منذ إطلاق تسلا لأوبتيموس، أول نموذج أولي لروبوت بشري، إلى الشعبية المستمرة لمفهوم الذكاء الاصطناعي هذا العام، أصبحت الروبوتات البشرية، باعتبارها الواجهة بين الذكاء الاصطناعي والعالم المادي، هدفًا جديدًا آخر للتكامل عبر المجالات بعد السيارات الطائرة.في 25 ديسمبر، عندما رد لي شيانغ، رئيس شركة Li Auto، على ما إذا كان سيبني روبوتًا بشريًا، قال إن الاحتمال هو بالتأكيد 100٪، لكن الوتيرة ليست كما هي الآن. "إذا لم نتمكن حتى من حل مشكلة السيارات ذاتية القيادة L4، فكيف يمكننا حل (سيناريوهات التطبيق) الأكثر تعقيدًا؟ السيارة هي أبسط روبوت. وإذا لم تتمكن السيارة من تحقيق ذلك، فستظل روبوتات الذكاء الاصطناعي الأخرى محدودة للغاية".
على الرغم من أن لي شيانغ يعتقد أن الوقت لم يحن بعد لدخول المثالي مجال الروبوتات البشرية، إلا أن مصنعي المعدات الأصلية الذين يشاركون في القيادة الذكية وتكنولوجيا الذكاء الاصطناعي قد دخلوا هذا المجال تدريجيًا. بالإضافة إلى تيسلا، تشارك العلامات التجارية الصينية BYD، وGAC، وChery Automobile، وXiaomi، وThalis، وXpeng Motors، وSAIC، وChangan Automobile، وDongfeng Motor في مجال الروبوتات البشرية.
"لقد ظهر اتجاه مثير للاهتمام للغاية في صناعة السيارات في عصر الذكاء الاصطناعي - "على الطريق" هي السيارات الذكية، و"الطيران لأعلى" هو السيارات الطائرة والصناعات على ارتفاعات منخفضة، و"الوقوف" هو الروبوتات البشرية والذكاء المتجسد." ووفقا لتشانغ يونغ وي، نائب الرئيس والأمين العام لجمعية السيارات الكهربائية الصينية الـ 100، فإن صناعة السيارات الذكية تتطور بشكل أكبر لتصبح صناعة ذكية متقاربة.
ويعتقد بشكل عام في الصناعة أن تقنيات شركات السيارات في مجالات مثل القيادة الذاتية وأجهزة الاستشعار والرؤية الآلية والذكاء الاصطناعي لها أوجه تشابه كثيرة مع تطور الروبوتات البشرية، وهناك أيضًا الكثير من التداخل في سلسلة التوريد. وفي الوقت نفسه، تعد مصانع السيارات أيضًا سيناريوهات مهمة لتطبيق الروبوتات البشرية، والتي يمكن أن تشكل حلقة تجارية مغلقة للبحث والتطوير والتصنيع والتطبيق، ويمكن أن تمتد إلى المزيد من سيناريوهات التطبيق، مما يسرع وتيرة تسويق الروبوتات البشرية.
بدءًا من المرحلة الحالية، تقوم شركات السيارات بشكل أساسي بوضع مسار الروبوت من خلال البحث الذاتي، والتطوير التعاوني، والاستثمار في الشركات الناشئة، وما إلى ذلك. وفيما يتعلق بالبحث الذاتي، في 8 ديسمبر، تم الكشف عن الجيل الثاني من الروبوت الذكي المتجسد الذي طورته مجموعة GAC بشكل مستقل. "منذ أن بدأت مجموعة جي أيه سي البحث والتطوير للروبوتات الذكية المجسدة، فقد ركزت على الاعتماد على السلسلة الصناعية الناضجة لمركبات الطاقة الجديدة المتصلة الذكية لتقاسم تكاليف البحث والتطوير من خلال مشاركة الرقائق الجانبية للمركبة، والليدار والمكونات الأخرى، وتخصيصها وتطويرها وفقًا لمعايير مستوى السيارة لتحسين الأداء مع ضمان الجودة العالية." قال ليو جوجيانغ، مدير قسم التكنولوجيا المتقدمة في معهد أبحاث GAC.
كما تقوم شركة Xpeng Motors بإجراء بحث وتطوير مستقل. في أوائل نوفمبر، أطلقت شركة Xpeng Motors روبوتها الجديد الذي تم تطويره ذاتيًا والذي يعمل بالذكاء الاصطناعي، والذي يحمل اسم Iron، في مدينة قوانغتشو. وفقًا للتقارير، تم وضع الروبوت الحديدي في تدريب عملي في مصنع Xpeng Motors في قوانغتشو ويشارك بشكل أساسي في عملية إنتاج طراز Xpeng P7+.
