تسريع الصناعة"، وهي خطوة تهدف إلى حماية قاعدة التصنيع المحلية في الاتحاد الأوروبي والاستجابة للضغوط الناجمة عن واردات الصين من السيارات الكهربائية منخفضة السعر.
وينص المشروع على ذلكيجب تجميع السيارات الكهربائية والمركبات الهجينة ومركبات خلايا الوقود الهيدروجينية التي تتمتع بإعانات شراء السيارات الحكومية أو المملوكة أو المستأجرة من قبل المؤسسات العامة في الاتحاد الأوروبي.
من حيث القيمة، يجب إنتاج ما لا يقل عن 70% من المكونات الأخرى غير البطاريات في الاتحاد الأوروبي، ويجب أيضًا إنتاج بعض المكونات الأساسية للبطاريات في الاتحاد الأوروبي.(لم يتم الانتهاء بعد من تحديد قيمة العتبة الحالية البالغة 70%، ولا يزال هناك مجال للتعديل).
اقترحت المفوضية الأوروبية تطوير قواعد المحتوى المحلي لسلسلة قيمة المركبات الكهربائية في عام 2025.كما تم إنشاء المرحلة الأولى من "صندوق تعزيز البطارية" بقيمة 1.8 مليار يورو لدعم بناء مصانع البطاريات المحلية الفائقة.
في الوقت الحاضر، لا تزال معظم شركات السيارات في الاتحاد الأوروبي تعتمد على الموردين الصينيين والكوريين لحزم البطاريات الخاصة بهم. قامت شركة ACC، وهي شركة بطاريات مملوكة بشكل مشترك لشركتي Stellantis وMercedes، بتقليص خططها مؤخرًا لبناء مصنع فائق في الاتحاد الأوروبي.
اعتبارًا من نوفمبر 2025، يمثل مصنعو السيارات الصينيون 12.8% من سوق الاتحاد الأوروبي.كما تشعر صناعة الاتحاد الأوروبي بالقلق من أن شركات السيارات الصينية قد تتهرب من التعريفات الجمركية عن طريق تجميع الأجزاء في مصانع الاتحاد الأوروبي.
وقد دعت منظمات مثل CLEPA، رابطة موردي السيارات الأوروبية، إلى تعزيز قواعد المحتوى المحلي. ويعتقدون أن نسبة الأجزاء المحلية في السيارات المجمعة في الاتحاد الأوروبي تصل إلى 75% -80%. وينبغي للوائح الجديدة أن تحافظ على هذا الوضع الراهن وأن توضح تعريف عبارة "صنع في أوروبا".
