أعلنت أودي مؤخرًا عن تحول كبير، حيث تخلت رسميًا عن خطتها الأصلية لتحقيق التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية في عام 2033، مما يعني أن أودي ستستمر في إنتاج مركبات الوقود للسنوات العشر القادمة.وكانت أودي قد خططت سابقًا لوقف تطوير تكنولوجيا محركات الاحتراق الداخلي بدءًا من العام المقبل وعدم إطلاق نماذج وقود جديدة بعد عام 2026، لكن هذه الخطة تم تأجيلها بهدوء.
وقال جيرنوت دورنر، الرئيس التنفيذي لشركة أودي، إن هذا القرار لم يتخذه شخصيًا، بل اتخذته الإدارة السابقة.
وقد عكس دورنر تلك الخطة لأنه يعتقد أنه من الأهم أن تظل مرنة.
كما كشف دورنر أن أودي ستأخذ زمام المبادرة في تطوير بنية المنصة والنظام البرمجي للطرازات المتوسطة والكبيرة لمجموعة فولكس فاجن في المستقبل، بحيث تغطي جميع الطرازات بدءاً من مستوى A5.
ويشمل ذلك الجيل التالي من منصة SSP، والذي يمثل أول تحول كامل لمجموعة فولكس فاجن إلى "السيارات المعرفة بالبرمجيات".
المشروع عبارة عن تعاون بين فولكس فاجن وريفيان، ومن المتوقع إطلاق أول نماذج أودي المجهزة بمنصة SSP في أواخر عام 2027 أو 2028.
وفي الوقت نفسه، تعمل أودي على تقليص تشكيلة منتجاتها.
لن يكون هناك خلفاء لـ A1 وQ2، في حين أن Q3 وA3 سيكونان بمثابة عروض للمبتدئين. ستظل A8 هي الطراز الرائد في تشكيلة سيارات السيدان، مع Q7 وQ8 وQ9 (سيارات الدفع الرباعي الرئيسية كاملة الحجم) في الجزء العلوي من تشكيلة سيارات الدفع الرباعي.
بالإضافة إلى ذلك، قال دورنر إن فريق أودي الجديد للفورمولا 1 سوف يلهم العلامة التجارية للتفكير في سيارات الإنتاج المستقبلية.
ومن المتوقع أيضًا أن يتم تطبيق إدارة كفاءة الطاقة والتكنولوجيا الهجينة التي جلبها الجيل الجديد من قواعد محرك الفورمولا 1 في النماذج ذات الإنتاج الضخم في المستقبل.
وعندما سُئل عما إذا كانت الفورمولا 1 تعني أن أودي قد تعيد إحياء السيارات الرياضية مثل R8 أو TT، أجاب دورنر: "نحن ندرس كل الاحتمالات... نحن أشخاص نحب السيارات حقًا والمستقبل سيأتي بالمفاجآت".
أودي لديها فرصة للعودة إلى هذه المناطق. نحن نقوم بتقييم عدد من الاحتمالات، ولكن من السابق لأوانه استخلاص النتائج. "