تعتبر شركة Chery Automobile ممثلة للتنمية التعاونية. في أبريل من هذا العام، تعاونت شركة Chery Automobile مع شركة Aimoga للذكاء الاصطناعي لتطوير الروبوت Mornine بشكل مشترك، ليدخل مسار الروبوت البشري. Mornine هو روبوت شبيه بالبشر يتمتع بذكاء اصطناعي متقدم يمكنه فهم نوايا تفاعل اللغة البشرية بدقة وتحويلها إلى استراتيجيات عمل محددة ومخرجات لغوية. وخلافًا للممارسة التقليدية للعديد من شركات تصنيع السيارات التي تطبق بشكل أساسي الروبوتات على خطوط إنتاج السيارات لتحسين كفاءة الإنتاج، فقد حددت شيري دورًا جديدًا لمورنين - دليل التسوق في المتاجر.
دخلت SAIC مجال الروبوتات البشرية من خلال الاستثمار في شركات الروبوت. في مارس من هذا العام، شاركت شركة SAIC Venture Capital في جولة A3 من التمويل الاستراتيجي لشركة Zhiyuan Robot، وهي شركة الروبوتات البشرية. بالإضافة إلى SAIC Venture Capital، تعمل مؤسستا الاستثمار في الأسهم الخاصة التابعتان لـ SAIC Financial Holdings Shangqi Capital وHengxu Capital أيضًا على زيادة استكشافهما لـ "الاستثمار المبكر، والاستثمار في الشركات الصغيرة، والاستثمار في التكنولوجيا". من بينها، شاركت Shangqi Capital في الجولة الأولى من التمويل الاستراتيجي لشركة LimXDynamics، وهي شركة ناشئة عامة للروبوت، في يوليو من هذا العام، وتقوم Hengxu Capital بدراسة وتعزيز الأهداف المحتملة ذات الصلة.
باعتبارها أول شركة سيارات تطور روبوتات بشرية، تم اقتراح مفهوم الروبوت البشري من تسلا لأول مرة في أغسطس 2021، وظهر النموذج الأولي لأول مرة في سبتمبر من العام التالي. في مارس 2023، أظهر أوبتيموس مشية مستقرة وحركات الإمساك بكلتا يديه لأول مرة؛ وفي ديسمبر من نفس العام، أصدرت تسلا جيل أوبتيموس 2، الذي أدى إلى تحسين الاستقرار والمرونة والسرعة وخفة الوزن وجوانب أخرى. اعتبارًا من 10 ديسمبر من هذا العام، قامت Tesla بتحديث فيديو Optimus للمشي المكفوفين في الهواء الطلق، مما عزز قدراته التطبيقية في البيئات المعقدة. وفي المستقبل، سوف تتعاون مع الحلول البصرية لتحسين المشية.
السبب وراء اختيار المزيد والمزيد من شركات السيارات لهذا المسار هو أنها تقدر الفوائد الاقتصادية طويلة المدى للروبوتات البشرية. أكد ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla، مرارًا وتكرارًا على أن مشروع روبوت Tesla Optimus سيكون أكثر قيمة من أعمال السيارات وFSD. حتى أنه توقع أنه بحلول عام 2040، قد يتجاوز عدد الروبوتات البشرية عدد البشر. "في عام 2025، سيتم إنتاج روبوت تسلا أوبتيموس بكميات كبيرة على مستوى 1000 وحدة، مما يمثل السنة الأولى للإنتاج الضخم للروبوتات البشرية؛ وفي عام 2026، سيتم إنتاج أوبتيموس على نطاق واسع وتصديره، وسيصل الطلب على المدى الطويل إلى عشرات المليارات من الوحدات." يتنبأ المسك.
وفقًا لـ "تقرير أبحاث صناعة الروبوتات البشرية" الصادر في المؤتمر العالمي للذكاء الاصطناعي لعام 2024، بحلول عام 2024، سيصل حجم سوق الروبوتات البشرية في الصين إلى حوالي 2.76 مليار يوان؛ وبحلول عام 2029، من المتوقع أن يتوسع حجم السوق إلى 75 مليار يوان، وهو ما يمثل 32.7% من السوق العالمية؛ وبحلول عام 2035، من المتوقع أن يرتفع حجم السوق هذا إلى 300 مليار يوان.