مؤخرًا، قال وو يونغ تشياو، رئيس شركة بوش للتحكم الذكي في القيادة في الصين، في "مؤتمر الذكاء الاصطناعي 2025": وفقًا للبيانات الرسمية الصادرة عن المكتب الوطني للإحصاء في يونيو من هذا العام،وفي الفترة من يناير إلى مايو من هذا العام، زادت إيرادات صناعة السيارات في الصين بنسبة 7%، وزادت مبيعات سيارات الركاب بنسبة 14%، لكن الأرباح الإجمالية انخفضت بنسبة 11.9%.
هذه البيانات تجعل جميع ممارسي صناعة السيارات يفكرون بعمق. في صناعة قطع غيار السيارات الصينية بأكملها، لا يوجد سوى نظيرين متميزين. تمتلك Huawei وCATL رأيًا معينًا أمام الشركات المصنعة للمعدات الأصلية ولها رأي في الأسعار المتميزة. إنها حقيقة لا جدال فيها أن جميع موردي السيارات الصينيين الآخرين، بما في ذلك شركة بوش، لا يمكنهم إلا أن يواجهوا منافسة شرسة في الأسعار.
كيفية كسر الانقلاب؟أعتقد أن تيسلا قد قدمت مثالًا جيدًا جدًا لجميع صناعات القيادة الذكية في الصين، بما في ذلك مصنعي المعدات الأصلية وقطع الغيار، من حيث دفع FSD.
عندما تصل تكنولوجيا القيادة الذكية إلى الأداء المطلق والتجربة الممتازة، مما يمنح المستخدمين الثقة القصوى والأمان والراحة، فمن المؤكد أن المستخدمين سيدفعون ثمنها، وينفقون الكثير من المال.
سعر مجموعة تسلا هذه باهظ الثمن للغاية، أكثر من 60 ألف يوان. في الوقت الحاضر، تعمل شركة هواوي الصينية بشكل جيد للغاية. هواوي وحدها هي القادرة على مواكبة تسلا في مجال التكنولوجيا وقيادة السوق.
أنا هنا أناشد أنه في صناعة السيارات الذكية في الصين،بالتأكيد لم يعد بإمكاننا الترويج لها في جميع الطرازات مجانًا، كما تتمتع القيادة الذكية بحقوق متساوية. جميع النماذج التي لا يمكن توزيعها مجانًا يجب أن تكون مشحونة.
يجب على جميع مصنعي المعدات الأصلية الصينيين وشركات قطع غيار القيادة الذكية أن يتعلموا من شركتي Tesla وHuawei الممتازتين. يجب أن تفرض القيادة الذكية المتطورة رسومًا حتى يكون المستخدمون على استعداد للدفع مقابل التكنولوجيا المتقدمة. هذه هي أفضل طريقة لتحقيق اختراق. وبخلاف ذلك، إذا تم تثبيت جميع أجهزة القيادة الذكية المتطورة على جميع الطرازات مجانًا، فسوف يؤدي ذلك إلى كارثة على صناعة القيادة الذكية في الصين.
