هناك رجال أعمال من الشرق الأوسط مرة أخرى، يأتون ليتبرعوا بالمال للسيارات الصينية. في الآونة الأخيرة، تلقت كل من Gaohe وNIO استثمارات على التوالي بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 50 مليار يوان. ومنذ هذا العام وحده، وقعت أكثر من خمس شركات جديدة لصناعة السيارات اتفاقيات تعاون مع دول الشرق الأوسط، بما في ذلك علامات تجارية مثل Weilai، وGaohe، وSkyline، وGreat Wall Huaguan.
01
نيلاي قريبة من العطش
يمكن أن تذوب المياه البعيدة
في 20 يونيو 2023، أعلن مؤسس NIO، لي بن، على Weibo أن NIO قد وقعت اتفاقية مع CYVNH Holdings، وهي مؤسسة استثمارية تابعة لحكومة أبو ظبي بدولة الإمارات العربية المتحدة، ومن المتوقع أن تتلقى استثمارًا يبلغ حوالي 1.1 مليار دولار أمريكي.
وبعد ذلك، في 12 يوليو، أعلنت شركة NIO أنها أكملت استثمارًا استراتيجيًا بقيمة 738.5 مليون دولار أمريكي من CYVN.
هذا الاستثمار من والد الراعي هو بلا شك نعمة قلبية وجاءت في الوقت المناسب لـ Weilai.
كما تعلمون، منذ عام 2023، لم تكن حياة ويلي مريحة.
في النصف الأول من هذا العام، احتلت شركة NIO المرتبة الأولى في قائمة خسائر مركبات الطاقة الجديدة! في المتوسط، تخسر 197.000 عند بيع سيارة.
الخسائر مثل حفرة لا نهاية لها وما زالت تتوسع.
ويظهر التقرير المالي أنه في الربع الأول من عام 2023، بلغ صافي خسارة Weilai 4.7395 مليار دولار، بزيادة سنوية قدرها 165.9%.
عند الحساب بأصابعك، فإن ذلك يعادل خسارة 78 مليونًا كل يوم تفتح فيه عينيك، وهو ما يمكنه شراء ما يقرب من مليون قلم حواجب من شركة Huaxizi.
بالإضافة إلى ذلك، تتقدم شركة NIO بفارق كبير في قائمة خسائر مركبات الطاقة الجديدة في النصف الأول من العام.
في كل مرة يتم بيع سيارة تخسر 197.000 وهو حقا ملك الخسائر.
ومن منظور المبيعات، كان أداء NIO متوسطًا.
في النصف الأول من العام، انخفض حجم مبيعات Weilai تقريبًا عن المراكز العشرة الأولى، ولا حتى نصف المستوى المثالي.
يمكن القول إن هذا الاستثمار من كبار رجال الأعمال في الشرق الأوسط قد حل العديد من "عطشات" ويلي:
أولاً، لدى Weilai المزيد من الأموال في حسابها وتدفق نقدي أكثر وفرة، لذلك قد يتم تخفيف ضغط الخسائر قليلاً.
وفيما يتعلق بهذا التعاون، أكد لي بين: "ستعمل هذه الصفقة الاستثمارية على تعزيز الميزانية العمومية لشركة NIO وتوفر زخمًا لجهودنا المستمرة في تسريع نمو الأعمال، وتعزيز الابتكار التكنولوجي، وتأسيس القدرة التنافسية على المدى الطويل. ونحن نتطلع إلى العمل مع CYVN لتوسيع الأعمال التجارية الدولية لشركة NIO."
وبعبارة بسيطة، فهذا يعني وجود المال للقيام بالمزيد من الأشياء.
ثانياً، يمكن للتعاون مع كبار رجال الأعمال المحليين في الشرق الأوسط أن يؤدي أيضاً إلى تسريع عملية عولمة شركة NIO وتوسيع نطاق أعمالها.
هدف NIO هو الدخول إلى أكثر من 25 دولة ومنطقة بحلول عام 2025.
في أكتوبر من العام الماضي، أعلنت شركة Weilai أن ثلاثة موديلات، ET5 وET7 وES7 (التي تحمل اسم EL7 في السوق الأوروبية)، قد دخلت أسواق ألمانيا وهولندا والدنمارك والسويد.
إن الاستفادة من تأثير كبار رجال الأعمال المحليين في الشرق الأوسط قد تساعد في تسريع مسار التدويل الخاص بشركة Weilai.
ففي النهاية، بقطعة قماش فقط على رأسي، أنا أغنى رجل في العالم. وبدعم من كبار رجال الأعمال في الشرق الأوسط، ستكون شركة Weilai أكثر ثقة في دخول الأسواق التقليدية في أوروبا والولايات المتحدة.
قبل سنوات قليلة من مجيئ وي إلى الصين، نجا بفضل عمليات نقل الدم من مدينة خفي.
هذا العام، يتلقى الأثرياء في الشرق الأوسط عمليات نقل الدم. آمل أن يتمكن Li Bin من الاستفادة من المال واستخدامه بحكمة.
يوصي الأخ جي شركة Weilai بعدم صنع هواتف محمولة، فهي باهظة الثمن...
02
قطب الشرق الأوسط
تفضل السيارات الصينية
كان ينبغي لشركة Weilai أن تتخذ الخطوة الصحيحة عندما يتعلق الأمر بدخول سوق الشرق الأوسط.
