قبل بضعة أيام، أعلن مختبر Hubei East Lake أنه في 24 نوفمبر، حقق الفريق إنجازًا مهمًا آخر.إنها تسرع سيارة طراز السكك الحديدية عالية السرعة بوزن 1.11 طن إلى سرعة قصوى تبلغ 800 كم / ساعة في 5.3 ثانية، ويصل زمن التسارع من صفر إلى صفر إلى أقل من 0.7 ثانية، مما يسجل رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا لنفس النوع من المنصات.
ووفقا للتقارير،بناءً على التراكم الفني للفريق الأكاديمي في مجال الإطلاق الكهرومغناطيسي، يعتمد المختبر حل "توجيه التعليق الكهربائي بالمغناطيس الدائم + الدفع الكهرومغناطيسي".
إنه يخترق المشكلات التقنية مثل التشغيل المستقر للأدلة المعلقة في ظل الاضطرابات الديناميكية الهوائية عالية السرعة، وقمع تقلبات الدفع للمحركات الخطية المتزامنة ذات المغناطيس الدائم عالية السرعة، والتحكم في محرك التردد المتغير متعدد المستويات ذو السعة الكبيرة للغاية، والكشف عن موضع الضربة الطويلة عالي السرعة وإمدادات الطاقة المجزأة، واتصالات لاسلكية منخفضة الكمون وموثوقة للغاية من السيارة إلى الأرض.
أدت الاختراقات في التقنيات الرئيسية الأساسية للمغناطيس عالي السرعة وبناء خطوط الاختبار إلى خلق ظروف اختبار لتطبيق تكنولوجيا ماجليف بسرعات عالية، ويمكن إجراء اختبارات مثل الديناميكا الهوائية للنموذج الديناميكي، ومعايرة السرعة، ومقاومة تأثير الحمل الزائد في البيئات الجوية المفتوحة.
توفير دعم قوي للجيل القادم من وسائل النقل بالسكك الحديدية ماجليف عالية السرعة، والمزالج الكهرومغناطيسية فائقة السرعة، والإطلاق الكهرومغناطيسي الفضائي، والاقتصاد على ارتفاعات منخفضة، وما إلى ذلك.
ومن المعلوم أنه في عام 2003، افتتحت شانغهاي خط ماجليف التجريبي، والذي كان أول خط ماجليف تجاري عالي السرعة في العالم بسرعة قصوى تبلغ 430 كيلومترًا في الساعة.
كما قامت بكين وتشانغشا ببناء وتشغيل خطوط ماجليف متوسطة ومنخفضة السرعة بسرعة تصميمية تبلغ 100 كيلومتر في الساعة.