من أجل الاهتمام بتجربة الشحن لأصحاب السيارات الآخرين، تفرض العديد من محطات الشحن رسومًا على شغل المساحة الإضافية، ولكن هل رسوم شغل المساحة هذه معقولة؟ ومؤخراً، خلصت محكمة الشعب المتوسطة رقم 1 في شنغهاي إلى مثل هذه القضية النموذجية. ووفقا للتقارير، قامت السيدة جو بشحن سيارتها في محطة شحن فائقة في أحد الفنادق في أكتوبر من العام الماضي.بعد الشحن، فشلت السيدة غو في تحريك السيارة في الوقت المناسب، مما تسبب في تحمل السيارة المشحونة رسوم العمل الإضافي.
بعد ذلك،وجدت السيدة غو أن Alipay الخاص بها قام تلقائيًا بخصم 546.85 يوانًا، منها 108.45 يوانًا، والمبلغ المتبقي 438.4 يوانًا هو رسوم الإشغال الإضافي، والتي استمرت 94 دقيقة.
وتعتقد السيدة غو أن شركة السيارات التي استثمرت في بناء محطة الشحن الزائد لم تشر بشكل واضح إلى وجود رسوم إشغال إضافية لمساحة ركن السيارات، ولم تستخدم طريقة فعالة لدفع السيارة للتحرك بعد الشحن. ولذلك، فإن رسوم الإشغال الإضافي المفروضة غير معقولة وتتطلب استرداد الأموال.
وبعد التفاوض مع شركة السيارات دون جدوى، رفعت السيدة جو دعوى قضائية ضد شركة السيارات أمام المحكمة وطالبت باسترداد رسوم الإشغال الإضافي البالغة 438.4 يوان.
رأت المحكمة الابتدائية أن إحدى شركات مركبات الطاقة الجديدة قد أبلغت عن رسوم الإشغال الإضافي في الإشعارات الموجودة في الموقع في محطات الشحن والنوافذ المنبثقة على الخرائط وعلى موقعها الرسمي على الإنترنت.علاوة على ذلك، فإن تسعير الشحن ليس مبالغًا فيه ولا يخالف الأحكام القانونية. ولذلك، رفضت المحكمة الابتدائية ادعاء السيدة غو.
كانت السيدة غو غير راضية واستأنفت الحكم أمام المحكمة المتوسطة رقم 1 في شنغهاي.
بعد الاستماع، رأت المحكمة المتوسطة رقم 1 في شنغهاي أن التركيز الرئيسي للنزاع كان: ما إذا كان بند رسوم الإشغال الإضافي في القضية ثابتًا وفعالاً، وما إذا كانت طبيعة رسوم الإشغال الإضافي ومعيار رسوم الإشغال الإضافي معقولة.
قامت إحدى شركات مركبات الطاقة الجديدة بإبلاغ المستخدمين بشكل كامل عن خدمات الشحن الخاصة بها بشأن معايير توليد وفواتير رسوم الإشغال الإضافي من خلال موقعها الإلكتروني الرسمي وشاشات المركبات الكبيرة وتطبيقات الهاتف المحمول والبرامج المصغرة.
بالإضافة إلى ذلك، لن تفرض شركة مركبات الطاقة الجديدة رسوم إشغال العمل الإضافي عندما يتجاوز عدد أماكن وقوف السيارات المجانية في محطة الشحن 50%، كما ستتنازل عن رسوم الإشغال الإضافي الأول للمستخدمين.يمكن أن تثبت هذه الإجراءات أن الغرض من قيام شركة مركبات الطاقة الجديدة بتحديد رسوم الإشغال الإضافي هو تشجيع أصحاب السيارات على نقل سياراتهم في الوقت المناسب وتحسين معدل الاستخدام وتجربة المستخدم لمحطات الشحن.
لا يوجد شيء غير مناسب في استخدام التعويضات العقابية المقطوعة بشكل معقول مع الإخطار والتذكير الكافي. وفي النهاية، رفضت محكمة الشعب المتوسطة في شنغهاي الاستئناف وأيدت الحكم الأصلي.