بادئ ذي بدء، كانت صناعة السيارات دائمًا مجالًا رئيسيًا للتركيز في الشرق الأوسط:
استثمرت كل من CYVN وهيئة الاستثمار الكويتية (KIA) في شركة Daimler (الشركة الأم لمرسيدس بنز)؛
واستثمر جهاز قطر للاستثمار في شركتي بورشه وفولكس فاجن.
ثانياً، يفضل الأثرياء في الشرق الأوسط أيضاً ماركات السيارات الصينية.
وتشير البيانات إلى أن مبيعات السيارات الجديدة في السعودية ستتجاوز 630 ألف وحدة في عام 2022، منها سيارات ذات علامة تجارية صينية ستبيع أكثر من 100 ألف وحدة.
وتتجاوز الحصة السوقية للسيارات ذات العلامات التجارية الصينية في المملكة العربية السعودية والبحرين وعمان ودول الشرق الأوسط الأخرى 10٪.
ولذلك، أصبح سوق الشرق الأوسط هو المجال الرئيسي لشركات السيارات الصينية للذهاب إلى الخارج، وقد حققت العديد من شركات السيارات الصينية ثروة في الشرق الأوسط.
في عام 2020، ستدخل AIWAYS السوق الإسرائيلية؛
وفي أغسطس 2022، دخلت شركة BYD السوق الإسرائيلية وفازت ببطولة مبيعات الطراز الواحد في إسرائيل لمدة خمسة أشهر متتالية؛
وستقوم شركة تيانجي للسيارات بتأسيس مشروع مشترك مع شركة سمو القابضة المحلية في المملكة العربية السعودية في نهاية عام 2022؛
في 19 يونيو من هذا العام، وقعت شركة Great Wall Huaguan، الشركة الأم لشركة Qiantu Motor، اتفاقية تعاون استراتيجي مع مجموعة المناصير، أكبر شركة خاصة في الأردن.
أما السبب الذي يجعل الأثرياء في الشرق الأوسط يفضلون السيارات الصينية، فهو أيضًا بسيط جدًا - فهي رخيصة الثمن وكبيرة الحجم.
وقال ماجد صحاني، الوكيل السعودي لشركة جريت وول موتورز: "السيارات الصينية ذات نوعية جيدة وبأسعار معقولة، لذلك يفضلها المزيد والمزيد من المستهلكين المحليين".
03
وكل يأخذ ما يحتاج إليه
لا تخسر المال
على الرغم من أن ويلاي لا يزال في فترة خسارة، إلا أن أموال أمير الشرق الأوسط لا تأتي من رياح قوية، لذلك لا يزال هذا التعاون مربحًا.
أولاً، يحتاج الشرق الأوسط حالياً إلى حاجة ملحة: التحول في مجال الطاقة.
بدأ سوق الطاقة العالمي الحالي التحول الدولي الثالث للطاقة المتمثل في الطاقة المتجددة والطاقة النظيفة.
وتتنبأ "خطة التنمية المستدامة" الصادرة عن وكالة الطاقة الدولية بذلكسيتم استبدال حصة السوق من الطاقة الأحفورية تدريجيا بالطاقة المتجددة.
إن دول الشرق الأوسط، التي أصبحت غنية بفضل النفط، يجب أن تتحول. هذه حاجة ملحة.
وفي قمة ابتكار السيارات الكهربائية الثانية، قال مدير القمة ناصر البحري: "إن سوق السيارات الكهربائية في الإمارات يتوسع بسرعة. ومن عام 2023 إلى 2027، سيتطور سوق السيارات الكهربائية في الإمارات بمعدل نمو سنوي قدره 27.2%".
حددت الحكومة السعودية هدفًا للسيارات الكهربائية: فمن المتوقع أنه بحلول عام 2030، سيشكل عدد السيارات الكهربائية في العاصمة الرياض ما لا يقل عن 30٪.
تعمل دول الشرق الأوسط جاهدة على تحويل الطاقة، وسوق مركبات الطاقة الجديدة عبارة عن قطعة كبيرة من الكعكة لا يمكنها التخلي عنها.
على الرغم من أن شركة Weilai لا تزال تخسر الأموال، إلا أنها لم تكن أبدًا متساهلة في الاستثمار في التكنولوجيا.
وفي الربع الثاني من عام 2023، تجاوز استثمار شركة Weilai في البحث والتطوير ثلث إيراداتها.
إنه استثمار كبير، ولكنه أيضًا مثمر ويزدهر في كل مكان.
وعلى الرغم من أنها ليست مربحة بعد، فمن يدري ماذا سيحدث في المستقبل؟
وقال جاسم الزعابي، رئيس مجلس إدارة CYVN:"إن استثمارنا الاستراتيجي في NIO يأتي من اعترافنا الكبير بمكانة العلامة التجارية NIO ومنتجاتها وقدراتها التقنية في سوق السيارات الكهربائية الذكية."
ولذلك، فإن الأثرياء في الشرق الأوسط يقدرون قدرات شركة Weilai في مجال البحث والتطوير التكنولوجي.
وبدلاً من تفويت أي فرصة للحصول على موطئ قدم في سوق مركبات الطاقة الجديدة، قد تكون هذه هي الاستراتيجية الاستثمارية لأمير الشرق الأوسط.
ففي نهاية المطاف، ليس لديهم نقص في المال.
04
خاتمة
لا يزال يتعين علينا أن نحلم، ماذا لو كان من الممكن أن تتحقق؟
الشيء نفسه ينطبق على السيارات.
قد تتعرض لخسائر فادحة في ثانية واحدة، ولكن سيتم إلقاء الأموال عليك في الثانية التالية.
أتساءل من سيكون الشخص الصيني المحظوظ التالي؟