في الوقت الحاضر، يختار المزيد والمزيد من الأصدقاء السفر بالطائرة، لكننا نعيش عادة على الأرض الصلبة. إن حملنا إلى السماء بواسطة قطعة معدنية كبيرة كهذه على متن طائرة سيجعلنا نشعر بالتوتر قليلاً. بالإضافة إلى ذلك، فإن هيكل الطائرة معقد ويصعب فهمه، كما يبدو الطيارون غامضين. هناك العديد من الخرافات والشائعات حول الطيران المدني والتي تم تداولها عبر وسائل التواصل الاجتماعي المختلفة. اليوم هو يوم الطيران المدني الدولي. دعونا نحللهم واحدًا تلو الآخر. أعتقد أنه بعد قراءة هذا، سوف تشعر براحة أكبر عند الطيران.
هل تموت الطائرة إذا تعطل محركها؟
بالنسبة للطائرات ذات المحركين الأكثر شيوعًا في الطيران المدني، حتى لو تعطل أحد المحركات، فلا يزال بإمكان الطائرة الوصول إلى المطار البديل بمساعدة المحرك الآخر. ولكن لا يمكن إنكار أن الطيران بمحرك واحد خطير للغاية بالفعل. المحرك شيء كبير. إذا توقف في الهواء، فسوف يفقد الطاقة فقط. كما أنه سيخلق مقاومة للهواء، مما يسبب قوة غير متماثلة على كلا الجانبين.
يجب على الطيار أن يتلاعب بأسطح التحكم في الطائرة لتوليد لحظة لتعويض عدم التماثل هذا من أجل الحفاظ على توازن الطائرة وعدم دورانها.لذلك، كان التعامل مع عطل المحرك دائمًا موضوعًا تدريبيًا لا غنى عنه في تدريب الطيارين. فقط الطيارون الذين اجتازوا تقييمًا صارمًا يمكنهم القيام بمهام الطيران.
ماذا لو تعطلت جميع المحركات؟ أنا يائس حقا.
ولكن كانت هناك العديد من المعجزات في تاريخ الطيران: في 23 يوليو 1983، أقلعت رحلة طيران كندا رقم 143 دون إضافة ما يكفي من الوقود لأن الأرض كانت مشوشة على النظام المتري الإمبراطوري، وتوقفت في منتصف الطريق. ومع ذلك، كان القبطان متحمسًا للطائرات الشراعية وتمكن من التحليق في الهواء لمدة 17 دقيقة. عندما تعذر تمديد جهاز الهبوط الأمامي، نجحت الطائرة في إجراء هبوط اضطراري في مطار مهجور في منطقة جيملي القريبة. طارت هذه الطائرة لمدة 25 عامًا أخرى قبل أن تتقاعد، ولُقبت بـ "طائرة جيملي الشراعية".
لم يتم كسر هذا الرقم القياسي حتى رحلة طيران ترانسات 236 في 24 أغسطس 2001. كانت كندية (ماذا). سربت الطائرة كل الوقود في الهواء. وبعد توقف المحركين، حلقت الطائرة لمدة 20 دقيقة وهبطت في قاعدة لاجيس الجوية في المحيط الأطلسي.
في 15 يناير 2009، في نيويورك، تعرضت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 لمجموعة من إوز برنت الكندي (هل هذا مرتبط بكندا...) وألحقت أضرارًا بكلا المحركين بعد الإقلاع مباشرة. ومع ذلك، كان القبطان هادئًا وحاسمًا ونجح في الهبوط الاضطراري في نهر هدسون.
هل هذه الطائرة الكبيرة تخاف حقًا من بعض الطيور الصغيرة؟
وبما أننا نتحدث عن الهبوط الاضطراري على نهر هدسون، فيجب أن نتحدث عن حادثة اصطدام الطيور. صحيح أن الطائرات تخاف من الطيور.
لكنك قد لا تفهم أن مثل هذه الطائرة الكبيرة ومثل هذا الطائر الصغير ليسا بنفس الحجم على الإطلاق، ويجب ألا تكون هناك حوادث. لكن عندما تفكر في السرعة، فالأمر مختلف.
إذا اصطدمت طائرة بطائر وزنه 200 جرام وطوله 20 سنتيمترًا بسرعة 200 متر في الثانية (أي ما يعادل تقريبًا دائرة أصغر من الحمامة)،حتى لو تم تجاهل سرعة الطائر، يمكن توليد قوة تصادم تبلغ 4 أطنان على الفور عند نقطة الاصطدام.
وهذا رقم مخيف للغاية، لذلك توجد مرافق مختلفة لطرد الطيور حول المطار، ويتم إيلاء اهتمام خاص للأجسام الغريبة في الهواء مثل الطائرات الورقية والبالونات والطائرات بدون طيار.
