في 12 أغسطس، نشر تانغ جينغ، مدير خط إنتاج Li Auto، على Weibo بالأمس، موضحًا سبب قيام شركة MEGA بتصنيع جميع أبوابها الأربعة الأكثر تكلفة من الألومنيوم، لكن غطاء المحرك والرفارف الأكثر تقليدية لم تكن مصنوعة من الألومنيوم. قال تانغ جينغ إن هذا كان في الواقع لحماية المشاة ولم يكن يتعلق بقطع الزوايا.
وقال تانغ جينغ إنه في الواقع، فإن الاستثمار في صنع أبواب السيارات المصنوعة من الألومنيوم مرتفع للغاية، ليس فقط تكلفة الدراجة، ولكن أيضًا الاستثمار في خط الإنتاج، وهو عشرات الملايين. كفاءة تقليل الوزن هي في الواقع متوسطة، وليس لها قيمة مستخدم كبيرة، لذلك نادرًا ما يتم استخدامها في الصناعة.
قال تانغ جينغ إن تكنولوجيا صنع أغطية المقصورة المصنوعة من الألومنيوم ناضجة للغاية. حقيقة أن غطاء مقصورة MEGA ليس مصنوعًا من الألومنيوم لا يعد أمرًا قطعيًا. إذا كنت تريد حقًا قطع الزوايا، فلماذا لا تقطع الزوايا على الأبواب الجانبية الأربعة؟ في الواقع، يرجع السبب في ذلك إلى أن الفتحة الأمامية والرفارف بحاجة إلى تلبية متطلبات G+، أفضل تصنيف لمعهد أبحاث التأمين الصيني، لحماية المشاة.
وأوضح تانغ جينغ أنه إذا صدمت سيارة أحد المشاة وسقط المشاة واصطدم رأسه بغطاء المحرك، إذا كان غطاء المحرك مصنوعًا من الألومنيوم، لأن صلابة الألومنيوم أسوأ من صلابة الفولاذ، فيجب أن تكون الفجوة أسفل غطاء المحرك كبيرة بما يكفي. ومع ذلك، فإن الجزء الأمامي من ميجا قصير جدًا، مما يزيد من المساحة الداخلية. المقصورة مليئة بالأجزاء، وغطاء المحرك على شكل سكة عالية السرعة. هناك مساحة صغيرة جدًا أسفل المقصورة. من أجل ضمان حماية المشاة في G+، كان لا بد من تغيير غطاء المقصورة إلى الفولاذ. أخذت الرفارف أيضًا في الاعتبار حماية المشاة، لذلك كان علينا إيجاد طرق أخرى لتقليل الوزن. نظرًا لشكل السكة عالية السرعة، فإن مساحة غطاء المحرك والرفارف ليست كبيرة، وبالتالي فإن زيادة الوزن محدودة جدًا.
