أشارت وكالة حماية البيئة الأمريكية إلى أن الوكالة تحاول التراجع عن قواعد انبعاثات السيارات التي فرضتها إدارة بايدن. لقد أجبرت اللوائح الحالية شركات صناعة السيارات على بناء المزيد والمزيد من السيارات الكهربائية. وفي السابق، ألغت إدارة ترامب الهدف البرنامجي المتمثل في "جعل السيارات الكهربائية تمثل 50% من سوق السيارات الجديدة في الولايات المتحدة بحلول عام 2030".
وقالت وكالة حماية البيئة إنها ستعيد النظر في لوائح انبعاثات عوادم المركبات التي حددتها الوكالة في عام 2024، والتي تهدف إلى "تقليل انبعاثات عوادم سيارات الركاب بنسبة 50٪ تقريبًا بحلول عام 2032 مقارنة بمستويات 2027". ولتحقيق هذا الهدف، يعني ذلك أن السيارات الكهربائية يجب أن تمثل ما بين 35% إلى 56% من السيارات الجديدة المباعة بين عامي 2030 و2032.
وسبق أن فرضت إدارة بايدن حدودا صارمة لانبعاثات العوادم للسيطرة على التلوث الناجم عن السيارات والشاحنات الخفيفة في الولايات المتحدة.
تهدف الخطوة المقابلة بشكل أساسي إلى تعزيز مبيعات السيارات الكهربائية والمركبات الهجينة التي تنتجها شركات صناعة السيارات وتقليل أسعار النفط.
ومع ذلك، عندما وصل ترامب إلى السلطة، شجع على زيادة إنتاج النفط، ثم أظهر ازدراءه لمركبات الطاقة الجديدة. وفي الواقع، سلط هذا الضوء أيضًا على أن حماية البيئة لم تعد الشغل الشاغل للولايات المتحدة، وأن الوقود البتروكيماوي (البترول) هو الملك.
تجدر الإشارة إلى أن اتفاق باريس يقترح على جميع الأطراف تعزيز الاستجابة العالمية لخطر تغير المناخ (الذي وقع عليه ما يقرب من 200 دولة ومنطقة)، والسيطرة على الزيادة في متوسط درجة الحرارة العالمية في حدود درجتين مئويتين مقارنة بمستويات ما قبل الصناعة، والسعي للسيطرة على ارتفاع درجة الحرارة في حدود 1.5 درجة مئوية؛ سيصل العالم إلى ذروة انبعاثات الغازات الدفيئة في أقرب وقت ممكن وسيصل صافي الانبعاثات إلى الصفر في النصف الثاني من هذا القرن.
والآن بعد أن انسحبت الولايات المتحدة من الاتفاقية المذكورة أعلاه، فإنها تعبر بشكل أساسي عن موقفها.