ويشير التحليل إلى أن قناة السويس لا تستبعد خطر الإغلاق. وقد تقفز أسعار الشحن للسفن التي تمر عبر قناة السويس على المدى القصير، وسوف تؤدي التحويلات والتحويلات إلى زيادة تكاليف التجارة العالمية والتأخير. ومع تصاعد الصراع، أوقفت شركتا النقل البحري العملاقتان النقل في البحر الأحمر، وأصبحت قناة السويس، "الشريان الرئيسي" للشحن، معرضة لخطر الإغلاق. تكاليف الشحن معرضة لخطر القفز على المدى القصير، مما يجعل سلسلة التوريد العالمية أسوأ.
وبحسب تقارير إعلامية، أكدت شركتا الشحن البحري الكبيران ميرسك وهاباج لويد، الجمعة، أنهما أوقفتا جميع خطط الإبحار في البحر الأحمر ومضيق باب المندب عقب التصعيد الأخير للصراعات في البحر الأحمر. ودعت صناعة النقل البحري إلى اتخاذ إجراءات فورية لوقف "الانتهاكات الصارخة للقانون الدولي".
وقالت شركة الشحن العملاقة ميرسك، التي تدير ثاني أكبر أسطول حاويات في العالم، في بيان مكتوب:
لقد أصدرنا تعليماتنا لجميع سفن ميرسك في المنطقة والتي على وشك المرور عبر مضيق باب المندب بتعليق الإبحار حتى إشعار آخر، ونشعر بقلق بالغ إزاء الوضع الأمني المتصاعد للغاية.
وقالت هاباج لويد أيضًا بعد تأكيدها تعرض إحدى سفن الحاويات التابعة لها لهجوم أثناء إبحارها بالقرب من سواحل اليمن:
وسيتم اتخاذ المزيد من الإجراءات لضمان سلامة الطواقم، وستعلق شركة هاباج-لويد جميع عمليات نقل سفن الحاويات عبر البحر الأحمر حتى يوم الاثنين المقبل (18 ديسمبر).
وجاءت تصريحات شركتي الشحن بعد يوم من تقارير إعلامية ذكرت أن شركة ميرسك تدرس إعادة توجيه السفن حول أفريقيا لتجنب البحر الأحمر. وقالت الغرفة الدولية للشحن أيضًا إن بعض الشركات غيرت مسارها حول رأس الرجاء الصالح، الأمر الذي سيزيد من تكاليف التجارة العالمية والتأخير. ومن المفهوم أن الصناعة تدرس اتخاذ إجراءات إضافية قد تؤدي إلى إعادة توجيه المزيد من السفن.
قناة السويس أم مغلقة؟ قد تقفز تكاليف النقل على المدى القصير
ومضيق باب المندب عبارة عن قناة ضيقة يبلغ عرضها 20 كيلومترًا فقط. قبل النزاع، كانت هناك قناة واضحة بين الشمال والجنوب للمرور الآمن. وهي مسؤولة عن حوالي 10% إلى 12% من النقل التجاري العالمي، ويمر عبر المنطقة ما يصل إلى 17000 سفينة.
ومع اشتداد الصراع، تعيش أسواق الشحن العالمية حالة من الفوضى. وقال بيتر ساند، كبير المحللين في شركة زينيتا للاستشارات البحرية، عن تأثير الصراع على التجارة والشحن:
احتمال إغلاق قناة السويس ضئيل، لكن الخطر لا يزال قائما.
ومن المتوقع أن يشهد الشحن العالمي نوعًا من ردود الفعل المبالغ فيها على المدى القصير، مع احتمال ارتفاع تكاليف الشحن للتجارة عبر قناة السويس.
الخيار الوحيد أمام شركات الشحن لتجنب البحر الأحمر ومضيق باب المندب هو التوجه إلى رأس الرجاء الصالح في الطرف الجنوبي لأفريقيا، وهو ما سيضيف 10 أيام إلى الرحلة.
أشارت مقالات سابقة إلى أن الجفاف الشديد أدى إلى تقييد حركة المرور في قناة بنما، وأجبرت الصراعات الجيوسياسية المحتدمة السفن على تجاوز قناة السويس، وهو ما سيشكل ضربة كارثية للشحن العالمي. قالت الخبيرة الاقتصادية في ING، إنجا فيشنر:
وأدى تباطؤ الطلب العالمي إلى تقليص التأثير على أسعار السلع الأساسية والمستهلكين. ولكن على المدى الطويل، سيكون لارتفاع تكاليف الشحن تأثير تدريجي، مما سيؤثر على المستهلكين في نهاية المطاف. التكاليف تزداد ارتفاعًا وإيجاد طرق بديلة سيزيد التكاليف وقد يؤثر في النهاية على الأسعار أيضًا.
وفيما يتعلق بالوضع الأخير، أصدر مجلس الشحن العالمي بيانا دعا فيه إلى التحرك؛ كما أصدرت رابطة مالكي السفن في المجتمع الأوروبي والاتحاد الأوروبي لعمال النقل بيانًا مشتركًا يدعو إلى "اتخاذ إجراءات فورية للاستجابة العاجلة لهذا الوضع المثير للقلق".