كما هو متوقع، انخفضت أسعار تيسلا مرة أخرى. صدر بالأمس التقرير المالي لشركة تسلا للربع الثالث من هذا العام. وفي جملة واحدة يمكن تلخيصها بما يلي:زيادة الإيرادات لا تزيد الأرباح.الربع الأخير، تسلابلغت الإيرادات 28.1 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 12%وتجاوزت هذه النتيجة توقعات المحللين البالغة 26.37 مليار دولار أمريكي. ولكن انظر مرة أخرىبلغ صافي الربح 13.7 دولارًا أمريكيًا، بانخفاض قدره 37% على أساس سنوي.، مما تسبب أيضًا في انخفاض سعر سهمها بنسبة 5٪ تقريبًا بعد ساعات.
ماذا يحدث هنا؟ دعونا نلقي نظرة واحدا تلو الآخر.
أولا وقبل كل شيء، المحرك الأكبر لهذه الإيرادات القوية هو السيارات. الربع الثالث,وسلمت تسلا ما مجموعه 497 ألف سيارة على مستوى العالم، بزيادة سنوية قدرها 7.4%.
في السوقين الرئيسيين للصين والولايات المتحدة، تباع تسلا بشكل جيد.
محليًا، ارتفعت مبيعات تيسلا كما كانت دائمًا، حيث تم بيع إجمالي 169.200 سيارة في الربع الثالث. خاصة في شهر سبتمبر، تجاوزت مبيعات الطراز Y 50000 وحدة وتجاوزت مبيعات الطراز 3 30000 وحدة.
بالإضافة إلى ذلك، تلقى الطراز Y L الجديد أيضًا استجابة جيدة من السوق. وعلى الرغم من أن المسؤول لم ينشر بيانات محددة، إلا أن الموقع الرسمي لشركة تيسلا يوضح أنه من المقرر تسليم هذه السيارة حتى ديسمبر.
وفي الولايات المتحدة، كانت هناك موجة من الشراء المذعور لأن ترامب كان على وشك إنهاء الإعفاء الضريبي على السيارات الكهربائية والذي يبلغ 7500 دولار. ومع ذلك، فإن هذا في الواقع يؤدي إلى تجاوز الطلب في الربع الرابع مقدمًا. ربما بسبب المخاوف بشأن هذا الأمر، أطلقت تسلا نسخة مخفضة من الطراز 3/Y في الولايات المتحدة في أكتوبر. يعتمد ذلك على ما إذا كان من الممكن الحفاظ على حجم المبيعات لاحقًا.
في الواقع، في أوروبا، انخفضت مبيعات تيسلا، ولكن بشكل عام تم تعزيزها من قبل الأسواق الأخرى.
على سبيل المثال، كما هو مذكور في التقرير المالي، سجل حجم التسليم لشركة Tesla أرقامًا قياسية في أماكن مثل كوريا الجنوبية وتايوان واليابان وسنغافورة. ومن بينها، كان أداء السوق الكورية هو الأفضل. وفي سبتمبر، باعت تسلا 9069 سيارة في كوريا الجنوبية، بزيادة سنوية قدرها 572.3%.
يجب أن تعلم أن الكوريين يحبون العلامات التجارية الخاصة بهم كثيرًا. وفي سبتمبر، استوردت كوريا الجنوبية ما مجموعه 33 ألف سيارة، وأصبحت تسلا السيارة الأولى المستوردة. أصبحت كوريا الجنوبية الآن ثالث أكبر سوق لشركة تسلا في العالم.
لكن حجم المبيعات الجيد لا يمكن أن يخفي حقيقة تراجع الأرباح.
انخفض سعر تسلا في العام الماضي أو نحو ذلك. بلغ هامش الربح الإجمالي للسيارات في هذا الربع 15.4٪، وهو أقل بكثير من 17.1٪ في نفس الفترة من العام الماضي.