الأضرار التي لحقت بمحرك JT8D بعد اصطدام طائر به
هل يعتبر هبوط اضطراري إذا لم تهبط الطائرة في المطار الذي من المفترض أن تهبط فيه؟
في بعض الأحيان سوف تسمع شخصًا ينادي: "حسنًا، لقد قامت الطائرة بهبوط اضطراري في نانجينغ. هناك عاصفة رعدية في هانغتشو الآن. سنذهب إلى هناك عندما يتحسن الطقس." مجرد سماع النصف الأول من الجملة قد يخيف الشخص الذي يتحدث عبر الهاتف.
ومع ذلك، فإن المفهوم مشوش في الواقع هنا. يشير مصطلح "الهبوط الاصطدامي" إلى إدارة الأزمات المتمثلة في "الهبوط الاضطراري، والهبوط إذا لم تتمكن من الهبوط". إذا فشلت، فسوف ينتهي الأمر، ولكن حتى لو نجحت، فقد يكون هناك ضحايا. على سبيل المثال، لا يمكن إنزال جهاز الهبوط، أو لا يوجد مدرج على الإطلاق حيث تريد الهبوط.
بسبب الطقس أو لأسباب مؤقتة تتعلق بالتحكم في المطار/المسار، تهبط الطائرات أحيانًا في مطارات أخرى غير الوجهة.وهذا ما يسمى "النسخ الاحتياطي"، وهو لا يهدد الحياة، ويعتبر عملية روتينية في معالجة الاستثناءات.
ألا أستطيع أن أتمنى لك رحلة سعيدة أثناء الطيران لأن الطائرة لا تستطيع الطيران مع الرياح الهادئة؟
هناك مقولة قديمة تقول إن "رحلة سعيدة" يمكن أن تقال عن أي وسيلة نقل أخرى، ولكن ليس عن الطيران، لأن الطائرة لا تستطيع الطيران مع رياح مواتية. لكن من الواضح أن "الرحلة الصعبة" لا تبدو وكأنها نعمة لطيفة، لذلك نقول "أتمنى لك رحلة آمنة".
في الواقع، من الأفضل بالفعل الإقلاع والهبوط في مواجهة رياح معاكسة (يجب أن تكون سرعة الرياح ضمن نطاق آمن) أو عدم وجود رياح، ولكن خلال مرحلة الرحلة البحرية، هل تعرف مدى سعادة الطيار عندما يجد رياحًا خلفية؟ النقطة الأساسية عند الإقلاع والهبوط هي الحصول على قوة الرفع بسرعة، والتي يمكن الحصول عليها بسهولة أكبر عند الطيران عكس الريح. عند الإبحار، تكون سرعة الطائرة عالية بالفعل بما فيه الكفاية، ولا داعي للقلق بشأن الرفع. في هذا الوقت، ما عليك سوى التفكير في كيفية الركض بسرعة، وهو الركض بسرعة مع الريح.
سرعة الطائرة بالنسبة إلى الأرض هي تراكب سرعة الرياح وسرعتها. الطيران مع الريح سيوفر الوقت والوقود (وفي النهاية يوفر المال). لذلك، عند تصميم المسار، سنأخذ الاعتبارات الشاملة بعين الاعتبار. عندما نتمكن من الاستفادة من الريح الخلفية، سنعطي الأولوية للاستفادة من الريح الخلفية. قد لا تبدو بعض الطرق وكأنها نقطتان وخط واحد، لكنها في الواقع أسرع وأكثر اقتصادا فقط بسبب اتجاه الرياح.
قد تكون مترددًا، فهل يجب أن تقول "رحلة سعيدة" أو "رحلة آمنة" من الآن فصاعدًا؟ في الواقع لا يهم! "أتمنى لك رحلة آمنة" هي أمنية طيبة تنطبق على أي وسيلة نقل، على الأقل ليست مزعجة مثل "سعادة مهرجان قوارب التنين" التي أصبحت شائعة فجأة في السنوات الأخيرة.
إذا كنت في حيرة من أمرك، فقط قل "الإبحار مع الريح"!
