تعمل شركة COMAC على زيادة طاقتها الإنتاجية لطائرة C919 ومن المتوقع أن تقوم بتسليم ما يقرب من 28 طائرة هذا العام. وذكر التقرير أنه بعد دخول عام 2026، تم الانتهاء من التجميع النهائي لطائرتين من طراز C919، وإذا أمكن الحفاظ على هذه الوتيرة، فمن المتوقع أن تنتج شركة COMAC واحدة من طراز C919 كل 10 إلى 15 يومًا في عام 2026.
ومع ذلك، ومن أجل تحقيق الأهداف المذكورة أعلاه، يجب على الولايات المتحدة ألا تقطع إمدادات محرك LEAP-1C الذي تستخدمه.
وقال بعض المطلعين على الصناعة إن استئناف صادرات محركات LEAP-1C، إلى جانب تعميق التعاون بين COMAC وCFM International والاتفاقيات المختلفة التي توصل إليها الطرفان، قد وفرت ضمانًا أوضح لآفاق التسليم على المدى القصير.
وفي مايو من العام الماضي، مع احتدام الحرب التجارية بين الصين والولايات المتحدة، قطعت الحكومة الأمريكية مؤقتًا إمداد شركة كوماك بمحركات C919. وتم رفع هذا القيد في يوليو/تموز.
بالطبع، فإن محرك Yangtze 1000 الذي ستستخدمه طائرة C919 هو محرك توربيني متقدم عالي الدفع ونسبة تجاوز عالية يقيس سلسلة LEAP-1، لكنه لا يزال بحاجة إلى الانتظار، لكنه لن يمر طويلاً.
وأشار بعض المحللين إلى أنه على الرغم من أن القيود التي تفرضها الولايات المتحدة على تصدير التكنولوجيا على شركات تصنيع الطائرات الصينية ستؤخر توطين محركات الطائرات النفاثة الصينية على المدى القصير، فإن أي انتكاسة لن تؤدي إلا إلى تعزيز تصميم الصين على أن تكون مستقلة ومعتمدة على نفسها.