بالإضافة إلى أسعار البيع، هناك العديد من العوامل المؤثرة الأخرى، مثل حرب الرسوم الجمركية المستمرة. على الرغم من أن شركة تسلا لديها مصانع في الولايات المتحدة، إلا أن العديد من المواد الخام والمكونات الخاصة بها يتم استيرادها، مما يزيد من تكاليف التصنيع في شركة تسلا. وفقًا للمدير المالي لشركة Tesla، كلفت التعريفات شركة Tesla أكثر من 400 مليون دولار كتكاليف إضافية في الربع الثالث.
هناك أيضًا معاملات النقاط. يظهر التقرير المالي أن إيرادات نقاط انبعاث مركبات تسلا لهذا الربع بلغت 417 مليون دولار أمريكي، بانخفاض سنوي قدره 44٪. باعتبارها شركة تبيع السيارات الكهربائية فقط، فإن دخل تسلا الأصلي من النقاط يكاد يكون ربحًا خالصًا.
ومع ذلك، فإن مشروع قانون ترامب "الكبير والجميل" يلغي مباشرة العقوبات المفروضة على الشركات التي تفشل في تلبية معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود. وهذا يعني أن شركات السيارات التقليدية التي تتجاوز انبعاثات الكربون لن تحتاج بعد الآن إلى إنفاق الأموال لشراء أرصدة الكربون. ربما في المستقبل، سيصبح دخل تسلا المستقر للغاية في الأصل أقل فأقل.
لذلك يتعين على تسلا أن تجد بعض نقاط النمو الجديدة.
واحد هوتخزين الطاقةومن حيث الأعمال، فقد وضعت تسلا هذه المنطقة في وقت مبكر جدًا، حتى أنها قامت ببناء مصنع مخصص في شنغهاي.
وفي الربع الثالث، شهد تخزين الطاقة نمواً هائلاً، حيث بلغت إيراداته 3.4 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 44%، وهامش ربح إجمالي يصل إلى 31.4%، أي ضعف هامش الربح في السيارات.
والآخر هو اتجاه الذكاء الاصطناعي. ربما منذ أن أوقفت شركة لاو ما إنتاج نماذجها منخفضة التكلفة في العام الماضي، يبدو أنني فقدت الاهتمام ببناء السيارات. كل ما يمكنني التفكير فيه هو القيادة الذاتية والروبوتات البشرية.
ولكن هذه هي حرق أموال ضخمة. وزاد استثمار تسلا في الذكاء الاصطناعي ومشاريع البحث والتطوير الأخرى بنسبة 50% على أساس سنوي في هذا الربع. وهذا أيضاً من أسباب تراجع الأرباح، حيث يتم إنفاق كل الأموال المكتسبة.
بعد صدور التقرير المالي، لا يزال لاو ما يوجه انتباه الجميع إلى الذكاء الاصطناعي.
ما زلت أتحدث عن الفطيرة الكبيرة من قبل. ومثل روبوت أوبتيموس، الذي يتمتع بإمكانات أكبر بكثير من السيارات، يجري بالفعل تركيب خط إنتاج الجيل الأول، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في نهاية عام 2026.
نحن أيضًا واثقون جدًا في Robotaxi. نحن نخطط للتخلص من حراس السلامة في Robotaxi في أوستن ونستعد للتوسع في 8 إلى 10 مدن جديدة. أما بالنسبة لسيارة Cybercab الرائعة، فلا يزال من المقرر أن يتم إنتاجها بكميات كبيرة في عام 2026.
على أية حال، سأتحدث معك عن هذه الخطط. أما عن كيفية زيادة مبيعات السيارات فلا تسأل.
حسنًا، هذه هي معلومات التقرير المالي لشركة Tesla هذه المرة. بشكل عام، إنها مفاجأة بعض الشيء، ولكن المزيد منها هو نفس الروتين القديم.
واليوم، أصبح لدى شركة تيسلا قصصًا أقل فأقل لترويها في مجال صناعة السيارات، وتأتي معظم مبيعاتها هذه المرة من السحب على المكشوف للمستقبل.
ولكن بعد قولي هذا، فإن " ماسك "، جنية رسم الكعك، ظلت ترسم منذ أكثر من عام أو عامين. لا أحد يستطيع أن يقول على وجه اليقين، متى سيملأ الفطيرة الكبيرة هنا؟ دعونا فقط نسير ونشاهد.