في يوم ديدي المفتوح الأخير - الحدث الثالث من "اجتماع مراجعة مشرف تجربة السائق"، ركز ممثلون من السائقين ووسائل الإعلام والخبراء والعلماء وغيرهم من مناحي الحياة على "الإبلاغ عن تحسين مشكلات تعليقات السائق" و"جمع الآراء حول قضايا العمولة" للمناقشة.
في اجتماعات المراجعة الأولى والثانية لهذا العام، ناقش ممثلون من جميع مناحي الحياة وقدموا اقتراحات تركز على قضايا مثل "إدارة الغش في المحطات" و"رسوم إرجاع الطلبات عبر المدن". في اجتماع المراجعة، قدم ديدي في الوقت نفسه تقريرًا عن تحسين هاتين القضيتين وطلب الآراء. فيما يتعلق بإدارة الغش في الموقع، تعاونت ديدي داخليًا مع أقسام متعددة لإنشاء مشروع لإدارة الغش في الموقع، وسرعان ما عززت وأصلحت الثغرات المكتشفة في قواعد النظام. أنشأت ديدي فريقًا خاصًا للقضاء على الصناعة غير القانونية منذ عام 2015. وفي عام 2016، تعاونت مع شرطة بكين للكشف عن أول قضية ربح غير قانونية في البلاد تتعلق بتصنيع وبيع أجهزة الغش عبر الإنترنت في مجال نقل الركاب. ومنذ ذلك الحين، واصل ديدي التعاون مع الشرطة للقضاء على الصناعة غير القانونية. وفي عام 2025 وحده، تعاون ديدي مع الشرطة في العديد من الأماكن لرفع قضايا جنائية. وفي 10 حالات، تم القضاء على 14 عصابة إجرامية، شملت العشرات من حزم تثبيت برامج الغش والأجهزة الخارجية التي تستهدف شركة ديدي وغيرها من منصات نقل الركاب عبر الإنترنت. تم القبض على 43 مشتبهًا بهم، من بينهم مطورو أجهزة الغش لطلبات سيارات الأجرة عبر الإنترنت، ووكلاء المبيعات وبعض السائقين الغشاشين ذوي السلوك السيئ. في الوقت الحاضر، قامت ديدي بتجربة تحديث قواعد تلقي الأوامر في بعض المدن. على سبيل المثال، يجب على السائقين البقاء في صفحة تلقي الطلب عند تلقي الطلبات في المحطة، وتعزيز التحقق من الوجه، وما إلى ذلك، للحفاظ على عدالة تلقي الطلب لكل سائق.
فيما يتعلق برسوم الإرجاع للطلبات عبر المدن، فإن المنصة لديها حاليًا طريقتان. الأول هو رسوم إعادة الطلبات عبر المدن من شنتشن إلى تشونغشان، والآخر هو السماح للسائقين بالتفاوض على المبلغ مع الركاب قبل بدء الرحلة، ولكن يجب ألا يكون أعلى من رسوم الطريق السريع المتجه إلى الخارج. ومع ذلك، فإن اجتماعات التشاور خارج الإنترنت للسائقين والركاب تواجه مشاكل مثل الاتصال غير المنتظم أو الأسعار غير الواضحة. من أجل تلبية الطلب بشكل أفضل وحل نقاط الضعف في تجربة كل من السائقين والركاب، قامت المنصة بإجراء تحسينات تجريبية بناءً على تعليقات السائقين والركاب. لقد أطلقت طريقة للتفاوض على الأسعار داخل التطبيق لأسعار العودة، وحسّنت آلية التسعير ونموذج التفاوض، وأعطت حق الاختيار للركاب والسائقين، مما جعل عملية التفاوض على أسعار العودة واضحة وشفافة. ستعرض المنصة للركاب رسوم الطريق السريع للمسار كمرجع لأسعار العودة، وتعرض ثلاثة مستويات للمبالغ، والتي يمكن للمسافرين اختيار إضافتها. سيتم منح كل هذه الرسوم للسائق لتغطية تكلفة رحلة العودة، ويمكن للسائق أيضًا اختيار قبول الطلب أم لا. سيتم إطلاق البرنامج التجريبي في جيانغمن وتشاوتشينغ وكايفنغ وتشيوانتشو وجينان في المستقبل القريب. وسيتم تحسينه بشكل أكبر بناءً على الوضع التجريبي والترويج له تدريجيًا على الصعيد الوطني.
