أصدرت شركة Xiaomi طرازها المتطور SU7 Ultra هذا الأسبوع. نشرت صحيفة نيويورك تايمز مقالا يوم الجمعة تحلل فيه الأسباب التي جعلت شركة Xiaomi قادرة على بناء سيارة في فترة زمنية قصيرة بينما فشلت شركة Apple، مشيرة إلى هيمنة الصين على سلسلة التوريد ومزايا التكامل البيئي التي تتمتع بها شركة Xiaomi. بعد ما يقرب من عقد من المحاولة، تخلت شركة أبل أخيرًا عن جهودها لبناء سيارة كهربائية العام الماضي، وألغت مشروعًا بقيمة 10 مليارات دولار.
ومع ذلك، في العام الماضي في الصين، طورت شركة تصنيع الإلكترونيات Xiaomi أول سيارة كهربائية لها خلال ثلاث سنوات فقط وسلمت 135 ألف وحدة. وتتعهد الشركة بمضاعفة رقم التسليم هذا بحلول عام 2025.
مزايا سلسلة التوريد في الصين
إن قدرة شركة Xiaomi على النجاح حيث فشلت شركة Apple تظهر مدى سيطرة الصين على سلسلة توريد السيارات الكهربائية. لقد أتقنت الشركات الصينية تكنولوجيا تصنيع السيارات الكهربائية. ومن خلال الاستفادة من البنية التحتية لسلسلة التوريد هذه، تستطيع شركة Xiaomi الحصول على قطع الغيار بسرعة وبتكلفة زهيدة.
وقد ساعد دعم السياسات شركات السيارات الكهربائية الصينية على السيطرة على جميع جوانب سلسلة التوريد، بما في ذلك معادن بطاريات السيارات. وقد ساعدت هذه الميزة المبكرة شركتين صينيتين، BYD وCATL، على أن تصبحا أكبر شركتين لتصنيع البطاريات في العالم.
وقد استفادت شركة Xiaomi من سلسلة التوريد هذه، باستخدام بطاريات من BYD وCATL لسياراتها. وبفضل تعاونها مع BAIC، تمكنت شركة Xiaomi من بدء الإنتاج بسرعة. وفي الوقت الحالي، يعمل عمال البناء في بكين على مدار الساعة لبناء المرحلة الثانية من مصنع سيارات Xiaomi.
وقال ستيفن دبليو داير، رئيس أعمال السيارات في آسيا في شركة الاستشارات أليكس بارتنرز، إن جميع قدرات التصنيع المذكورة أعلاه تساعد شركات السيارات الكهربائية الصينية على قضاء وقت أقل بكثير من التطوير إلى الإنتاج مقارنة بصانعي السيارات التقليديين في الصين، مما يسمح لهم بإحضار نماذج جديدة بسرعة إلى السوق والتركيز على تطوير البرامج التي يمكن تحديثها باستمرار.
الآن، بدأت المزيد والمزيد من شركات السيارات الكهربائية الصينية في تحقيق الأرباح، بما في ذلك Leapmotor وLi Auto وCyrus. لسنوات عديدة، كانت هذه الشركات تتنافس بشدة على الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، واستثمرت بكثافة في هذه الجهود.
Xiaomi ليست شركة الإلكترونيات الاستهلاكية الصينية الوحيدة التي تعمل في مجال السيارات الكهربائية. وتعمل هواوي أيضًا على تطوير أنظمة القيادة الذاتية، وقد دخلت الشركة في شراكة مع العديد من شركات صناعة السيارات الصينية، بما في ذلك Thales وSAIC وBAIC وChery.
التكامل البيئي
تصنع شركة Xiaomi مجموعة متنوعة من المنتجات الإلكترونية، بدءًا من المكانس الكهربائية الروبوتية وحتى مكيفات الهواء، والتي يتم توصيلها من خلال نظام التشغيل الخاص بها ويتم التحكم فيها من خلال تطبيقاتها. إلى حد ما، يعد Xiaomi Auto SU7 مجرد منتج إلكتروني آخر. ويمكنه استخدام البيانات التي تم جمعها من الأجهزة الأخرى حول العادات اليومية للمالك لتحديد أفضل وقت لشحن بطارية السيارة.
وقال غاري نج، كبير الاقتصاديين في Natixis: "لقد بدأت شركة Xiaomi بالفعل في الاندماج في منزلك". "كل شيء مترابط بطريقة لا تستطيع أي شركة أخرى القيام بها."
في حين أن مبيعات SU7 لا تمثل سوى جزء صغير من مبيعات كبار صانعي السيارات الكهربائية في الصين، إلا أنها وشركات صينية أخرى وجهت ضربة قوية للمصنعين الأجانب الذين سيطروا لفترة طويلة على سوق السيارات الفاخرة في الصين. وفي غضون عام من إطلاق SU7، انخفضت مبيعات بورشه في الصين بنسبة 30٪ تقريبًا.
كشفت شركة Xiaomi ليلة الخميس في بكين عن نسخة متطورة من سيارتها، SU7 Ultra، بالإضافة إلى نسخة متطورة من أحدث هواتفها الذكية. واختبرت الشركة نموذجًا أوليًا لسيارة SU7 Ultra على حلبة نوربورغرينغ في ألمانيا، في إطار الاستعداد الكبير لإطلاق السيارة. تقول شركة Xiaomi إنها سجلت رقماً قياسياً لـ "أسرع سيارة سيدان بأربعة أبواب" هناك. تظهر الوثائق التنظيمية أن Xiaomi تخطط أيضًا لإطلاق سيارة رياضية متعددة الاستخدامات YU7 هذا العام.
فهم المستهلكين الصينيين
إن شعبية منتجات الإلكترونيات الاستهلاكية لشركة Xiaomi تمنحها فهمًا عميقًا لتفضيلات المستهلك الصيني. في اليوم الأول من تسليم SU7، يمكن للمشترين الذهاب إلى متجر تطبيقات Xiaomi وشراء الملحقات لتجميل السيارة، مثل ساعة لوحة القيادة التناظرية وصف من المفاتيح المادية المتصلة بلوحة الشاشة التي تعمل باللمس.
وقال تو لو، المدير الإداري لشركة SinoAutoInsights الاستشارية: "إن ميزة العلامة التجارية تضع Xiaomi في مقدمة العديد من المنافسين". "هذا هو ما نحتاجه لبيع السيارات على مستوى العالم لأنها ليست مجرد منتج استهلاكي بل منتج عاطفي."
دفعت المنافسة الشرسة في الداخل العديد من شركات صناعة السيارات الصينية إلى تصدير كميات كبيرة من السيارات الكهربائية بأسعار معقولة إلى سوق السيارات العالمية. وفي العام الماضي، باعت شركة BYD أكثر من 4 ملايين سيارة جديدة على مستوى العالم.
وقال تسوي دونغشو، الأمين العام لجمعية سيارات الركاب الصينية، إنها مسألة وقت فقط قبل أن تسافر سيارات Xiaomi إلى الخارج.