استمر إضراب عمال السيارات المتحدين (UAW) ضد "الثلاثة الكبار" في ديترويت منذ أكثر من يوم.
وبغض النظر عن نتيجة الإضراب، فمن المؤكد أن "الثلاثة الكبار" سوف ينفقون المزيد من الأموال، وأي زيادة في الأجور ستؤدي إلى تعزيز ميزة التكلفة الضخمة التي تتمتع بها شركة تسلا في مجال السيارات الكهربائية.
ما نعارضه حقًا هو "حصاد التكنولوجيا الجديدة"
مع استمرار تطور التقنيات الجديدة، تخطط العديد من الشركات لاستخدام تقنيات جديدة لتحويل الإنتاج بعيدًا عن العمال النقابيين، ولا يقتصر التهديد على عمال السيارات فقط.
إن رفض "حصاد الذكاء الاصطناعي" هو جوهر الإضراب المستمر منذ أشهر بين كتاب وممثلي هوليود واستوديوهات السينما.
في يونيو/حزيران، أبلغ عمال الشحن والتفريغ في موانئ الساحل الغربي للولايات المتحدة عن زيادة في عدد الروبوتات أثناء إعادة التفاوض على عقود عملهم. في الوقت نفسه، مع ارتفاع مستوى التشغيل الآلي للطائرات، قاومت نقابات صناعة الطيران الأمريكية أيضًا تقليل عدد أفراد الطاقم من اثنين إلى واحد.
كما شهدت شركة UAW البالغة من العمر 88 عامًا تغيرات تكنولوجية أخرى في أيامها الأولى، بما في ذلك اعتماد خطوط الإنتاج الآلية في المصانع في السبعينيات.
ومع ذلك، قال إيان جرير، مدير الأبحاث في كلية العلاقات الصناعية بجامعة كورنيل:
وأضاف،
وقال: "إنه سؤال مفتوح عما إذا كان العمال الذين يصنعون الآن مركبات الوقود سيكونون قادرين على الانتقال إلى وظائف جديدة، أو ما إذا كان سيتعين عليهم المرور بفترة من البطالة. هذه أسئلة مهمة للغاية لحملة للتأكد من حصول الناس على وظائف جيدة".
رئيس UAW: لا يمكن ترك العمال في الخلف
ولا يشمل الإضراب الحالي مصنع لوردستاون في ولاية أوهايو، الذي تديره شركة Ultium Cells، وهو مشروع مشترك بين جنرال موتورز وLG New Energy، لإنتاج بطاريات للسيارات الكهربائية التابعة لشركة جنرال موتورز، ولا يتمتع عماله بالحماية بموجب نفس العقد.
انتقدت UAW الأجور وظروف العمل الخاصة بشركة Ultium Cells. يتقاضى العمال هناك أقل من عمال نقابات UAW في الشركات الثلاث الكبرى في ديترويت، على الرغم من أنهم حصلوا على زيادة قدرها 3 إلى 4 دولارات في الساعة الشهر الماضي.
وقال UAW في تقرير: "إن وظائف مصنع البطاريات التي تقود هذا التحول يجب أن تكون جيدة، إن لم تكن أفضل، من الوظائف الحالية التي تصنع المركبات التي تعمل بالوقود ومكوناتها".
تريد UAW أن تتم تغطية مصانع مثل لوردستاون بعقود العمل الثلاثة الكبرى في ديترويت. يعترض صانعو السيارات. وبدلاً من ذلك، كان على العمال في مصانع مثل مصنع لوردستاون التصويت للانضمام إلى UAW، وهي عملية أكثر تعقيدًا.
قال رئيس UAW شون فاين مرارًا وتكرارًا،
لقد فاز المسك
هناك شيء واحد واضح: لقد فاز إيلون ماسك.
وفي مارس، كشف ماسك أنه يخطط لاستخدام نقاط قوته لخفض تكاليف التصنيع لسيارات الجيل التالي من تيسلا بنسبة 50%، وهو هدف طموح سيعتمد على الأتمتة المتقدمة والهندسة الهزيلة وغيرها من التغييرات.
