بدأت العديد من العلامات التجارية لبنوك الطاقة المشتركة في اعتماد نموذج جديد لتشغيل الأجهزة المحمولة، وهو تركيب معدات الشحن على الدراجات الكهربائية للسفر إلى الأماكن التي بها حشود متنقلة كثيفة مثل المناطق التجارية ومداخل مترو الأنفاق والمهرجانات الموسيقية. ولا يحتاجون إلى الاعتماد على مخازن ثابتة، مما يحقق عمليات مرنة "تتحرك مع تدفق الأشخاص".
ويرتبط صعود هذا النموذج بشكل مباشر بضغوط الربح التي يواجهها الوكلاء في ظل نموذج الدخول التقليدي. في الوقت الحالي، ارتفعت معدلات العمولة التجارية بشكل عام إلى حوالي 30%، مما يستمر في ضغط هوامش ربح الوكلاء.لا يلزم تقسيم نموذج التشغيل المحمول مع التجار. ولا يتطلب الأمر سوى سيارة كهربائية معدلة وخزانة شحن للعمل بشكل مستقل في مناطق الذروة المرورية، مما يجعل التكاليف أكثر قابلية للتحكم.
لتنفيذ مثل هذه العمليات، تحتاج أولاً إلى شراء خزانة بنك الطاقة المشتركة.من المفهوم أن الحد الأدنى لطلب الشراء هو عادة 30 وحدة (8 كنوز لكل وحدة). كلما زادت كمية الشراء، انخفض سعر الوحدة. على سبيل المثال، عند شراء 30 وحدة، يكون سعر الوحدة حوالي 1230 يوانًا، وعند شراء 100 وحدة يمكن تخفيضه إلى حوالي 1050 يوانًا.
ويستمر أيضًا تحسين حل مصدر الطاقة: في الأيام الأولى، كانت آلة الخزانة تتطلب مصدر طاقة خارجي للسيارة الكهربائية، ولكن الآن يدعم الطراز الجديد وظيفة "الشحن العكسي" - من خلال ضبط 1-2 بنك طاقة في الخزانة كمصادر طاقة في الخلفية، يمكن الحفاظ على تشغيل الجهاز لمدة 24 ساعة تقريبًا. أثناء التشغيل والصيانة، يجب استبدال مخازن الطاقة المستخدمة كمصادر للطاقة بشكل منتظم.
ومن أجل السيطرة على التكاليف،يختار العديد من الوكلاء السيارات الكهربائية المستعملة للتعديل. بعض المركبات لا تحتوي حتى على بطاريات مثبتة، وتضيف فقط صندوقًا حديديًا إلى الإطار الخلفي لإصلاح آلة الخزانة وحمايتها.
حاليًا، يعد هذا النموذج شائعًا بشكل خاص في مقاطعة قوانغدونغ، التي تستفيد من خصائص السوق المحلية المتمثلة في الكثافة السكانية العالية والتنقل العالي. بالإضافة إلى ذلك، ظهرت عمليات مماثلة في مدن مثل شنغهاي.
