قد تواجه شركة Cruise، شركة سيارات الأجرة ذاتية القيادة المملوكة لشركة جنرال موتورز، غرامات وعقوبات لعدم الكشف عن تفاصيل حادث تحطم الطائرة الذي وقع في 2 أكتوبر، وتحديدًا أن إحدى سياراتها جرت أحد المشاة مسافة 20 قدمًا، وفقًا لحكم صادر عن وكالة في كاليفورنيا.تعمل شركة Cruise على إعادة بناء ثقة الجمهور والبقاء على قدميها بعد أن فقدت ترخيصها للعمل في كاليفورنيا بعد أن أخفت معلومات أساسية عن المنظمين حول حادث سيارة في سان فرانسيسكو.
على مدى الشهرين الماضيين، علقت شركة كروز جميع العمليات اليدوية وال ذاتية القيادة في جميع أنحاء الولايات المتحدة، وأجرت مراجعة للسلامة لسيارات الأجرة ذاتية القيادة التابعة لها، واستعانت بشركة محاماة لمراجعة استجابتها للحادث. استدعت الشركة أسطولها بالكامل وأوقفت إنتاج سيارات الأجرة ذاتية القيادة الخاصة بها. تم طرد المؤسس المشارك للشركة والرئيس التنفيذي كايل فوجت مع كبير مسؤولي المنتجات دانييل كان.
أمرت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC) يوم الجمعة كروز بالدفاع عن نفسها في جلسة استماع في 6 فبراير، متهمة كروز بالفشل في تقديم "معلومات كاملة" إلى اللجنة حول الحادث و"الإدلاء بتعليقات عامة مضللة حول تفاعلاتها مع اللجنة".
في مساء يوم 2 أكتوبر، صدم سائق بشري أحد المشاة في سان فرانسيسكو. وتسبب الاصطدام في سقوط أحد المشاة على مسار سيارة أجرة ذاتية القيادة تابعة لشركة كروز. ضغطت السيارة ذاتية القيادة على المكابح بقوة وتوقفت، لكنها دهست في النهاية أحد المشاة.
وقالت CPUC وإدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا إن الوكالة تتفهم تسلسل الأحداث. يُزعم أن كروز فاته ما حدث بعد ذلك. وبينما كان المشاة لا يزال عالقًا أسفل السيارة، حاولت شركة CruiseAV القيادة مرة أخرى، مما أدى إلى سحب المشاة مرة أخرى.
في 3 أكتوبر 2023، اتصل خوسيه ألفارادو من كروز بمحللة CPED التابعة للجنة أشلين كونغ لإبلاغها بالاصطدام. أثناء المكالمة، تضمنت رواية السيد ألفارادو للأحداث فقط أن شركة Cruise AV توقفت فورًا بعد اصطدامها بالمشاة واتصلت بمساعدة Cruise عن بعد. عندما وصف السيد ألفارادو الحادث الذي وقع في 2 أكتوبر 2023، تجاهل أن شركة CruiseAV قامت بمناورة تسببت في سحب المشاة مسافة 20 قدمًا إضافية بسرعة 7 ميل في الساعة.
في الأسابيع التالية، أصدرت CPUC وDMV طلبات بيانات للحصول على مزيد من المعلومات حول الحادث، بما في ذلك ملفات الفيديو. وفقًا لـ CPUC، لم يزود كروز الوكالة بالفيديو الكامل للحادث حتى 19 أكتوبر، أي بعد 15 يومًا كاملة.
بعد الحادثة، نشر كروز تدوينة تصف الحادثة بالتفصيل، وتمت إزالتها الآن. وكتبت الشركة في منشور على مدونتها أنها "قامت بمشاركة المعلومات بشكل استباقي... بما في ذلك الفيديو الكامل" مع مختلف الوكالات التنظيمية، بما في ذلك DMV وCPUC والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. وقال كونغ في بيان إن ما نشره كروز على مدونة "غير دقيق" ولم تتم مشاركة الفيديو الكامل استجابة لطلب بيانات بعد أكثر من أسبوعين من الحادث.