هل سيتم تصميم مسار الطائرة لتجنب سوء الأحوال الجوية قدر الإمكان حول البحر؟
عندما يتعلق الأمر بتصميم المسار، غالبًا ما نرى الطرق معروضة على شاشة التلفزيون على متن الطائرة، والتي تفضل بشكل خاص الأرض وتتجنب البحر. على سبيل المثال، بالنسبة لأولئك الذين يسافرون إلى جنوب شرق آسيا، نريد دائمًا الالتزام باتجاه فيتنام. هل هذا لأن الطقس في البحر يتغير بسرعة؟ هل يجب علينا تجنب الطيران؟
في الواقع، تحلق الطائرة على ارتفاع في طبقة الستراتوسفير ولا تتأثر إلا قليلاً بالطقس على ارتفاعات منخفضة. تم تصميم الطريق عبر المحيطات بهذه الطريقة لأنه يجب مراعاة مخاطر الطيران. في حالة حدوث عطل في المحرك في أي وقت أثناء الرحلة، يجب أن تكون الطائرة قادرة على الطيران إلى مطار بديل بمحرك واحد. يمكننا أن نستنتج أن درجة حرية مدى البعد عن الشاطئ ترتبط بأداء المحرك وموثوقيته. كلما كانت التكنولوجيا أكثر تقدما، كلما كان الطريق أكثر استقامة.
في الواقع، العديد من الطرق العابرة للمحيطات تمر الآن فوق المحيط (بالطبع، ليس بالضرورة خطًا مستقيمًا، انظر تأثير اتجاه الرياح أعلاه).
مقبض باب الطوارئ للطائرة مكشوف هناك. ماذا لو فتح شخص ما الباب من السماء؟
في الواقع، تحتوي أبواب الطوارئ في الطائرات على مجموعة من عمليات القفل المنطقية لمنع فتحها عن طريق الخطأ في الهواء. وتشمل شروط التحديد: إغلاق أبواب الصعود المتعددة، وتشغيل أي محرك، وسرعة طيران الطائرة، وما إلى ذلك.
حتى بدون إجراءات التأمين هذه، تم تصميم باب الكابينة ليتم سحبه إلى الداخل ومن ثم دفعه إلى الخارج. على ارتفاعات عالية، يكون ضغط المقصورة أكبر بكثير من الضغط الخارجي، لذا فإن فضول شخص واحد ولمسه العرضي لن يفتح باب الطوارئ. الى جانب ذلك، هناك مضيفات وحراس أمن يراقبون.
كلما هبطت الطائرة بسلاسة، كان الطيار أفضل؟
يعد الهبوط السلس أمرًا رائعًا، لكن الهبوط الناعم جدًا قد يكون مشكلة.
إذا هبطت الطائرة بهدوء شديد، فسيتم التضحية بمسافة التباطؤ ولن يكون هناك وقت للفرملة. علاوة على ذلك، يجب تشغيل نظام تباطؤ الطائرة عن طريق ضغط دعامات امتصاص الصدمات عند الهبوط. إذا هبطت الطائرة بهدوء شديد، فلن تشعر الطائرة بأنها هبطت بعد، وبالتالي لن يتم تشغيل مكابح السرعة والمكابح. بالإضافة إلى ذلك، هناك خطر الانزلاق عندما يكون هناك ماء على المدرج.
لذلك، عندما يتعلق الأمر بالهبوط، يهتم الطيران المدني بـ "التأريض الصلب". لا يمكنها أن تضرب المدرج بقوة ولا تطفو على المدرج.
هل تقوم الطائرات بإيقاف محركاتها على ارتفاعات عالية بحيث يسمع الركاب صوتًا أقل؟
يمكننا أن نلاحظ في كثير من الأحيان أنه بعد إقلاع الطائرة، بعد فترة، تصبح المنطقة المحيطة هادئة فجأة.وهذا ليس لأن الطائرة تغلق محركها، بل لأنها تتطلب أقصى قوة دفع للإقلاع والتسلق. وعندما تصل إلى مرحلة الرحلة البحرية، فإنها لا تتطلب الكثير من الجهد.
بالإضافة إلى ذلك، تعتبر قلابات الطائرة أيضًا مصدرًا كبيرًا للضوضاء. ويجب خفضها عند الإقلاع، وسيتم سحبها بعد صعود الطائرة إلى مكانها. وفي هذا الوقت، سيتم أيضًا تقليل الضوضاء التي يسمعها الركاب. هذا ليس بأي حال من الأحوال حسابًا تسويقيًا يقول أنه عندما تحلق طائرة على ارتفاع عالٍ، فإنها ستغلق محركها لتوفير الوقود...
