لسنوات عديدة، أنتجت شركة Heda Industrial التروس والأعمدة وقطع غيار السيارات الأخرى في تايوان وزودتها لشركات صناعة السيارات الكبرى مثل Tesla وFord Motor وجنرال موتورز. لكن ارتفاع تكاليف الشحن والعوامل الجيوسياسية خلال الوباء أجبرت بعض عملاء الشركة على إعادة تقييم اعتمادهم على تايوان. ومن أجل معالجة مخاوف العملاء بشأن أمن سلسلة التوريد وتقريب المسافة مع أمريكا الشمالية (تمثل أمريكا الشمالية 70% من مبيعاتها)، أعلنت شركة Heda Industrial في سبتمبر 2023 أنها ستستثمر 99 مليون دولار أمريكي لبناء مصنع في نيو مكسيكو، وهو أول مصنع للشركة خارج آسيا.
قال الرئيس التنفيذي لشركة Heda Industrial، شين كيانشي، في أوائل نوفمبر: "إنه في الواقع قرار طبيعي جدًا بالنسبة لنا أن نختار الولايات المتحدة. ولكن من حيث التكلفة، فهو ليس طبيعيًا جدًا. ولهذا السبب اخترنا عدم مغادرة تايوان لسنوات عديدة".
خلال الوباء، لجأت الصين والصناعات الكبيرة إلى الشحن الجوي باهظ الثمن لشحن قطع غيار السيارات الثقيلة إلى أمريكا الشمالية وسط نقص في حاويات الشحن وعمال الموانئ. قال شين كيانشي: "خلال الوباء، حتى لو كان منتجك أرخص، لا يمكنك شحنه. ولكن الآن يمكن للجميع أن يقبلوا، "إذا كنت أقرب إلي، فأنا على استعداد لإنفاق المزيد من المال".
يُذكر أن مصنع Heda Industrial في نيو مكسيكو سيبدأ البناء في أوائل عام 2024 وسيبدأ الإنتاج على نطاق واسع في عام 2025. وقد اختارت الشركة نيو مكسيكو بسبب تكاليفها المنخفضة مقارنة بالولايات الأخرى وقربها من العملاء في الولايات المتحدة والمكسيك. وفي الوقت الحالي، تعمل كل من الولايات المتحدة والمكسيك على تسريع بناء سلاسل توريد السيارات الكهربائية.
وقال شين كيانشي: "في السنوات القليلة الأولى من تشغيل المصنع، سيمثل الإنتاج الأمريكي ما بين 5 إلى 8% من إجمالي إنتاج الشركة. وستوفر نيو مكسيكو تمويلًا بقيمة 3 ملايين دولار، بالإضافة إلى الإعفاءات الضريبية المحتملة".
وعلى الرغم من أن إقامة مصانع في الولايات المتحدة أكثر تكلفة بالنسبة لشركة هيدا الصناعية، إلا أن شن تشيانتشي أشار إلى مزايا الشركة من حيث الحجم والتكامل الرأسي والخبرة. بالإضافة إلى ذلك، قال شين كيانشي: "إن مشروع قانون خفض التضخم الأمريكي سيساعد أيضًا في تخفيف ضغوط التكلفة، حيث تشجع الحكومة الأمريكية مصنعي السيارات الكهربائية على شراء قطع الغيار محليًا".