أعلنت شركة JR East Japan عن خطة توهوكو شينكانسن، التي لم تشهد أي تحسن في السرعة مقارنة بالخطة السابقة.وذكر التقرير أن شركة JR East أعلنت عن تصميم الجيل التالي من سلسلة السيارات الجديدة E10 لقطار توهوكو شينكانسن، والذي من المقرر أن يتم تشغيله في عام 2030. ولا تهدف الخطة إلى زيادة الطول إلى 360 كيلومترًا، ولكن الحفاظ عليه عند 320 كيلومترًا الحالي، ولا يزال مجموعة من 10 سيارات.
إحدى نقاط ترقية الشينكانسن هذه هي الجزء الداخلي للعربة. استجابة للطلب المتزايد على العمل المكتبي المتنقل، تم تركيب تصميم 2+2 جديد "TRAINDESK"، مما يوفر خدمة WiFi عالية السرعة وطاولات أكبر وفواصل للخصوصية بين المقاعد.
يخضع قطار الشينكانسن إلى "عيوب" بنائه في وقت مبكر جدًا، كما أن المعايير الفنية للخط ليست عالية جدًا. ولم يتمكن الجيل الجديد من السيارات الجديدة من تحقيق اختراقات جديدة في سرعة التشغيل القصوى. ومع ذلك، يتم تحسين التصميم والأداء الداخلي المحدد باستمرار.
وقبل ذلك، تم الكشف عن الجيل الجديد الذي طورته بلدي بشكل مستقل من النموذج الرئيسي للسكك الحديدية عالية السرعة. سجلت CR450 EMU رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا لسرعة السكك الحديدية عالية السرعة مع سرعة اختبار تبلغ 450 كيلومترًا في الساعة!