مؤخرًا، في مقابلة جماعية إعلامية بعد مؤتمر إطلاق Haval H6L، تحدث وي جيان جون، رئيس شركة Great Wall Motors، عن موضوع أداء تسارع السيارة. وقال وي جيان جون،في الواقع، نحن نعلم أن السيارات التي تتسارع من 0 إلى 100 ثانية في أقل من 4 ثواني تحتاج إلى تدريب خاص.
السبب وراء تعرض العديد من السيارات الكهربائية لحوادث الآن هو أنها انتهكت قوانين الفيزياء وعلم وظائف الأعضاء، ولا تعامل السيارات كمهنة.السيارات التي تتسارع من 0 إلى 100 ميل في الساعة في أقل من 4 ثواني ستشعر بالدوار، ويصبح وعيها غير واضح فجأة، وهو أمر ليس جيدًا للسلامة بالتأكيد.
ما نحتاجه حقًا الآن ليس تسارعًا من 0 إلى 100، بل من 0 إلى 40. هذا هو اجتياز التقاطع بسرعة، وبعد 60 كم/ساعة، لا يلزم أن تكون استجابة التسارع قوية جدًا.
وأشار وي جيان جون أيضًا إلى أن عمل المجتمع يشبه السيارة، ولا يمكن تسريعه بسرعة. سيؤدي التسارع السريع بالتأكيد إلى التلوث واستهلاك الطاقة وتلف المركبات ومشاكل عدم السلامة.
بالإضافة إلى ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه تم مؤخرًا التماس الآراء حول المعيار الوطني الجديد، والذي ذكر أنه في السنوات الأخيرة، تعرضت المركبات الكهربائية النقية والهجينة لحوادث متكررة لفقدان السيطرة عند البدء والتسارع. معظمها ناتج عن افتقار السائق إلى الاستعداد والقدرة على التحكم عند استخدام وضع التسارع العالي.
ولهذا السبب، يجب أن تكون السيارة في وضع العمل الافتراضي مع أداء تسارع منخفض عند تشغيلها لأول مرة، بحيث يجب على السائق القيام بعمليات معينة بوعي عند استخدام وضع التسارع العالي من أجل تحسين استعداده للقيادة.
لذلك، في كل مرة يتم فيها تشغيل/إشعال سيارة الركاب (باستثناء تشغيل وإيقاف المحرك تلقائيًا)،يجب أن يكون في حالة العمل الافتراضية حيث لا يقل وقت التسارع إلى 100 كيلومتر عن 5 ثوانٍ (يمكنك تبديل حالة القيادة مرتين لإخراج المزيد من الطاقة).
