وكشف البحث على منصة LinkedIn أن شركة Xiaomi نجحت في تعيين رودولف ديتريش، الذي عمل في شركة BMW لمدة 15 عامًا، كرئيس لمركز البحث والتطوير الأوروبي الخاص بها العام الماضي. ديتريش لديه سيرة ذاتية غنية. وبالإضافة إلى خبرته العميقة في شركة تصنيع السيارات الألمانية الفاخرة BMW، فقد عمل أيضًا مع فريقي ويليامز وساوبر للفورمولا 1. بالإضافة إلى ذلك، انضم دوسان سالاك أيضًا إلى أعمال Xiaomi الأوروبية بعد العمل لدى BMW وRolls-Royce لعدة سنوات.
تُظهر Xiaomi أيضًا ثقة قوية في أهداف المبيعات. وتخطط شركة Xiaomi لبيع 350 ألف سيارة كهربائية في الصين هذا العام. إذا تم تحقيق هذا الهدف، فسوف تتجاوز مبيعات السيارات الكهربائية المجمعة لفولكس فاجن وأودي وبي إم دبليو ومرسيدس بنز وبورش في عام 2024. ومن الجدير بالذكر أن شركة Xiaomi أطلقت أول سيارة سيدان كهربائية SU7 فقط في هذا الوقت من العام الماضي. والآن مع إطلاق السيارة الرياضية الفائقة SU7 Ultra، أصبح أداء السوق أقوى.
ليس هذا فحسب، بل إن عام 2025 أمر بالغ الأهمية بالنسبة لشركة Xiaomi. أول سيارة دفع رباعي كهربائية لها، YU7، على وشك أن تدخل حيز الإنتاج وتسليمها إلى السوق. من منظور تحديد موضع المنتج، يستهدف YU7 بشكل مباشر طراز Tesla Model Y. وتتبع السيارة ميزات التصميم لعائلة سيارات Xiaomi. يبلغ طول السيارة 4999 ملم، وعرضها 1996 ملم، وارتفاعها 1600 ملم، وتبلغ قاعدة عجلاتها 3000 ملم. وهي مجهزة بنظام محرك مزدوج وتستخدم بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد. تبلغ الطاقة القصوى لمحرك الدفع 130 كيلو واط/235 كيلو واط. يمكن أن تصل قوة الذروة مجتمعة إلى 691 حصانًا، وتبلغ السرعة القصوى 240 كم / ساعة. ومع الأخذ في الاعتبار الطلب العالمي القوي على سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء، من المتوقع أن تتجاوز مبيعات YU7 بكثير مبيعات سيارة SU7 سيدان.