قبل أيام قليلة، أصدرت جمعية مصنعي السيارات اليابانية (JAMA) بيانًا على موقعها الرسمي على الإنترنت، ذكرت فيه أنها تلقت إشعارًا من شركة هولندية لتصنيع أشباه الموصلات مفادها أن الطرف الآخر قد لا يكون قادرًا على ضمان التسليم الطبيعي للرقائق.تعد الشريحة مكونًا رئيسيًا لوحدة التحكم الإلكترونية في السيارات. وقد يكون لهذا الوضع تأثير خطير على الإنتاج العالمي للشركات الأعضاء فيه، والتي تشمل تويوتا وهوندا ومازدا وميتسوبيشي ونيسان وسوبارو وغيرها من شركات السيارات اليابانية الرئيسية.
على الرغم من أن الإشعار لم يحدد الشركة الهولندية المعنية، بناءً على اتجاهات الصناعة الحديثة، تعتقد الصناعة عمومًا أنها على الأرجح شركة Nexperia، وهي شركة تابعة لشركة China Wingtech Technology، وقد تم تأكيد هذا الحكم أيضًا من خلال ديناميكيات شركات السيارات الأوروبية.
حديثاً،وقالت مجموعة فولكس فاجن الألمانية إن موديلاتها تستخدم بعض أجزاء شركة نيكسبيريا. ورغم أن الإنتاج الحالي لم يتأثر، إلا أن ذلك لا يستبعد مخاطر مفاجئة على المدى القصير. وفي الوقت نفسه، كشفت فولكس فاجن أيضًا أنه سيتم تعليق إنتاج طرازي جولف وتيجوان يوم الجمعة وتخطط لاستئنافه الأسبوع المقبل.
وكان السبب المباشر لأزمة إمدادات الرقائق هذه هو التدخل القسري للحكومة الهولندية في شركة نيكسبريا. في 30 سبتمبر 2025، اتخذت الحكومة الهولندية عددًا من الإجراءات ضد نكسبيريا وفقًا لقانون توريد السلع على أساس "منع نقل التقنيات الرئيسية"، بما في ذلك تجميد أصول الشركة، وتعليق منصب الرئيس التنفيذي المعين من قبل شركة Wingtech Technology، والتعيين القسري لمديرين أجانب يتمتعون بحقوق تصويت حاسمة، مما يحرم Wingtech Technology بشكل أساسي من سيطرتها على نكسبيريا.
ردا على ذلك، رد المتحدث باسم وزارة التجارة الصينية هي يونغ تشيان بأن الوثائق العامة تظهر أن هولندا والولايات المتحدة قد تواصلتا ونسقتا بشأن "قاعدة الاختراق"، وأن الولايات المتحدة قدمت بوضوح مطالب إلى هولندا لاستبدال الرئيس التنفيذي لشركة ألانشي الصين وتعديل هيكل حوكمة الشركات. لقد أدت العوامل الجيوسياسية إلى تعطيل عمليات السوق العادية بشكل كبير.
باعتبارها شركة رئيسية في مجال شرائح السيارات العالمية، تعد Nexperia موردًا رائدًا للأجهزة المنفصلة والأجهزة المنطقية ورقائق MOSFET. من بينها، يحتل حجم شحنات الثنائيات ذات الإشارة الصغيرة والترانزستورات وأجهزة حماية ESD المرتبة الأولى في العالم، ويحتل حجم شحنة الدوائر المتكاملة المنطقية المرتبة الثانية في العالم. ولا يمكن استبدال المنتجات، الأمر الذي تسبب أيضًا في حدوث مشكلات في الإمدادات مما أدى إلى يقظة الصناعة بسرعة. رأس
في السابق، حذرت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) من أنه إذا لم يتم حل انقطاع إمدادات رقائق Nexperia على الفور، فإن صناعة تصنيع السيارات الأوروبية ستواجه اضطرابًا خطيرًا.
والأمر الأكثر جدارة بالملاحظة هو أن صناعة السيارات العالمية قد تعافت للتو من الجولة الأخيرة من نقص الرقائق. وأدت أزمة الرقائق في 2021-2022 إلى انخفاض أكثر من 15 مليون مركبة في إنتاج السيارات العالمي وخسارة الصناعة ما يقرب من 210 مليار دولار أمريكي. ولذلك، يشعر خبراء الصناعة بالقلق بشكل عام من أن هذه الأزمة قد تؤدي إلى جولة جديدة من تخفيضات إنتاج السيارات العالمية.