لا يزال البناء المطبوع ثلاثي الأبعاد مستمرًا بقوة، مع مجموعة متنوعة من المشاريع التي تستخدم الآن التكنولوجيا الناشئة، بما في ذلك وول مارت، والإسكان، وحتى مراكز البيانات. وأحدث مثال يأتي من اليابان، حيث سيتم بناء محطة قطار جديدة في ست ساعات فقط.
تجدر الإشارة إلى أن محطة هاتسوشيما ليست عبارة عن مبنى طموح متعدد الطوابق، بل هي عبارة عن مبنى صغير وبسيط. تم بناؤه بشكل مشترك من قبل شركة غرب اليابان للسكك الحديدية وJRWest Innovations وSerendix ويقع في مدينة أريتا بمحافظة واكاياما.
يبلغ ارتفاعه 2.6 مترًا (8.6 قدمًا)، وعرضه 6.3 مترًا (20 قدمًا)، وعمقه 2.1 مترًا (6.10 قدمًا). الجزء الخارجي للمبنى أبيض اللون ومزين بالبرتقال والأسماك المشهورة في المنطقة، أما الجزء الداخلي فهو مفتوح ويشبه بعض مناطق الجلوس.
"إنها مصنوعة من الخرسانة المسلحة، وهي متينة ومقاومة للتآكل. بالإضافة إلى ذلك، بالمقارنة مع طرق البناء التقليدية الجاهزة، فهي لا تستخدم القوالب، لذلك فهي تتمتع بحرية أكبر في الشكل وتصميم أكثر مرونة. ويهدف التصميم الخارجي إلى إنشاء مبنى محطة يعكس الخصائص المحلية ويحبه السكان المحليون، مما يساهم في التعايش الإقليمي،" حسبما ذكرت سكك حديد غرب اليابان في بيان صحفي مترجم.
وكما ذكرنا سابقًا، وفقًا لشركة سكك حديد غرب اليابان، من المتوقع أن يكون وقت البناء لهذا اليوم حوالي 6 ساعات، أي بين آخر قطار في اليوم وأول قطار في اليوم التالي. إذن، كيف تم بناؤه بهذه السرعة؟
سيتم بعد ذلك بناء الهيكل الفعلي للمحطة على شكل قطع في مكان آخر (في المصنع على الأرجح) باستخدام طابعة ثلاثية الأبعاد قياسية، والتي ستقوم بقذف خليط يشبه الأسمنت من فوهة في طبقات لبناء الشكل المطلوب. يتم بعد ذلك شحن هذه الأجزاء المطبوعة إلى الموقع وتجميعها باستخدام رافعة عندما تصبح جاهزة. تستغرق عملية التجميع هذه بضع ساعات فقط. لا نعرف حتى الآن المدة التي من المتوقع أن تستغرقها عملية الطباعة.
إذا سارت الأمور على ما يرام وتبين أن المحطة ميسورة التكلفة ولا تحتاج إلى صيانة كما هو متوقع، فمن المرجح أن تقوم سكك حديد غرب اليابان بتوسيع المشروع لبناء المزيد من المحطات المطبوعة ثلاثية الأبعاد في أماكن أخرى في اليابان لتحل محل الهياكل الخشبية القديمة. ستكون المحطة جاهزة بحلول 25 مارس، لذلك لن نضطر إلى الانتظار طويلاً لرؤية النتائج النهائية.