وفيما يتعلق بمسألة العمولة، والتي تعد مصدر قلق مشترك بين جميع مناحي الحياة وأساتذة السائقين، فقد شارك الضيوف المشاركون أيضًا مشاعرهم الفعلية وقياساتهم الفعلية. أظهر ماستر صن، سائق ديدي من شيان، وماستر تشانغ، سائق ديدي من شنتشن، على التوالي، فواتيرهما لشهر أغسطس، والتي أظهرت نسب عمولة تبلغ 6.9% و18% على التوالي.
كما أجاب موظفو ديدي المعنيون أيضًا على الأسئلة والأجوبة بشكل مفتوح لأساتذة السائقين، وشاركوا موضوعات مثل حساب العمولات، ومنطق العرض والطلب وراء العمولات المرتفعة أو المنخفضة، واستخدام العمولات. وباعتبارها منصة تجارية ثنائية، تقوم المنصة بتحصيل رسوم السائقين والركاب بشكل مستقل، وتصدر مكافآت للسائقين وخصومات للركاب بالإضافة إلى الفواتير الأساسية، وبالتالي التكيف بشكل أفضل مع التغيرات في أنماط العرض والطلب، وإرضاء قيمة المستخدم للركاب والسائقين، وتعزيز المزيد من الطلبات. وفي المناطق التي يزداد فيها الطلب على خدمات نقل الركاب، توفر المنصة المزيد من الحوافز للسائقين لتشجيعهم على تلقي الطلبات. وفي المناطق ذات الطلب المنخفض، توفر المنصة المزيد من الخصومات للركاب لجذب المزيد من الطلبات. ويؤثر الدعم على المبلغ النهائي الذي يدفعه الركاب والدخل الذي يحصل عليه السائقون، كما يؤثر على العمولة المحسوبة.
في عام 2024، ستفرض شركة Didi رسومًا بمعدل 14% على جميع الطلبات. قال الشخص المسؤول عن ديدي إن العمولة لا تساوي الربح. يتم إرجاع معظم الأموال من عمولة المنصة إلى السائقين من خلال الإعانات، ويتم استخدامها أيضًا لتغطية نفقات مختلفة بما في ذلك صيانة نظام المنصة وأمن الدفع والتسوية وخدمة العملاء والتأمين والمطالبات والامتثال والضرائب. لذلك، لا يتم استخدام العمولة لتحقيق أرباح على المنصة فحسب، بل يتم استخدامها للحفاظ على النظام البيئي للخدمة بأكمله.
كما طرح السائقون ووسائل الإعلام وممثلو الخبراء العديد من الآراء البناءة. على سبيل المثال، يمكن تعزيز العرض المرئي للفواتير لجعلها أكثر إيجازا وإيجازا؛ عند مواجهة أوامر ذات عمولات سلبية أو بدون عمولات، يمكن للمنصة إجراء بث صوتي لتعميق إدراك السائق؛ على سبيل المثال، في الفاتورة، يمكن أن يساعد السائقين تلقائيًا في حساب وعرض المبلغ الإجمالي لدخل السائق في الشهر الماضي والمبلغ الإجمالي المقابل الذي دفعه الركاب فعليًا؛ على سبيل المثال، فيما يتعلق بدخل السائق، نأمل أن تتمكن المنصة من تنفيذ تخفيض العمولات حتى يتمكن السائقون من الشعور بالفوائد حقًا، وما إلى ذلك.
قال Cao Le، CTO في شركة Didi Ride Hailing، "نأمل أن نستمر في عقد اجتماع مراجعة Didi Open Day ومواصلة مساعدة السائقين على حل المشكلات. الانفتاح والاستماع والتقدم هي نوايانا الأصلية، ونطلب أيضًا من الجميع مواصلة الإشراف والانتقاد ومساعدتنا على التحسن."