ردًا على الاحتراق التلقائي لسيارة ميجا في أحد شوارع شنغهاي يوم 23 أكتوبر، استجابت شركة Li Auto بالأمس. قررت شركة Li Auto تنفيذ استدعاء طوعي وذكرت أن "Li Auto تأمل في ضمان عدم حدوث حوادث احتراق ذاتي في جميع الطرازات في المستقبل". في تلك الليلة، أعلن "تانجو"، رئيس خط إنتاج شركة Li Auto، عن مزيد من التفاصيل حول عملية الاستدعاء.
قال "أولد تانغ جي تانجو"،وقد قامت شركة Li Auto سابقًا بتسليم أكثر من 1.4 مليون مركبة للمستخدمين، ولم يكن هناك مطلقًا حادث انحراف حراري للمركبة في البطارية دون أسباب خارجية.
وأضاف: هذا ليس فقط لأننا نثق في مراقبة جودة الإنتاج لموردي البطاريات لدينا، ولكن أيضًا لأن لدينا نظام إنذار مبكر لجودة الذكاء الاصطناعي قائم على السحابة يسمى Lianshan. ومن الناحية المنطقية، قبل أن تعاني السيارة من الهروب الحراري، يجب أن نعرف مسبقاً أن هناك مشكلة في السيارة ونتعامل معها مسبقاً، حتى لا تتسبب في عطل خطير مثل الهروب الحراري.
فلماذا حدث هذا؟ إن "Tango" ببساطة مهمل في التعبير عنها بصراحة.
في الواقع، قبل أكثر من 4 ساعات من وقوع الحادث، أبلغت السحابة عن فشل في عزل البطارية، كما اتصلت خدمة العملاء بوحدة التحكم في السيارة والسائق. حتى أن السيارة تعطلت بسبب صغر حجم البطارية واستدعت الإنقاذ. لكن المثالي لم يتخذ تدابير طارئة أكثر فعالية.
"على الرغم من أنه قد يكون لدينا كذا وكذا تصريحات، كذا وكذا صعوبات،لكنني شخصياً أعتقد أن الأمر مرتبط بحقيقة أن أكثر من 1.4 مليون مركبة لدينا لم تشهد مطلقًا انفلاتًا حراريًا للبطارية بسبب خلل في السيارة نفسها. ربما يكون السبب في ذلك هو أننا لم نواجه مشكلات مماثلة من قبل، وأن العديد من الشركاء كانوا مهملين واستخفوا بالأمر."
لذلك أدى ذلك أيضاً إلى عطل كان من الممكن تجنبه مسبقاً لأنه سمح له بالقيادة "مع عطل خطير في العزل"، وبالتالي تحول إلى حادث كبير.
وأعرب عن أسفه قائلا: "لو كنا نعلم أن هناك خطرا طفيفا من الانفلات الحراري، لكنا اخترنا أن نتذكره منذ فترة طويلة بدلا من الانتظار حتى اليوم..."
