أصدر موقع Bitauto.com مؤخرًا قائمة مبيعات TOP20 للسيارات والموديلات المستوردة ذات العلامات التجارية في النصف الأول من عام 2025 ويونيو. في قائمة مبيعات ماركات السيارات المستوردة، من الواضح أن حجم مبيعات السيارات المستوردة المحلية آخذ في الانكماش.ومن بين المراكز العشرة الأولى، باستثناء لكزس، التي نمت بنسبة 12.2% على أساس سنوي، تراجعت بقية العلامات التجارية بشكل حاد.
وعلى وجه التحديد، في النصف الأول من العام، أصبحت لكزس العلامة التجارية للسيارات المستوردة الأكثر مبيعًا في الصين حيث تم استيراد 91,222 وحدة. لكن الثمن الذي دفعته لكزس هو انخفاض سعر البيع النهائي مرارًا وتكرارًا. لقد تحطمت تمامًا أسطورة المبيعات المحلية المتمثلة في زيادة أسعار السيارات.
وتحتل مرسيدس-بنز المرتبة الثانية بين ماركات السيارات المستوردة، حيث بلغ حجم الواردات التراكمي 54.221 وحدة في النصف الأول من العام، بانخفاض قدره 12.5% على أساس سنوي. على الرغم من أن الطرازات الفاخرة مثل مرسيدس بنز مايباخ الفئة S لا تزال تمثل غالبية المبيعات، إلا أنها تواجه أيضًا تحديًا من قبل S800، وهي سيارة صينية فاخرة ذات علامة تجارية مستقلة.
استوردت BMW 34,633 وحدة في النصف الأول من العام، لتحتل المرتبة الثالثة، بانخفاض 26.8% على أساس سنوي؛ استوردت لاند روفر 20,962 وحدة، بانخفاض 17.1% على أساس سنوي.
واحتلت بورشه المركز الخامس في قائمة الواردات، حيث بلغ حجم الواردات 19.970 سيارة في النصف الأول من العام، بانخفاض سنوي قدره 26.1%. و،فقد ظلت مبيعات بورشه المحلية في انحدار لعدة أشهر متتالية، كما خسرت حصتها في الصين، السوق الاستهلاكية الأكبر على مستوى العالم.
وبالإضافة إلى ذلك، خفضت أحدث اللوائح التنظيمية في بلدي سعر التجزئة المبدئي للسيارات الفاخرة للغاية مع ضريبة استهلاك بنسبة 10% إلى 900 ألف يوان، وهو ما تسبب أيضاً في تأثير أكبر في السوق على السيارات الفاخرة التي تبلغ قيمتها مليون دولار مثل بورش.
أما المراكز من السادس إلى العاشر فهي أودي، تويوتا، فولفو، ميني، فولكس فاجن وغيرها من العلامات التجارية على التوالي. ومن بينها، كان أكبر انخفاض في المبيعات المستوردة هو BMW MINI. وانخفض حجم الواردات التراكمي في النصف الأول من العام إلى 4.345 وحدة، أي بانخفاض يصل إلى 51.8%، أي أكثر من النصف.