ستعلق شركة هوندا موتور الإنتاج مؤقتًا في بعض المصانع في اليابان والصين اعتبارًا من نهاية ديسمبر من هذا العام إلى أوائل يناير من العام المقبل بسبب الاضطرابات في توريد رقائق السيارات الرئيسية، مما يسلط الضوء مرة أخرى على أن اللعبة الدولية المحيطة بشركة تصنيع أشباه الموصلات Nexperia لم تنته بعد. ونقلت بلومبرج عن أنباء من هوندا قولها إنه بسبب النقص في بعض المكونات الرئيسية، تخطط هوندا لتنفيذ تعديلات محدودة على تعليق الإنتاج في الصين واليابان. ويُعتقد أن المشكلة مرتبطة بالنزاع المستمر بين الحكومتين الهولندية والصينية بشأن شركة Nexperia، وهي شركة موردة للرقائق المنطقية.
وفيما يتعلق بالترتيبات المحددة، فإن مصانع السيارات الثلاثة التابعة لشركة قوانغتشو هوندا للسيارات المحدودة، وهي مشروع مشترك بين هوندا ومجموعة قوانغتشو للسيارات، ستعلق الإنتاج بالكامل في الفترة من 29 ديسمبر إلى 2 يناير. وفي اليابان، ستعلق هوندا الإنتاج في بعض المصانع يومي 5 و6 يناير، ثم تستأنف العمليات جزئيًا مع انخفاض الحمل قبل 9 يناير. على الرغم من أن الشركة لم تحدد بعد أسماء المصانع اليابانية المعنية، إلا أن وسائل الإعلام الصناعية Digitimes (عبر Tom's Hardware) تتوقع أن المصانع في سوزوكا وسايتاما من المحتمل جدًا أن تتأثر.
ينبع هذا التقلب من الصراعات السياسية والصناعية المحيطة بـ Nexperia منذ أكتوبر من هذا العام. إن Nexperia ليست شركة تنتج شرائح معالجة متطورة مثل TSMC أو Samsung أو Intel، ولكنها توفر عددًا كبيرًا من الرقائق المنطقية لشركات السيارات للقيام بالوظائف الإلكترونية الأساسية مثل مصاعد النوافذ والمساحات الكهربائية. إنه جزء لا غنى عنه في سلسلة توريد السيارات العالمية. تمتلك الشركة كيانات تجارية في هولندا وألمانيا والمملكة المتحدة، لكن شركتها الأم هي Wingtech Technology ومقرها شنغهاي، وجزء من أسهم Wingtech مملوكة لرأس المال المدعوم من الحكومة الصينية.
وفي وقت سابق من هذا العام، أدرجت الحكومة الأمريكية شركة Wingtech على قائمتها لكيانات أشباه الموصلات وهددت بالنظر في فرض المزيد من العقوبات إذا لم تغير الشركة إدارتها. وفي أكتوبر/تشرين الأول، استخدمت الحكومة الهولندية قانوناً يعود إلى حقبة الحرب الباردة لتتولى بالقوة السيطرة على شركة "نيكبيريا" بسبب مخاوف بشأن أمن سلسلة التوريد الخاصة بها. وردًا على ذلك، علقت بكين مؤقتًا بعض صادرات شركة Nexperia إلى الصين، والتي تعد أساسًا مهمًا لتزويدها بالرقائق لشركات صناعة السيارات العالمية.
أدت الإجراءات المذكورة أعلاه بسرعة إلى سلسلة من ردود الفعل في سلسلة صناعة السيارات العالمية. وبعد أن استحوذت هولندا على الشركة، خفضت شركة هوندا لفترة وجيزة الطاقة الإنتاجية في مصانعها في الولايات المتحدة والمكسيك. كما ذكرت شركات فولكس فاجن وستيلانتس وفورد وجنرال موتورز وفولفو ومرسيدس بنز وغيرها من شركات السيارات متعددة الجنسيات على التوالي أن النزاع المحيط بشركة نكسبيريا قد يهدد أمن الإمدادات الخاصة بها. وكان العديد من الشركات المصنعة على بعد أيام فقط من الاضطرار إلى تعليق الإنتاج.
ومنذ ذلك الحين، قامت الحكومة الهولندية وبكين وهوندا على التوالي بتعديل أو سحب بعض الإجراءات، وهدأت التوترات قصيرة المدى. كما أعادت هولندا السيطرة على شركة Nexperia إلى شركتها الأم الصينية. ومع ذلك، اتهمت Wingtech، الشركة الأم لشركة Nexperia، الشركة التابعة لاحقًا بتعديل تخطيط سلسلة التوريد الخاصة بها سرًا في محاولة لتقليل اعتمادها على الصين، مما أدى إلى تفاقم الخلاف الداخلي بين الطرفين.
وتُظهر خطط هوندا الأخيرة لإغلاق مصانعها في اليابان والصين أن النزاع المحيط بشركة Nexperia لا يزال يتطور، وأن سلسلة توريد شرائح السيارات العالمية لم تعد بعد إلى الاستقرار الحقيقي. وانخفض سعر سهم هوندا بنحو 1% يوم الخميس بعد الإعلان عن الأخبار، مما يعكس استمرار المخاوف في سوق رأس المال بشأن عدم اليقين بشأن سلسلة التوريد. وفي سياق الكهربة والذكاء الذي يدفع الاعتماد المتزايد للسيارات على أشباه الموصلات، فإن حتى الرقائق المنطقية التقليدية المستخدمة في الوظائف الأساسية تكفي لإجبار شركات صناعة السيارات على الضغط على "زر الإيقاف المؤقت" للإنتاج بمجرد انخراطها في الألعاب الجيوسياسية.