هل من الضروري فتح حاجبات النوافذ أثناء الإقلاع والهبوط لفهم اتجاه طيران الطائرة؟
عندما تقلع الطائرة وتهبط، ستقوم المضيفة بتذكير الجميع بربط أحزمة الأمان، وتسوية ظهور المقاعد، ووضع طاولات الدرج، وفتح أقنعة الشمس للركاب الجالسين بجانب النوافذ. تعتبر هذه كلها جزءًا من تدابير السلامة، وفي حالة وقوع حادث، يمكن أن تسهل المسافة الواضحة بين المقاعد عملية الإخلاء.فتح فتحات المظلة يجعل من السهل مراقبة العالم الخارجي: هل هناك نار؟ هل الهروب من هنا آمن؟
وبطبيعة الحال، فإن فتح المظلة يمكن أن يلبي أيضًا احتياجات مشاهدة المعالم السياحية أثناء الإقلاع والهبوط، ولكن هذا مجرد تأثير جانبي حميد. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن بعض المطارات تستخدم بشكل مشترك من قبل العسكريين والمدنيين أو تكون محاطة بمناطق عسكرية، وسيطلب منها إغلاق المظلات أثناء الإقلاع والهبوط. في هذا الوقت، لا تتجادل مع المضيفة حول الأسباب المذكورة أعلاه، وإلا فقد تضطر إلى إجراء محادثة جدية مع أفراد الأمن لاحقًا...
لماذا يوجد الكثير من الأشواك على الأجنحة؟
اسم هذه الأشواك هو "فرشاة التفريغ"، والتي تستخدم لتحرير الشحنة على جسم الطائرة. ما يسمى بالطيران يعني الاحتكاك بالهواء، والاحتكاك سيولد كهرباء ساكنة. إذا تراكمت كمية كبيرة جدًا، يمكن أن تلتف الشحنات الكهروستاتيكية حول جسم الطائرة وتتداخل مع إشارات الاتصالات وأنظمة الملاحة.
هناك قانون في الفيزياء اسمه "التفريغ الطرفي". من المرجح أن ينهار الوسط العازل الموجود بالقرب من الطرف ذو الانحناء الكبير، مما يؤدي إلى تفريغ الهالة. تستخدم فرشاة التفريغ مبدأ تفريغ الطرف لإطلاق الكهرباء الساكنة من جسم الطائرة من خلال هذه المسامير.
هل كل النصائح للطيران الآمن على متن الطائرات حقيقية؟ هل هناك مقعد أكثر أمانا؟
عند الطيران، فإن نصائح السلامة الأكثر موثوقية هي في الواقع "تعليمات السلامة" التي نتكاسل عن قراءتها أو الاستماع إليها. إنها كلها كلمات من الخبرة المكتسبة من مئات الأرواح منذ استخدام الطائرات. كل كلمة مهمة جدا...
لذا، إذا لم تكن قد استمعت بعناية بعد، فإنني أنصحك حقًا بدراستها بعناية في المرة القادمة. أما بالنسبة للمكان الأكثر أمانًا للجلوس، فنود أن نوصي بسلسلة من الأفلام الوثائقية عن تحقيقات حوادث الطيران من كندا (مرة أخرى!) "Crash in the Sky". بعد مشاهدته قد يكون لديك فكرتين:
أولاً، تم تحسين تصميم وتصنيع الطائرات وأنظمة سلامة الطيران تدريجياً بناءً على دماء أسلافهم. على الرغم من أن وقوع حادث أمر مهم، إلا أن الطائرات هي بالفعل أكثر وسائل النقل أمانًا في العالم.
ثانياً، على الرغم من أن كل حادث له سبب، إلا أن عشوائية حوادث الطيران لا تزال قوية للغاية. علاوة على ذلك، كلما كانت الطائرة أكثر موثوقية والنظام أكثر اكتمالا، كلما كانت عشوائية الحوادث أقوى. بغض النظر عن المكان الذي تجلس فيه، قد تتعرض للقتل بشكل عشوائي بسبب حادث تحطم طائرة يبدو أنه يستهدفك.
ولذلك، فإن "المقعد الأكثر أمانًا" قد ينطبق فقط على أنواع معينة من الحوادث. من الصعب تحديد ما إذا كانت الطائرة ستتعرض لحادث أو ما هي المقاعد التي سيتم ترتيبها للبقاء في حالة وقوع حادث.
ومع ذلك، إذا نظرنا فقط إلى البيانات، فإن ذيل الطائرة، الذي يكون بعيدًا عن اتجاه حركة الطائرة ومكان وجود الصندوق الأسود، وفقًا لإحصائيات حوادث الطيران، فإن احتمالية نجاة الأشخاص الجالسين في هذا الوضع أعلى قليلاً (والله أعلم ما إذا كان يمكن تعميم ذلك)، لكن الضوضاء هنا أيضًا عالية جدًا.
إذا اخترنا المقعد الخلفي في كل مرة نستقل فيها الطائرة، متخليين عن سعادة النوم بسلام وانتظار حادث لن يحدث أبدًا في حياتنا، فإن الأمر لا يستحق ذلك حقًا.