وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر، فإن شركة Ford Motor وBYD تناقشان مسائل التعاون، وستقوم شركة Ford بشراء البطاريات من BYD لبعض طرازاتها الهجينة. وقال أشخاص مطلعون على الأمر إن الشركتين ما زالتا تناقشان سبل التعاون. إحدى الأفكار هي أن شركة فورد ستستورد البطاريات من BYD إلى مصانع فورد خارج الولايات المتحدة.
وقال مطلعون على الأمر إن المفاوضات لا تزال مستمرة وهناك احتمال بعدم التوصل إلى اتفاق.
بالنسبة لفورد، هذه الخطوة تحل مشكلة رئيسية. ومع قيام الشركة بتقليص أعمالها في مجال السيارات الكهربائية وزيادة الاستثمار في مجموعة سياراتها الهجينة، فإنها تحتاج إلى مورد للبطاريات، ويمكن لشركة BYD إنتاج بطاريات سيارات عالية الجودة.
وقال متحدث باسم فورد: "نحن نجري محادثات مع الكثير من الشركات حول الكثير من الأشياء".
وقالت فورد الشهر الماضي إنها ستعدل استراتيجيتها بحيث لا تركز بعد الآن على إنتاج السيارات الكهربائية في مواجهة انخفاض الطلب وستتحمل رسومًا تقدر بنحو 19.5 مليار دولار، تتعلق بشكل أساسي بأعمالها في مجال السيارات الكهربائية. وقالت الشركة إنها تهدف إلى أن تمثل مبيعات السيارات الهجينة والسيارات الهجين طويلة المدى والمركبات الكهربائية النقية حوالي نصف إجمالي مبيعاتها العالمية بحلول عام 2030.
وفي الوقت نفسه، تخطط فورد لتعزيز تشكيلة سياراتها التي تعمل بالبنزين وتوسيع خياراتها الهجينة. وللقيام بذلك، تحتاج فورد إلى المزيد من البطاريات المناسبة للسيارات الهجين.
وتقوم شركة BYD بالفعل بتصنيع بعض البطاريات للمركبات التجارية في مصنعها لتصنيع الحافلات في كاليفورنيا، لكنها لم تنتج بعد بطاريات سيارات الركاب في الولايات المتحدة. أقامت بعض شركات صناعة السيارات الأمريكية شراكات مع شركات تصنيع البطاريات الأجنبية. لدى كل من جنرال موتورز وفورد مشاريع مشتركة مع شركات كورية.
وتقوم شركة فورد ببناء مصنع للبطاريات في مارشال بولاية ميشيغان، مع خطط لاستخدام التكنولوجيا من شركة تصنيع البطاريات CATL لإنتاج خلايا منخفضة التكلفة. وأثار المصنع انتقادات من المشرعين الجمهوريين، الذين بدأوا تحقيقات في الصفقة والمشروع. وتتوقع شركة فورد أن يبدأ مصنع ميشيغان الإنتاج هذا العام لإنتاج بطاريات لشاحنتها الصغيرة الكهربائية بالكامل والتي تبلغ قيمتها 30 ألف دولار.