علقت شركة Waymo، وهي شركة تكنولوجيا ذاتية القيادة تابعة لشركة Alphabet، خدمة نقل الركاب بدون سائق في منطقة خليج سان فرانسيسكو حيث عانت سان فرانسيسكو من انقطاع التيار الكهربائي على نطاق واسع بعد ظهر يوم السبت. وقال متحدث باسم Waymo: "تأثرًا بانقطاع التيار الكهربائي على نطاق واسع، قمنا بتعليق خدمات نقل الركاب مؤقتًا في منطقة خليج سان فرانسيسكو. يعمل الفريق بشكل وثيق مع مسؤولي المدينة لتعزيز أعمال التعافي ويتطلع إلى إعادة تشغيل الخدمات في أقرب وقت ممكن. نشكر الجمهور على صبرهم وستتم مزامنة تقدم المتابعة في أقرب وقت ممكن".
وفي يوم انقطاع التيار الكهربائي، أظهرت مقاطع الفيديو المتداولة على وسائل التواصل الاجتماعي تعطل العديد من مركبات Waymo ذاتية القيادة وتوقفها على الطرق في مناطق مختلفة من سان فرانسيسكو.
قال مات سكولفيلد، أحد سكان سان فرانسيسكو، إنه في حوالي الساعة 9:45 مساءً بالتوقيت المحلي يوم السبت، رأى ما لا يقل عن ثلاث سيارات ذاتية القيادة من Waymo متوقفة على الطريق، كانت إحداها متوقفة في شارع تورك بالقرب من بارك أفينيو.
ويتذكر قائلاً: "كانت هذه السيارات متوقفة في منتصف الطريق".
وفقًا لتقرير صادر عن شركة باسيفيك للغاز والكهرباء (PG&E)، بدأ انقطاع التيار الكهربائي في الساعة 1:09 مساءً يوم السبت ووصل إلى ذروته بعد حوالي ساعتين، مما أثر على إجمالي حوالي 130 ألف عميل. وحتى صباح الأحد، كان 21 ألف عميل لا يزالون بدون كهرباء، خاصة في بريسيديو وريتشموند وغولدن غيت بارك وأجزاء من وسط مدينة سان فرانسيسكو.
وقالت شركة الكهرباء إن سبب الانقطاع هو حريق في محطة فرعية. وتسبب الحادث في أضرار "شديدة وواسعة النطاق" للمعدات، ومن غير الممكن حاليًا تحديد وقت محدد لاستعادة الطاقة بالكامل.
ونشر عمدة سان فرانسيسكو دانييل لوري آخر التحديثات على منصة التواصل الاجتماعي، وذكر أيضًا أن "Waymo علقت أيضًا خدمة القيادة الذاتية الخاصة بها".
ووسط هذه الفوضى، نشر إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، على منصة التواصل الاجتماعي X: "لم تتأثر سيارات الأجرة ذاتية القيادة من تيسلا بانقطاع التيار الكهربائي في سان فرانسيسكو".
ومن الجدير بالذكر أن شركة Tesla لا تقوم حاليًا بتشغيل خدمات الروبوتات في سان فرانسيسكو.
تستخدم خدمة نقل الركاب المحلية من تسلا مركبات مجهزة بنظام مساعدة القيادة المتطور يسمى "القيادة الذاتية الكاملة (الإصدار الإشرافي)"، وتتطلب وجود سائق بشري في مقعد السائق طوال العملية.
وفقًا لتأكيدات الهيئات التنظيمية على مستوى الولاية مثل إدارة كاليفورنيا للمركبات الآلية ولجنة المرافق العامة في كاليفورنيا، لم تحصل تسلا بعد على التصاريح ذات الصلة لإجراء اختبارات القيادة الذاتية والخدمات التجارية في الولاية. يجب أن تكون جميع الاختبارات والخدمات المتعلقة بالقيادة الذاتية مجهزة بأفراد سلامة بشريين، على استعداد لتولي التحكم في السيارة أو الكبح في أي وقت.
وتعهدت شركة تسلا بأن تصبح عملاقا في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة، لكنها لم تطلق بعد خدمة تجارية بدون سائق. على الرغم من أن تطبيق سيارات الأجرة ذاتية القيادة يسمح بالفعل للمستخدمين بطلب الرحلات، إلا أن سيارات تيسلا لا تزال بحاجة إلى أن تكون مجهزة بأفراد السلامة البشرية أو السائقين حتى في الولايات التي وافقت على العمليات بدون سائق.
وتعد وايمو، التي تقود صناعة القيادة الذاتية في الغرب، المنافس الرئيسي لشركة تسلا في مجال القيادة الذاتية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الشركات ذاتية القيادة مثل شركة بايدو لوبو كوايباو تتنافس أيضًا مع الشركتين على هذا المسار.
ويأتي انقطاع خدمات القيادة الذاتية في سان فرانسيسكو بسبب انقطاع التيار الكهربائي في وقت تتسارع فيه خدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة في مدن رئيسية أخرى في الولايات المتحدة. في حين أن المخاوف العامة بشأن المركبات ذاتية القيادة لا تزال قوية، تظل Waymo واحدة من الشركات القليلة التي تقدم خدمة نقل الركاب بدون سائق بالكامل للجمهور.
وجدت دراسة استقصائية أجرتها AAA في وقت سابق من هذا العام أن حوالي ثلثي السائقين في الولايات المتحدة يخشون المركبات ذاتية القيادة.
وقال بريان رايمر، الباحث في مركز أبحاث النقل بمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا والمؤلف المشارك لكتاب "كيفية جعل الذكاء الاصطناعي فعالا"، إن تعليق خدمة Waymo في سان فرانسيسكو يظهر أن المدن الكبرى ليست مستعدة لاستقبال عدد كبير من المركبات ذاتية القيادة للغاية على الطريق.
وأشار إلى أن "هذه الحادثة كشفت عيوبا في تصميم وتطوير هذه التكنولوجيا، وهو ما يكفي لإثبات أنها ليست مستقرة وموثوقة كما يعتقد الكثير من الناس".
وشدد رايمر على أن انقطاع التيار الكهربائي كان متوقعًا تمامًا. "في المستقبل المنظور، وليس في الأبدية البعيدة، سنحتاج إلى الجمع بين الذكاء البشري والذكاء الاصطناعي لتزويد الأنظمة الآلية للغاية مثل سيارات الأجرة ذاتية القيادة بآليات دعم بشرية موثوقة."
وأضاف أن المنظمين في الولاية والمدن بحاجة إلى النظر بعناية في الحد الأعلى لمعدل الاختراق المعقول للمركبات ذاتية القيادة للغاية في مناطقهم. وفي الوقت نفسه، ينبغي تحميل مطوري تكنولوجيا القيادة الذاتية المسؤولية عن "الفوضى المرورية" التي تسببها سياراتهم، وهو ما يتوافق مع مبدأ مفاده أن السائقين البشر يجب أن يتحملوا المسؤولية عن القيادة غير السليمة أثناء انقطاع التيار الكهربائي.
ولم تكشف Waymo عن الوقت المحدد لاستعادة الخدمة، كما لم توضح ما إذا كانت مركباتها ذاتية القيادة تعرضت لأي تصادمات أثناء انقطاعها.
وحتى الآن، لم تستجب تسلا والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة لطلبات التعليق على هذا الأمر.