تعمل شركة كوماك على تسريع تصميم واختبار طائرة الركاب ذات الجسم العريض C929، وربما تطلق هذه الطائرة النفاثة المنتجة محليًا قبل الموعد المحدد (كان من المتوقع سابقًا أن تقوم برحلتها الأولى حوالي عام 2030). وذكر التقرير أن الاختبار الأولي لنفق الرياح لـ C929 قد بدأ في الأشهر الأخيرة، وهو "علامة فارقة مبكرة" في التعاون بين المنظمين وCOMAC.
يُذكر أن طائرة C929 هي ثاني طائرة ركاب كبيرة تطورها الصين بعد طائرة C919. يتم وضعها كطائرة ركاب ذات جسم عريض ذات ممر مزدوج وتتنافس بشكل مباشر مع سلسلة طائرات إيرباص A350 وبوينغ 787.
وفقًا لممارسات الصناعة، تستغرق دورة تطوير طائرة الركاب الجديدة ذات الجسم العريض عادةً حوالي 10 سنوات. وإذا أمكن إطلاق الطائرة C929 قبل الموعد المحدد، فسوف يؤدي ذلك إلى تقليص الفجوة بين صناعة الطيران الصينية والمستوى الرائد في العالم.
بالإضافة إلى ذلك، قالت المصادر أيضًا أنه من المتوقع أن يتم تجهيز الطائرة C929 بمحرك محلي (يبلغ قوة دفع يانغتسى 2000 35 طنًا،المحرك الذي تستخدمه طائرة بوينج 787 لديه قوة دفع قصوى تبلغ حوالي 33 طنًا.) ، بحلول ذلك الوقت سيتم أيضًا استبدال C919 بمحرك منتج محليًا (تم تطويره محليًا نهر اليانغتسى 1000).
كان محرك C929 في الأصل مشروعًا صينيًا روسيًا مشتركًا، ولكن مع تقدم المشروع، تأخر تقدم المحرك الروسي PD-35 بشكل كبير. اختارت الصين في النهاية التحول إلى البحث والتطوير المستقلين لنهر اليانغتسي عام 2000.
مقالات ذات صلة:
تلقت شركة الطائرات التجارية الصينية، وهي شركة طائرات محلية كبيرة، ضخًا لرأس المال بقيمة 44 مليار دولار: تجاوزت طلبات شراء طائرة C919 1000 طائرة وتم إطلاق InterContinental C929
لقد تخلت روسيا عن تطوير الطائرات ذات الجسم العريض. سوف تتنافس الطائرات الصينية طويلة المدى C929 مع أوروبا والولايات المتحدة على الهيمنة.