يُخشى أن تتباطأ عملية الكهربة النشطة لشركات السيارات الأوروبية تمامًا. بعد أن أعلنت العديد من شركات السيارات رسميًا أنها ستستمر في إطلاق مركبات جديدة تعمل بالوقود، انضمت بنتلي أيضًا إليها. ومؤخرًا، ذكرت وسائل الإعلام الخارجية ذلكتخطط شركة Bentley لإطلاق إصدارات الوقود النقي من طرازاتها اللاحقة Bentayga وContinental GT وFlying Spur، وهي خطوة تمثل انعكاسًا لاستراتيجيتها المتمثلة في "السيارات الكهربائية فقط".
وفقًا لاستراتيجية Beyond100، خططت بنتلي في الأصل للتخلص تمامًا من محركات الوقود بحلول عام 2035. ومع ذلك، كما كررت بورش، وهي شركة تابعة لمجموعة فولكس فاجن، استثمارها في تكنولوجيا محركات الاحتراق الداخلي، خططت بنتلي أيضًا لإجراء تعديلات كبيرة.
أكدت بورشه يوم الجمعة أنها ستستثمر 3.1 مليار يورو (حوالي 25.908 مليار يوان) لتمديد دورة حياة نماذج الوقود، وفي الوقت نفسه إلغاء السيارة الرائدة "K1" التي كان من المقرر في الأصل إطلاقها كمركبة كهربائية.
وقبل ذلك، ألغت أودي أيضًا خطتها لبيع السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2033.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة بنتلي إنه بما أن العلامات التجارية الثلاث الكبرى تتشارك في المنصات وأنظمة الطاقة والمكونات الرئيسية، فإن قرارات بورشه وأودي تؤثر بشكل مباشر على بنتلي.
لذلك،ستبقى الطرازات اللاحقة التي تعمل بالوقود فقط من بنتلي بنتايجا، وبنتلي كونتيننتال جي تي، وبنتلي فلاينج سبير (المخطط لها في الأصل لتوفير الإصدارات الهجينة أو الكهربائية فقط) في خط الإنتاج لتلبية احتياجات الأسواق مثل الشرق الأوسط وأمريكا الشمالية.
ومع ذلك، قال أيضًا إن هذه الخطوة تهدف إلى إبطاء عملية الكهربة بدلاً من التخلي عنها تمامًا. ولا تزال بنتلي تخطط لإطلاق طراز هجين أو كهربائي كل عام اعتبارًا من عام 2026. وستكون أول سيارة كهربائية هي "سيارة الدفع الرباعي الحضرية".
كما أن لديه تفسيره الخاص لأسباب التغيير الاستراتيجي:"لقد انخفض الطلب على السيارات الكهربائية الفاخرة، ولم يكن طلب العملاء كافيًا بعد لدعم استراتيجية السيارات الكهربائية بالكامل. يختلف سوق السيارات الفاخرة اليوم كثيرًا عما كان عليه عندما أطلقنا Beyond 100. ولا تزال الكهرباء هدفنا، ولكن يجب علينا أن نأخذ العملاء معنا."
