يقود Xia Yiping، الذي شغل منصب الرئيس التنفيذي لشركة Jidu Automobile والرئيس التنفيذي لشركة Jiyue، عملية إدخال مستثمرين جدد للترويج لإفلاس وإعادة تنظيم Jiyue. وفي هذه العملية، تسعى بايدو، مؤسس شركة جيدو وأحد كبار المستثمرين، إلى الانسحاب. المستثمرون الذين تسعى Xia Yiping إلى تقديمهم هم بشكل رئيسي من الشرق الأوسط.
ذكر الإعلان أعلاه أيضًا أن شركة Shanghai Jidu Automobile Co., Ltd. ستحافظ على التشغيل السلس لأعمالها الأساسية وتحمي الحقوق والمصالح المشروعة للمستخدمين وفقًا للقانون تحت إشراف المدير المؤقت.
وادعى أشخاص مطلعون على الأمر،تحتفظ شركة Jiyue حاليًا بفريق صغير الحجم يحافظ على التشغيل منخفض الطاقة، ويخدم بشكل أساسي تحديثات البرامج وخدمات ما بعد البيع. ومع ذلك، لا تشارك Xia Yiping حاليًا في العمليات التجارية الفعلية. ينصب تركيزه على التعامل مع إفلاس شركة Jiyue وإعادة تنظيمها، بما في ذلك التواصل مع المساهمين والدائنين، والمفاوضات مع المستثمرين الجدد.
أكبر مشكلة في إفلاس شركة Jiyue وإعادة تنظيمها تأتي من الحجم الهائل للديون - وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، قد يصل إلى 7 مليارات دولار. ومع ذلك، بالتنسيق مع الإدارات ذات الصلة، قامت جيلي وبايدو، أكبر المساهمين في Jiyue، بحل مشكلة متأخرات رواتب الموظفين وتعويضات التسريح من العمل، كما تلقى عدد صغير من الموردين والشركاء متأخراتهم. أكد شخص مسؤول عن إحدى الشركات التي قدمت خدمات إعلانية لشركة Jiyue أنهم تلقوا مدفوعات Geely مقابل خدمات تعاون Jiyue، والتي كانت حوالي 60% من مبلغ العقد الأصلي، وتوصل الطرفان إلى اتفاق لإنهاء العقد.
من المستحيل حاليًا تأكيد جدول سداد ديون Jiyue، لكن موظفًا سابقًا من المستوى المتوسط في Jiyue يقدر أن سداد ديون Geely وBaidu لشركة Jiyue محدود أيضًا. ويعد الاثنان أيضًا من أكبر الدائنين لشركة Jiyue - حيث قدمت شركة Geely ذات مرة خدمات تصنيع المعدات الأصلية لشركة Jiyue، وقدمت Baidu خدمات متعلقة بالاستخبارات. ويمثل حجم مطالباتهم حوالي 72% من إجمالي حجم ديون شركة Jiyue.
ولذلك، فإن موقف المساهمين الرئيسيين يعد أمرًا حاسمًا لنجاح إفلاس شركة Jiyue وإعادة تنظيمها. كشف شخص آخر مطلع على عملية الإفلاس وإعادة التنظيم في Jiyue أن Baidu تسعى إلى الانسحاب تمامًا من هذه الجولة من الإفلاس وإعادة التنظيم. ولم يتمكن الشخص من تأكيد موقف جيلي.
قبل ذلك، استثمرت بايدو حوالي 8 مليارات دولار في Jiyue (بما في ذلك Jidu)، لكنها في النهاية لم تتلق سوى حوالي 14000 إجمالي المبيعات، بمتوسط شهري يبلغ حوالي 1200. تمتلك جيلي حصة 45% في جيدو. Jiyue هي علامة تجارية جديدة تم تأسيسها بشكل مشترك من قبل Geely وBaidu وJidu.
في الوقت الحاضر، تعتبر عملية إفلاس وإعادة تنظيم شركة Jiyue سلسة نسبيًا. في الثالث من ديسمبر/كانون الأول، طلبت شركة ووهان جيدو لخدمات السيارات المحدودة، وهي إحدى كيانات شركة Jiyue Auto، من الدائنين الإعلان عن مطالباتهم قبل 26 ديسمبر/كانون الأول. وقد اتخذت شركة Jiyue خطوة حاسمة نحو الإفلاس وإعادة التنظيم. بعد تسجيل مطالبات الدائن، سيقوم المسؤول بتأكيد المطالبات. سيتم تسجيل المطالبات المؤكدة حسب الأولوية ومحمية بموجب القانون. ومع ذلك، فإن المطالبات المعلنة من قبل الدائنين قد لا تتطابق بالضرورة مع مبلغ الدين المسدد.
إن تسجيل المطالبات وتأكيدها والتصويت من قبل الدائنين لجلب مستثمرين جدد يمكن أن يصبح بمثابة لعبة شد الحبل الطويلة. بالإشارة إلى عملية إعادة التنظيم الأولية الناجحة لشركة WM Motor، استغرقت عملية الإفلاس وإعادة التنظيم بأكملها ما يقرب من ثلاث سنوات. ومع ذلك، بالمقارنة مع حجم ديون شركة WM Motor الذي يزيد عن 10 مليارات ومطالبات من الدرجة الثالثة، فإن حجم ديون شركة Jiyue أصغر ومطالباتها فردية نسبيًا، مما قد يساعد في تسريع عملية الإفلاس وإعادة التنظيم.