أدى ظهور Lideal i8 لأول مرة إلى ارتفاع سعر سهم Li Auto، وبدا أن Letao يشعر بالغيرة. بالأمس، أصدر موقع Weibo الرسمي لشركة Ledo Automobile صورة لنفس الإطار من Ledo L90 وIdeal L9، مع مقارنة جنبًا إلى جنب. وقد سخر العديد من مستخدمي الإنترنت من هذه الخطوة، قائلين إن "شعبية السعي وراء المثل العليا منخفضة للغاية".


لكن ما لا يعرفه مستخدمو الإنترنت هو أن شركة Ledo تتعرض بالفعل لضغوط كبيرة - في معرض قوانغتشو للسيارات لعام 2024، قدم رئيس شركة Ledo للسيارات Ai Tiecheng أهدافًا سنوية وقال: "إذا لم تتمكن من إكمالها، فسيتم فصلك!" لكن مبيعاتها الشهرية في الوقت الحالي بعيدة كل البعد عن المتوقع.

ومن الجدير بالذكر أن Li Bin قد حدد أيضًا هدف مضاعفة المبيعات في عام 2025 وتحقيق الأرباح في عام 2026. ومع ذلك، فإن استراتيجية "إنجاب المزيد من الأطفال" التي تتبعها شركة NIO لم تسفر عن نتائج بعد. مساهمة مبيعات علامتها التجارية Letao غير مستقرة، وقد تعرضت Firefly لانتقادات لكونها قبيحة للغاية... مع زيادة صافي الخسارة السنوية بنسبة 11%، هل يستطيع Li Bin حقًا تحقيق العلم الجديد؟

المبيعات الشهرية لا ترقى إلى المستوى المطلوب,فخالموظفون يشترون السياراتمشاكل

وفقًا لحجم مبيعات NIO المعلن مسبقًا في يناير 2025، تم تسليم إجمالي 13,863 سيارة جديدة، بزيادة سنوية قدرها 37.9%.

للوهلة الأولى، بطاقة التقرير هذه ليست سيئة، ولكن عندما يتم تفكيكها، فإنها لا تعمل بشكل جيد. من بينها، تم تسليم 7,951 سيارة جديدة تحت العلامة التجارية Weilai وتم تسليم 5,912 سيارة جديدة تحت العلامة التجارية Ledo. وفي يناير 2024، لم يكن قد تم إطلاق علامة Ledo التجارية بعد، أي أن حجم تسليم السيارات الجديدة من علامة NIO في نفس الفترة من العام الماضي بلغ 10.055 وحدة. وفي المقابل، لم يرتفع حجم مبيعات العلامة التجارية NIO في يناير من هذا العام بل انخفض.


وبالحكم على حجم مبيعات العلامة التجارية Ledo، فهي ليست مثالية أيضًا.

في سبتمبر 2024، سيتم إطلاق النموذج الأول لعلامة Ledo التجارية، Ledo L60، رسميًا. في الليلة التي تم فيها إطلاق Ledo L60، أصدر Li Bin، المؤسس ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Weilai، مقطع فيديو قصيرًا قال فيه إن هذه السيارة الجديدة حققت "نجاحًا كبيرًا". وفقًا للخطة التي أعلنها Li Bin في المقابلة، من المتوقع أن تتجاوز الطاقة الإنتاجية لـ Ledo L60 5000 وحدة في أكتوبر 2024، وسيتم زيادتها إلى أكثر من 10000 وحدة في ديسمبر. وفي يناير 2025، ستصل الطاقة الإنتاجية للسيارة إلى 16 ألف وحدة على الأقل، وسترتفع إلى 20 ألف وحدة في مارس.

أظهرت البيانات اللاحقة الصادرة عن NIO أن Ledo L60 ستقدم 4319 سيارة جديدة في أكتوبر 2024 و5082 سيارة جديدة في نوفمبر 2024. ويعتبر أداء زيادة الطاقة الإنتاجية والتسليم مرضيًا تمامًا، ولا تزال هناك فجوة بين "انفجار الطلبات" الذي تطالب به NIO.

في مواجهة ضغوط الرأي العام الخارجي، في معرض قوانغتشو الدولي للسيارات في نوفمبر 2024، كان رئيس شركة ليدو للسيارات، آي تيتشنغ، "قلقًا". وقدم هدفًا واضحًا: تسليم أكثر من 10 آلاف وحدة في شهر واحد في ديسمبر 2024، لتصل إلى 15 ألف وحدة في يناير وفبراير 2025، والوصول إلى 20 ألف وحدة في مارس. تم أيضًا وضع علامة: سيتم طرد الخروج من الفصل إذا لم يكتمل الفصل.

في ديسمبر 2024، سلمت علامة Ledo التجارية 10,528 سيارة جديدة، وهو ما يمكن اعتباره استكمالًا للهدف الأول الذي حدده Ai Tiecheng. ومع ذلك، انطلاقًا من حالة التسليم في يناير من هذا العام، فإن حجم تسليم وحدات Ledo 5912 بعيد عن الهدف. هل يمكن أن يصل إلى 20 ألف وحدة في مارس هذا العام؟ إنها غير معروفة أكثر.

على هذه الخلفية، كان ليدو أيضًا متورطًا بشكل متكرر في اضطرابات الرأي العام، مع شائعات عن إجبار الموظفين على شراء السيارات وطلب الاحتيال.

