اليوم، قدم مسؤولو السكك الحديدية الصينية الظاهرة الرائعة المتمثلة في "القطارات التي تسير بشكل جانبي". في مشهد صيانة السكك الحديدية،إن ما يسمى بـ "الحركة الجانبية" لا يعني أن القطار يسير بشكل غير طبيعي، بل أن القاطرة تتحرك بشكل أفقي عبر معدات احترافية أثناء عملية الصيانة. ووراء ذلك يكمن المنطق الدقيق لصيانة السكك الحديدية.
في قسم صيانة قاطرات قوانغتشو، أصبحت منصة تحريك القاطرة العملاقة على شكل "الأسطوانة الزرقاء" هي المعدات الأساسية لتحقيق هذه العملية.
ويبلغ طول المنصة المتحركة 32 مترا وعرضها 8 أمتار، وتصل قدرتها على التحميل إلى 160 طنا. يمكنه بدقة "تحريك القاطرة أفقيًا" لإصلاحها من المسار إلى حجرة الصيانة التالية.
يمكن لجسور العبّارة في كلا الطرفين ربط القطار بالمسار الأرضي من خلال حركات الرفع، والتعاون مع تشغيل كابينة السائق لتحقيق "محاذاة لمرة واحدة"، مما يسمح بنقل القاطرات غير المزودة بالطاقة بكفاءة بين مناطق الصيانة المختلفة.
هذه "الحركة الجانبية" ضرورية أثناء صيانة القاطرة. تخضع القاطرة لما لا يقل عن 28 حركة جانبية بدءًا من التفكيك وإصلاح المكونات وحتى إعادة التجميع وتصحيح الأخطاء.
نظرًا لأن القاطرة المراد إصلاحها في حالة عاجزة، فيجب نقلها بمساعدة مركبة الطرق والسكك الحديدية.هذه السيارة الخاصة مجهزة بـ 4 عجلات تقليدية و4 عجلات حديدية صغيرة على سكك. يمكن أن تعمل على كل من الطرق والسكك الحديدية. يبلغ الحد الأقصى لوزن القطر 500 طن ويمكنها بسهولة سحب القاطرات داخل وخارج المستودع.
يعد وضع الصيانة "الجري الجانبي" هذا جزءًا مهمًا من نظام السكك الحديدية لضمان جودة القاطرات. يسمح النقل الدقيق الذي يتم تحقيقه من خلال المعدات الاحترافية بإصلاح كل قاطرة لتلقي صيانة شاملة ودقيقة.
