أفاد بعض مالكي مركبات الطاقة الجديدة أن رسوم الشحن في العديد من أكوام الشحن العامة قد زادت. الرسوم أعلى بكثير من ذي قبل. ارتفعت أسعار الكهرباء عند أكوام الشحن في العديد من الأماكن بشكل ملحوظ، وتراوحت من بضعة سنتات إلى يوان واحد. وقد تضاعفت أعلى زيادة تقريبًا مقارنة بالسابق. ويظهر الاستطلاع أن بعض شركات الشحن قامت بزيادة معايير رسوم الخدمة الخاصة بها في النصف الثاني من هذا العام، بل إن بعضها زاد بنسبة 50%.
رداً على الوضع المذكور أعلاه، ردت بعض شركات الشحن بأنها استثمرت الكثير من التكاليف الرأسمالية في المرحلة المبكرة لبناء أكوام الشحن واعتمدت استراتيجيات منخفضة السعر لجذب المستخدمين من أجل توسيع حصتها في السوق، وكانت الشركات مثقلة بتكاليف تشغيل أعلى. ولذلك، ومن أجل تخفيف ضغط التشغيل، اضطرت الشركات إلى زيادة رسوم الخدمة.
يُذكر أن تكلفة الشحن الحالية للسيارات الكهربائية تتكون أساسًا من جزأين: رسوم الكهرباء ورسوم الخدمة. ومن بينها، يتم احتساب رسوم الكهرباء على أساس سعر الكهرباء وسعة الشحن لكومة الشحن، في حين أن رسوم الخدمة هي الرسوم التي تتقاضاها محطة الشحن لتقديم خدمات الشحن، والتي تحددها الشركة المشغلة. ومن بينها أن أسعار الكهرباء يحددها السوق، ولا يسمح لشركات تشغيل الأكوام بزيادة الأسعار حسب الرغبة. ولذلك أصبحت زيادة رسوم الخدمات هي الخيار الأول للشركات.
يتزايد معدل انتشار السيارات الكهربائية التي تعمل بالطاقة الجديدة في السوق المحلية سنة بعد سنة. جزء كبير من السبب هو استخدامهم الفعال من حيث التكلفة للسيارة. والآن أصبحت الزيادة في تكاليف الشحن أقوى "طعنة في الظهر" لأصحاب مركبات الطاقة الجديدة. يعتقد شياو لي أن الزيادات قصيرة المدى ليست فظيعة. الأمر الأكثر رعبًا هو أنه بعد فتح القناة الصعودية، قد تصبح زيادات الأسعار هي القاعدة في المستقبل.
وفقًا لتونغ زونغكي، نائب الأمين العام لتحالف تعزيز البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الصين، من أجل التنافس على حصة السوق، انخرطت صناعة محطات الشحن في "حرب أسعار" أدت إلى تعرض معظم المشغلين لحالة من الخسارة. الآن قام بعض المشغلين بتعديل رسوم خدماتهم، وترتفع الأسعار إلى نطاق طبيعي نسبيًا.
وفي مواجهة ارتفاع رسوم الشحن، فإن سائقي سيارات الأجرة عبر الإنترنت الذين يقودون سياراتهم مئات الكيلومترات كل يوم هم بلا شك واحدة من المجموعات الأكثر تضررا. تؤثر التغييرات في رسوم الشحن بشكل مباشر على دخلهم الفعلي. من أجل العثور على أكوام شحن أرخص، يحتاج العديد من السائقين إلى بذل قصارى جهدهم للاستيلاء على المواقع. في بعض الأحيان يضطرون إلى القيادة في منتصف الليل للعثور على أكوام شحن لرسوم شحن أقل.
بالإضافة إلى طلب السيارات عبر الإنترنت، غالبًا ما يضطر السكان العاديون الذين ليس لديهم محطات شحن منزلية إلى القتال من أجل الحكمة والشجاعة لاحتلال محطات الشحن. في السابق، كان هناك صراعات بين بعض أصحاب السيارات حول محطات الشحن. كان الهدف الأصلي من شراء السيارات الكهربائية هو توفير تجربة سفر أكثر فعالية من حيث التكلفة، لكنها أصبحت الآن مصدرًا للمشاكل.
ومن وجهة نظر شياو لي، من المفهوم أن تقوم الشركات بزيادة رسوم الشحن من أجل البقاء. إن إغلاق العديد من أكوام الشحن ذات الأسعار المعقولة على نطاق أصغر لأنها لا تستطيع تحمل تكاليف التشغيل بسبب انخفاض رسوم الخدمة هو أفضل درس من الماضي. يعد ارتفاع تكلفة استخدام السيارات مشكلة سيتعين على مالكي مركبات الطاقة الجديدة مواجهتها في المستقبل. ومع ذلك، نأمل أيضًا أن تتمكن الشركات العاملة في مجال فرض الرسوم من جعل معايير تعديل أسعار رسوم الخدمة علنية وشفافة، وتحديد الأسعار بوضوح لتهدئة مخاوف أصحاب السيارات بشكل أفضل.
في مواجهة ارتفاع تكاليف المركبات بشكل متزايد، إذا لم يكن هناك دعم حكومي مناسب لمركبات الطاقة الجديدة في المستقبل، فهل سيظل الكثير من الناس يختارونها؟