في يناير/كانون الثاني من هذا العام، أظهرت لقطة شاشة لسجل محادثة على إحدى منصات التواصل الاجتماعي، "تجبر شركة ليدو موتورز كل مندوب مبيعات على شراء سيارة خاصة به. إذا لم تشتريها، اخرج. وقالت الشركة إنها ستعيد تدويرها في ستة أشهر، لكن لا يوجد اتفاق عقد". في الوقت نفسه، نشر بعض مدوني السيارات خبرًا مفاده أن إحدى العلامات التجارية للسيارات تعاني من مشكلة احتيال في الطلب، مما أدى إلى تراكم كبير للسيارات الموجودة. وأشار هذا الأمر أيضا إلى ليدو.

ورد شيا تشينغ هوا، نائب رئيس شركة Ledo المسؤول عن أعمال المبيعات، بأن ما يسمى بإجبار الموظفين على شراء السيارات هو في الواقع سياسة شراء سيارات تميل نحو زملاء الخطوط الأمامية؛ أما بالنسبة للاحتيال على الطلبات، فقد كان يعتقد أن ليدو كان يشعر بالغيرة ويتعرض لهجوم ضار.


مؤخرًا، نشر موظف آخر في شركة Ledao على إحدى منصات التواصل الاجتماعي أن الشركة تشترط شراء السيارات داخل التطبيق. ومن أجل تحويل حركة المرور إلى المتجر، قام بربط سيارته بشركة Xianyu، لكن الشركة أبلغته بأنه تخطى الخط الأحمر و"أقنعته بالاستقالة". رد الأشخاص ذوو الصلة من ليدو بأنهم لم يجبروا الموظفين أبدًا على شراء السيارات. بعد شراء سيارة Ledo L60 بسبب سياسة الشراء الداخلية التفضيلية للشركة، قام الموظف بشكل غير قانوني بتكليف تاجر سيارات مستعملة بإعادة بيع السيارة، منتهكًا بذلك التزام الشركة بتقييد المبيعات، واستقال بعد التفاوض.

وفي 18 فبراير، نشر الموظف مرة أخرى أن الشركة لم تجبر على شراء السيارات، واعتذر عن الخطوة الجذرية السابقة، وقال إن الموارد البشرية تواصلت معه وسحبت إخطار الشركة السابق.

هل استراتيجية NIO المتمثلة في "إنجاب المزيد من الأطفال" موثوقة؟؟

يمكن وصف عام 2024 بأنه عام حافل بالأحداث بالنسبة لـ NIO.

وأظهر التقرير المالي الذي أعلنته شركة NIO سابقًا للربع الثالث من عام 2024 أن إجمالي إيرادات الشركة خلال هذه الفترة بلغ 18.6735 مليار يوان، بانخفاض قدره 2.1٪ على أساس سنوي؛ وبلغ صافي الخسارة 5.0597 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 11٪.

ومع استمرار عدم تحسن الوضع المالي، كثيرًا ما تتورط شركة Weilai أيضًا في شائعات حول عمليات الاستحواذ والإفلاس والإغلاق.

في أغسطس 2024، كانت هناك شائعات في السوق تفيد بأن شركة NIO أعلنت إفلاسها رسميًا. أصدرت الإدارة القانونية في NIO بعد ذلك إعلانًا يزعم أن الشرطة ألقت القبض على الطرف المسؤول عن خلق الشائعات الخبيثة؛ في نوفمبر 2024، صرح شخص معتمد كموظف في BYD أن BYD ومجموعة NIO تعاونتا لتأسيس مجموعة Bifuture Automobile Group. بعد الاستحواذ، سيطرت المجموعة الجديدة مباشرة على NIO. تقدم المسؤولون التنفيذيون في BYD و NIO لدحض الشائعات. وفي يناير من هذا العام، تكهنت شركة Haitong International في تقرير بحثي بأن شركة Xiaomi ستستحوذ على شركة NIO في عام 2025.

في مواجهة الضغط العام المستمر من العالم الخارجي، أصدرت الإدارة القانونية في NIO إعلانًا هذا الشهر، أعلنت فيه أنها ستطلب علنًا أدلة وأدلة من الجمهور بشأن الهجمات الخبيثة التي تشنها العلاقات العامة السوداء والمتصيدون الإلكترونيون بمكافأة تصل إلى مليون يوان.

فيما يتعلق بالمبيعات، تتبنى شركة Weilai استراتيجية "إنجاب المزيد من الأطفال". قال Li Bin ذات مرة إن شركة Weilai أرادت بناء علامات تجارية متعددة منذ إنشائها لتحقيق تغطية لنطاقات أسعار متعددة. مع الإصدار الرسمي لـ Firefly في NIO Day 2024، جمعت NIO ثلاث علامات تجارية رئيسية: NIO وLetao وFirefly، التي تستهدف السوق الراقية والسوق العائلية والسوق الشخصية على التوالي.

في المؤتمر الهاتفي للتقرير المالي للربع الثالث من عام 2024، حدد Li Bin هدف مضاعفة المبيعات في عام 2025 وتحقيق الربحية في عام 2026.


انطلاقًا من وضع المبيعات الحالي، فإن مساهمة علامة Ledo التجارية في إجمالي مبيعات NIO غير مستقرة؛ وبدأت علامة Firefly التجارية أيضًا بداية سيئة. بعد ظهور النموذج الأول لـ Firefly، اشتكى مستخدمو الإنترنت من المصابيح الأمامية "الثلاثية" الرسمية لكونها قبيحة، حتى أن البعض أطلق عليها "كاميرا iPhone الخلفية". وبحسب الخطة، سيتم إطلاق أول طراز Firefly رسميًا في أبريل 2025، ويستهدف BMW mini وMercedes-Benz Smart. ومع الشكاوى حول تصميمها الخارجي، قد يتم اختبار مبيعات Firefly أيضًا.

نص | سينا التكنولوجيا تشانغ يونيو