حزمة البطارية المثبتة في Cybertruck هي في الواقع 122 كيلو وات في الساعة؟ حمولة Cybertruck تتجاوز 1.03 طن؟ ! يحتوي ضوء منفذ الشحن أيضًا على 7 أوضاع، لذا ليس من السهل شحنه بشكل صحيح. تتزايد شعبية نظام 48 فولت الخاص بشاحنة Cybertruck، حتى أنها مدرجة في قائمة Zhihu الساخنة في الصين. لقد خلق سيد المرور " ماسك " وحشًا شعبيًا آخر.
تكشف الوثائق الرسمية المزيد من التفاصيل الفنية
من الواضح أن المعلومات التي تم الكشف عنها في مؤتمر إطلاق Cybertruck لا يمكن أن ترضي شهية المعجبين.
لا، لقد ذهب بعض الأشخاص إلى الموقع الرسمي لوكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) فقط لمعرفة ما إذا كان بإمكانهم العثور على مزيد من المعلومات حول هذا المنتج الفائق "الذي يظهر مرة واحدة كل عقد".
على الرغم من أن الوثائق الصادرة عن وكالة حماية البيئة تهدف بشكل أساسي إلى توفير مرجع لانبعاثات السيارة والاقتصاد في استهلاك الوقود، إلا أنه لا تزال هناك بعض التفاصيل الصغيرة التي لم يتم الكشف عنها في المؤتمر الصحفي.
أولاً، حول البطارية وعمر البطارية والشحن.
ذكرت وثيقة أن الجهد الإجمالي لحزمة بطارية Cyberpickup هو 816 فولت، وسعة طاقة البطارية 150 (قد تكون الوحدة آه)، والطاقة المحددة للبطارية هي 170 (قد تكون الوحدة واط/كجم).
يمكن حساب من هذا أن سعة حزمة بطارية Cybertruck يجب أن تكون 122.4 كيلو واط في الساعة، وهو ما يتوافق مع 123 كيلو واط في الساعة التي تم الكشف عنها مسبقًا من قبل بعض الوسائط. (لم يتم الكشف رسميًا عن سعة حزمة البطارية)
ومع ذلك، ربما بسبب التصميم والوزن وأسباب أخرى، فإن النطاق الأساسي لشاحنة Cybertruck المجهزة بحزمة بطارية كبيرة السعة هو أقل من 550 كيلومترًا.
لكن هذا النوع من عمر البطارية لا يتحقق إلا عندما تكون السيارة مجهزة بنظام مضخة حرارية، وهو النظام الذي أصبح الآن قياسيًا في الطرازات S و3 وX وY الجديدة.
تشير الوثيقة إلى أن Cybertruck مجهزة بنظام مضخة حرارية خصيصًا لتقليل فقدان الحرارة وزيادة نطاق الرحلة والكفاءة إلى أقصى حد.
وفقًا للتقارير، لا يستطيع نظام المضخة الحرارية هذا إعادة استخدام الحرارة الناتجة عن البطارية وجهاز القيادة فحسب، بل يمكنه أيضًا تسخين الكابينة بشكل فعال عن طريق استهلاك كمية صغيرة من الكهرباء، مما يوفر الطاقة ويحسن نطاق القيادة لمسافات طويلة.
وبالإضافة إلى ذلك، تم أيضًا الكشف عن تفاصيل منفذ الشحن الخاص بشاحنة Cyber Pickup.
وبحسب الوثيقة، توجد شاشة LED على منفذ الشحن الموجود على الرفرف الخلفي الأيسر، والتي تعرض حالات الشحن المختلفة من خلال ألوان مختلفة.
المعنى المحدد هو كما يلي:
بالإضافة إلى ذلك، تم الكشف أيضًا عن حمولة Cybertruck.
وفقًا للوثيقة، يزن طراز Cyberbeast عالي المواصفات 6,898 رطلاً (3,129 كجم) ويزن إصدار الدفع الرباعي 6,669 رطلاً (3,025 كجم). يبلغ الوزن الإجمالي المقدر لكلا الطرازين 9,169 رطلاً (4,159 كجم).
بمعنى آخر، تبلغ حمولة Cyberbeast 1.03 طن، وتبلغ حمولة نسخة الدفع الرباعي 1.134 طن.
تعد هذه أيضًا معلمة مهمة أخرى للشاحنة الصغيرة بالإضافة إلى قدرة القطر.
