تم إطلاق أول قارب معياري لتبديل البطاريات في العالم "Puffer Blue 01" بنجاح في قسم ووهو من نهر اليانغتسي في مقاطعة آنهوي في أبريل من هذا العام، وقد أكمل بنجاح الاختبار النهائي مؤخرًا.وقال تشنغ تيان باو، رئيس شركة Sandianshui New Energy Technology، الشركة التي طورت السفينة، إن الفريق اعتمد على تجربة تطوير النقل بالسكك الحديدية من القطارات الخضراء إلى السكك الحديدية عالية السرعة.إن وضع "Puffer Blue 01" باعتباره "سكة حديدية عالية السرعة" في مجال النقل المائي، يكمن جوهره في إعادة بناء نظام كفاءة الشحن بالكامل."إن السبب وراء تسريع السكك الحديدية عالية السرعة لا يعتمد فقط على تكنولوجيا المركبات نفسها، ولكن أيضًا على نظام تنسيق المحطة الموحد والذكي. وبهذا المفهوم نعزز التحديث الشامل لنظام النقل المائي."
في ظل وضع الشحن التقليدي، يستغرق الأمر من 5 إلى 8 ساعات حتى ترسو السفن وتشحن. ومع ذلك، فإن الشحن عبر الممرات المائية الداخلية في بلدي يواجه منذ فترة طويلة قيودًا ناجمة عن نقص موارد الأرصفة - حيث تصل نسبة الأرصفة الإنتاجية إلى السفن على المستوى الوطني إلى 1:15، مما يحد بشدة من قدرة الموانئ على الإنتاجية.
وأشار Zheng Tianbao إلى أن: "وضع تبديل البطارية يمكن أن يقلل بشكل كبير من وقت تجديد الطاقة، ويخفف بشكل فعال من توتر الأرصفة، ويقلل من قلق المستخدمين بشأن عمر البطارية."يستغرق نظام تبديل الطاقة PACK الذي اعتمدته "Puffer Blue 01" 5 دقائق فقط لاستبدال بطارية موحدة بقدرة 430 كيلووات في الساعة، ويتم التحكم في تبديل البطارية بالكامل لبطاريات السفينة الست بالكامل في غضون 30 دقيقة، وبالتالي زيادة سعة خدمة الرصيف ليوم واحد من 6-8 سفن أصلية إلى أكثر من 12 سفينة.
يقدم "Puffer Blue 01" أيضًا مفهوم التعاون الذكي للسكك الحديدية عالية السرعة "محطة القطار-السكك الحديدية-السحابة"، ولأول مرة يبني نظامًا متكاملاً لـ "سحابة-سفن-بضائع-شاطئ" للشحن النهري الداخلي. وتم تطوير السفينة خصيصًا لسيناريو الشحن الثابت من خفي إلى ووهو، وتهدف إلى إنشاء نموذج تقني للجيل الجديد من أنظمة الشحن الذكية.
وباعتبارها تقنية رئيسية لسد الفجوة العالمية، فقد تقدم نظام حزمة البطاريات الموحد المشترك "تخزين السفن والمركبات" بطلب للحصول على أكثر من 370 براءة اختراع.هذه السفينة هي أيضًا الأولى في العالم التي تستخدم محركات السيارات في طاقة السفينة. تتجاوز الكفاءة المقاسة 97%. ومع تصميم المقصورة الموحد، فقد حققت ترقية شاملة لنظام الطاقة.
فيما يتعلق بالتوافق العالمي، تعتمد هذه التقنية على منصة ناضجة لبطاريات السيارات لتوحيد البرامج والأجهزة، وقد اجتازت 23 شهادة خاصة لتكنولوجيا التكيف مع بيئة السفن، مما يجعل نفس حزمة البطارية متوافقة مع سيناريوهات مختلفة مثل السفن وشاحنات الموانئ الثقيلة والرافعات الشوكية AGV ومعدات تخزين الطاقة. يتمتع نظام إدارة البطارية الذي تم تطويره بشكل مستقل بالقدرة على تحديد الأوضاع وتبديلها تلقائيًا في سيناريوهات متعددة، وقد أكمل اختبارات بيئية قاسية مثل رش الملح والاهتزاز وتغيرات درجة الحرارة.
فيما يتعلق بأداء السلامة، حققت حزمة البطارية المشتركة "تخزين السفينة والمركبة" اختراقات مزدوجة: طورت طبقة الأمان النشطة بشكل مبتكر نموذج خوارزمية حرارية للبطارية تعمل بالذكاء الاصطناعي، وطبقة الأمان السلبية هي أول تقنية في العالم لقمع درجات الحرارة العالية على مستوى الخلية. بالإضافة إلى ذلك، أنشأ الفريق أيضًا نظامًا أصليًا مرنًا لإمداد الطاقة للسفن، ونجح في التغلب على المشكلات الفنية في الصناعة مثل فقدان الطاقة الفوري أثناء استبدال البطارية ومكافحة حرائق البطارية أثناء القيادة.