ولم يتضمن حكم اللجنة عقوبات محددة، لكن الوكالة يمكنها فرض غرامة على المرافق تتراوح بين 500 إلى 100 ألف دولار عن كل يوم مخالفة، بالإضافة إلى عقوبات أخرى. وهذا يعني أن كروز قد يواجه غرامة تصل إلى 2.25 مليون دولار، مع الأخذ في الاعتبار الوقت الذي استغرقته الشركة لتسليم الفيديو الكامل للحادث.
أوقفت CPUC تصريح تحصيل أجرة سيارة الأجرة ذاتية القيادة الخاص بـ Cruise في كاليفورنيا وتدرس طلبًا من مدينة سان فرانسيسكو لإعادة الاستماع إلى جلسة الاستماع في أغسطس التي وافقت لأول مرة على تصريح تحصيل أجرة Cruise. حصلت شركة Waymo التابعة لشركة Alphabet على تصريح مماثل في نفس الوقت تقريبًا، على الرغم من المعارضة القوية من أصحاب المصلحة في المدينة. لقد تجنبت شركة Waymo إلى حد كبير الغضب العام حتى الآن، لكن مشاكل كروز امتدت إلى جميع أنحاء الصناعة.
لدى جنرال موتورز مهلة حتى 18 ديسمبر/كانون الأول لتقديم "بيان تم التحقق منه" إلى قاضي القانون الإداري روبرت إم ماسون الثالث والذي سيتضمن "جميع الحقائق والحجج والأساس القانوني الذي يدعم موقف كروز" و"ملفًا ثلاثي الحلقات يحتوي على نسخ من جميع الوثائق الرسمية المذكورة في البيان الذي تم التحقق منه".
وقال كروز إن الشركة ملتزمة بإعادة بناء الثقة مع المنظمين وسوف تستجيب لـ CPUC في الوقت المناسب. تعمل جنرال موتورز مع مكتب المحاماة Quinn Emanuel لمراجعة رد كروز على حادثة 2 أكتوبر، بما في ذلك تفاعلات الشركة مع سلطات إنفاذ القانون والمنظمين ووسائل الإعلام. أظهر كروز أيضًا نسخة مختصرة من الفيديو لـ TechCrunch في أوائل أكتوبر.
وقال متحدث باسم الشركة إن المراجعة الخارجية من شأنها أن تساعد كروز على تعزيز بروتوكولاتها وتحسين استجابتها لمثل هذه الحوادث في المستقبل.
سيستغرق الأمر بعض الوقت حتى تعود كروز إلى حالتها التي كانت عليها قبل الحادث. أخبرت جنرال موتورز المستثمرين أن إيرادات كروز السنوية ستصل إلى 50 مليار دولار بحلول عام 2030. وتتوسع الشركة بسرعة، وتعلن عن مدن جديدة للاختبار والإطلاق كل أسبوع على ما يبدو. بالإضافة إلى سان فرانسيسكو، تقوم كروز بفرض رسوم على السيارات ذاتية القيادة في أوستن وهيوستن وفينيكس، وأطلقت بهدوء مركبة اختبارية ذاتية القيادة في ميامي قبل أن تفقد ترخيصها في كاليفورنيا.
وقالت كروز الشهر الماضي إنها تخطط لإعادة تقديم السيارات ذاتية القيادة في مدينة واحدة في نهاية المطاف، لكنها لم تقدم جدولا زمنيا. وتقوم الشركة أيضًا بمراجعة خطط تسريح العمال.
وفي الأسبوع الماضي، قالت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، إن شركة صناعة السيارات ستخفض "مئات الملايين من الدولارات" من الإنفاق في الوحدة العام المقبل. وخسرت كروز أكثر من 8 مليارات دولار منذ عام 2017، منها 732 مليون دولار في الربع الثالث من عام 2023.