ومع ذلك، فإن مجرد الكشف عن هذه الأمور لا يكفي. لا يزال بعض الأشخاص يتساءلون في منطقة التعليقات، هل لم يتم الإعلان عن قيمة استهلاك الطاقة (MPGe) لـ Cybertruck؟
لماذا تحظى Cybertruck بشعبية كبيرة؟
بادئ ذي بدء، هذه هي أول شاحنة صغيرة تقوم تسلا بتسخينها مسبقًا لمدة 4 سنوات. لم تتضاءل شعبيتها منذ ظهورها لأول مرة. قبل الإطلاق الرسمي، سيتم الاطلاع على بعض المعلومات التفصيلية حول هذه السيارة عبر الإنترنت من وقت لآخر.
والآن بعد أن تم الكشف عنها أخيرًا، يريد الناس أن يروا الفرق الذي ستحدثه إذا قامت شركة تسلا، التي أثارت بالفعل سوق الطاقة الجديد بمركباتها الأربع S3XY، ببناء شاحنة صغيرة كهربائية خالصة من الصفر.
اتضح أن Cybertruck مزعجة بالفعل على بعض المستويات.
على سبيل المثال، يتم تصنيع إطار الجسم والجلد من سبائك خاصة من الفولاذ المقاوم للصدأ. يقول المسؤولون إن الصلابة الالتوائية للجسم تتجاوز تلك الموجودة في السيارة الخارقة ماكلارين P1.
في حالة الاصطدامات الأمامية والجانبية بسرعة 60 كم/ساعة، تكون هياكل العمود A والعمود B سليمة ولا تغزو قمرة القيادة.
يمكن أن تصل قدرة السحب القصوى إلى 4.99 طن، وهو ما يعادل فيلًا آسيويًا بالغًا؛يمكنك سحب سيارة بورش 911 بشكل أسرع من 911.
كما أن إمكانية التحكم جيدة أيضًا، ومجهزة بتوجيه رباعي، ونصف قطر الدوران أصغر من الطراز X؛ ويوجد أيضًا نظام التوجيه السلكي الذي يستخدم الإشارات الكهربائية للتحكم في المحرك بدلاً من عمود التوجيه التقليدي.
قال بعض المدونين في المراجعة إنه عند قيادة Cybertruck، لم يتمكنوا من معرفة أنها شاحنة صغيرة كاملة الحجم يبلغ طولها أكثر من 5.6 مترًا، وقاعدة عجلات تزيد عن 3.6 مترًا، ووزن يزيد عن 3 أطنان.بالعكس فالتجربة أفضل حتى من الموديل X المشهور بأدائه.
ومع ذلك، نظرًا لأن Cybertruck تحظى بشعبية كبيرة، فمن المرجح أن يكون هناك جدل.
على سبيل المثال، يطلق عليهCybertruck هو النموذج الأول على الإطلاق الذي يعتمد بنية 48 فولت، تسبب في مناقشات ساخنة حول Zhihu.
يجب توضيح أن نظام 48 فولت المذكور هنا ليس بنية 400 فولت أو 800 فولت لنظام طاقة السيارة، ولكنه نظام الجهد المنخفض للسيارة، والذي يوفر الطاقة بشكل أساسي للإضاءة الداخلية وECM والصوت وتكييف الهواء وغيرها من المعدات.
تستخدم معظم سيارات الركاب التقليدية نظام 12 فولت، لكن هذا الجهد لا يكفي لمركبات الوقود، ناهيك عن مركبات الطاقة الجديدة.
ولذلك ظهرت أنظمة 48 فولت التي يمكنها تحسين الكفاءة وتوفير الطاقة.
وفقًا لـ P=UI، في ظل نفس الحالة الحالية، يمكن لنظام 48 فولت إنتاج طاقة أعلى من نظام 12 فولت؛ في ظل نفس ظروف طاقة الخرج، يمكن لنظام 48V تحقيق تيار أقل، وبالتالي تقليل فقدان الطاقة.
وفي الوقت نفسه، يعني التيار المنخفض أسلاكًا أخف وزنًا، مما يسهل تقليل وزن جسم السيارة.
ومع ذلك، وبالنظر إلى أن الوزن الإجمالي لـ Cybertruck لا يزال يزيد عن 9000 رطل، فقد لا يكون تأثير تقليل الوزن لنظام 48 فولت واضحًا.
علاوة على ذلك، لدى العديد من الأشخاص آراء مختلفة حول ما إذا كانت Cybertruck هي أول سيارة تتبنى بنية 48 فولت.
ولكن ليس هناك شك في أن الشعبية والنقاش حول Cybertruck قد وصل إلى آفاق جديدة منذ إطلاقه.
ما رأيكم بالسايبر ترك؟ هل هو منتج تخريبي؟
الروابط المرجعية:
https://insideevs.com/news/699248/tesla-cybertruck-battery-size-and-heat-pump/