وفقًا للتقارير، فإن عطلة عيد العمال تقترب، ولم يظهر "انخفاض أسعار تذاكر الطيران في عيد العمال" الذي كان العديد من العمال المهاجرين يتطلعون إليه. حتى أن بعض الناس انتظروا وصول Tianbeng Kai. ولم يشتروها عندما كانت أسعار التذاكر منخفضة من قبل، على أمل أن ينخفض السعر قبل شرائها خلال عطلة عيد العمال. ونتيجة لذلك، شاهدوا ارتفاع أسعار تذاكر الطيران.
أخبار Kuai Technology في 30 أبريل
بعض الناس يلعبون الميتافيزيقا. ينشرون استراتيجية "خوارزمية الترويض العكسي" على منصات التواصل الاجتماعي: أولاً يكتبون "تذكرة الطيران باهظة الثمن، لن أذهب" عشرات المرات، ثم يعبرون عن ولائهم لشركة الطيران، وأخيرًا يؤكدون أنهم "ينتبهون إلى تذاكر الطيران من مكان ما إلى مكان معين كل يوم".
ومع ذلك، فإن خوارزمية منصة شراء التذاكر لا تتبع هذا النمط، ولا يوفر النظام تذاكر منخفضة السعر.أما أولئك الذين سافروا بالفعل بأسعار منخفضة قبل عيد العمال، فقد استخدم معظمهم أوقات سفر متداخلة.
لماذا أصبحت تذاكر الطيران منخفضة الأسعار لقضاء العطلات شيئًا من الماضي؟ وفي الواقع، يرتبط هذا أيضًا بضعف ربحية شركات الطيران.
ويظهر التقرير المالي لشركة الطيران ذلكوتكسب شركة طيران الصين 50.3 سنتًا فقط عن كل كيلومتر تنقله راكبًا، بينما تكسب شركة طيران جنوب الصين 40.80 سنتًا فقط.
وفي عام 2024، بلغت إيرادات شركة طيران الصين 166.6 مليار يوان، لكن صافي أرباحها كان خسارة قدرها 237 مليون يوان؛ وكانت شركة طيران جنوب الصين أكثر إزعاجًا، حيث بلغت إيراداتها 174.224 مليار يوان وخسارة صافية في الأرباح قدرها 1.696 مليار يوان.
ومن أجل زيادة الإيرادات وخفض النفقات، لم تقم شركة طيران جنوب الصين بتشديد قنوات مبيعات الطرف الثالث فحسب، بل استبدلت أيضًا مقاعد الطائرات في بعض الطرق بمقاعد "رفيعة للغاية".
وفي المقابل، مع انخفاض أسعار تذاكر الطيران، ارتفعت معدلات إشغال الطائرات بشكل كبير. تظهر البيانات الصادرة عن اتحاد النقل الجوي الصيني أن،في العام الماضي، وصل عدد الأشخاص الذين يسافرون جواً إلى مستوى قياسي جديد، لكن الأسعار أصبحت في المتناول أكثر فأكثر. وانخفض متوسط سعر تذكرة الدرجة الاقتصادية بنسبة 10%، وانكمشت الإيرادات لكل كيلومتر بنسبة 12.5%.
للمقارنة، فإن أدنى تذكرة طيران من شنغهاي إلى بكين في 8 مايو هي 360 يوانًا؛ بينما تكلف السكك الحديدية عالية السرعة عمومًا أكثر من 570 يوانًا.