وفي يوليو من هذا العام، أعلنت شركة تسلا عن زيادة بنسبة 20% في أرباح الربع الثاني حتى بعد تخفيض الأسعار. وفي الوقت نفسه تقريبًا، قالت شركة فورد إنها ستبطئ نمو إنتاج السيارات الكهربائية بسبب الخسائر الفادحة في السيارات الكهربائية.
وتظهر بيانات الصناعة أن تكاليف العمالة "الثلاثة الكبار" في ديترويت، بما في ذلك الأجور والمزايا، تقدر بمتوسط 66 دولارًا في الساعة. وبالمقارنة، تبلغ الأجور في شركة تيسلا، وهي شركة غير منتسبة إلى نقابات تأسست قبل 20 عاما، 45 دولارا.
قال تحليل سابق إن الأجور المدفوعة للعمال من قبل "الثلاثة الكبار" في ديترويت أعلى بالفعل بنسبة 38٪ من أجور تسلا، وإذا أضرب العمال، فقد تتسع هذه الفجوة أكثر.
ويقدر Wells Fargo أن تلبية جميع طلبات Fein الأولية من شأنها أن تزيد متوسط تكاليف العمالة بالساعة "الثلاثة الكبار" في ديترويت إلى 136 دولارًا.
بالمقارنة مع تسلا، ما هو الفرق بين العاملين في UAW؟ خيارات الأسهم
سؤال واحد هو،
وكانت الزيادات في أجور عمال UAW في شكل مكافآت لتقاسم الأرباح، في حين يتلقى عمال تسلا خيارات الأسهم، والتي ليس لها تكلفة نقدية مباشرة على الشركة. ارتفعت أسهم شركة Tesla بشكل عام على مر السنين، حيث تضاعفت أسهم الشركة هذا العام، على الرغم من وجود أوقات مضطربة.
وحتى الآن، يتوقع العديد من المحللين أن تتمكن الشركات الثلاث الكبرى في ديترويت من استيعاب التكاليف المتزايدة في نهاية المطاف.
لكن دان ليفي، المحلل في بنك باركليز، حذر المستثمرين في تقرير حديث: "المشكلة الأكبر هي أن هذا يضيف ضغوطًا متزايدة على انتقالهم إلى عالم السيارات الكهربائية".
قد تتأثر تسلا أيضًا في المستقبل
تقدر GlaSSDoor أن متوسط الأجر بالساعة للفنيين في Tesla يتراوح بين 23 دولارًا و32 دولارًا.
تُظهر إعلانات الوظائف التي نشرتها شركة Tesla في مصنعها بكاليفورنيا أنه من المتوقع أن تتراوح الأجور بالساعة من 24 دولارًا إلى 67 دولارًا، بالإضافة إلى النقد ومكافآت الأسهم والمزايا الأخرى.
وفي يوم الخميس، انتقد " ماسك " مرة أخرى UAW، متفاخرًا بأن مصنعه يتمتع "بأجواء رائعة". أمضى ماسك العام الماضي وهو يمنع النقابات إلى حد كبير من تنظيم عماله مرة أخرى.
لقد قام مؤخرًا بالتغريد: "نحن نشجع تشغيل الموسيقى والاستمتاع. من المهم جدًا أن نمنح الأشخاص شيئًا يتطلعون إليه في العمل! راجع للشغل، رواتبنا أعلى من UAW، ولكن توقعات الأداء أعلى أيضًا."
وعلى الرغم من ذلك، يعتقد بعض المحللين أنه لم يتم ترك أي بويضات سليمة، وقد تتأثر شركة تسلا أيضًا بالإضراب في المستقبل.
وقال آرت ويتون، خبير العمل في جامعة كورنيل:
وقال: "لا أعتقد أن إيلون ماسك يتمتع بهذا التوهج الرائع والرائع بعد الآن".