إذا حدث شيء لشركة سيارات، فهل يمكن إنقاذ سياراتها؟

كيف يمكننا أن نقول أن شركة السيارات القوية الجديدة قد ولت؟ في وقت متأخر من أول أمس، أصدرت شركة Jiyue Automobile، المدعومة من قبل شقيقيها الكبيرين، بايدو وجيلي، فجأة خطابًا إلى جميع الموظفين، قائلة إن الشركة واجهت صعوبات وستدخل "مرحلة ريادة الأعمال 2.0". بالإضافة إلى الوجوه المشوشة لآلاف الموظفين، شعر عشرات الآلاف من أصحاب سيارات Jiyue أيضًا بعدم الارتياح الشديد.

هناك زميل في قسم التحرير لدينا كان ممزقًا بين جي كريبتون وويلاي وجي يو لفترة طويلة. لقد قرر أخيرًا اختيار Ji Yue 07 الليلة الماضية. لقد خطط في الأصل لاستلام السيارة في اليوم العشرين بإيداع 5000 دولار، وسيكون قادرًا على الانضمام إلى الجيش الصيني في عام 1949.

وقال المسؤول إنه يمكن اتخاذ الترتيبات العادية لاستلام السيارة، لكن المبيعات الأخرى عبر الإنترنت قالت إنه سيتم رد الوديعة. والله أعلم ماذا سيحدث في النهاية.

في الواقع، بصفته مالكًا محتملاً للسيارة، فإن أقصى ما يمكنه فعله هو التنازل عن وديعة الـ 5000 دولار. ولكن بالنسبة لأصحاب السيارات الحقيقيين الذين استلموا السيارة بالفعل، فإن الخسارة ستكون ضخمة.

بادئ ذي بدء، بسبب انهيار نظام الأسعار الرسمي، من المرجح أن ترفض شركات التأمين تأمين التأمين ضد أضرار السيارة (لن تتأثر ثلاثة تأمينات)، ويجب على أصحاب السيارات توخي الحذر عند القيادة. والثاني هو الصيانة. وذلك لأن موديلات Ji Krypton وLynk & Co وGalaxy التابعة لشركة Ji Yue وGeely Group موجودة على نفس النظام الأساسي ولها أجزاء مشتركة. لا ينبغي أن تكون الإصلاحات البسيطة مشكلة كبيرة، ولكن بالنسبة للحوادث الكبرى، نظرًا لأنه لا يمكنك شراء تأمين ضد أضرار السيارة، فإن الخيارين الوحيدين هما إصلاح السيارة بنفسك مع حدوث نزيف حاد أو تفكيكها على الفور.

حتىوالأمر الفظيع هو أن تلك الوظائف الذكية التي تم التهليل لها في المؤتمر الصحفي أصبحت الآن أزمة معلقة فوق رؤوس أصحاب السيارات.

يجب أن تكون جميع الأشياء الذكية متصلة بالإنترنت، لكن شركة China Mobile تقدمت لتحصيل الديون من Jidu (التي تساوي Jiyue تقريبًا). من الصعب تحديد ما إذا كان أصحاب سيارات Jiyue سيتمكنون من استخدام خدمات إنترنت المركبات المختلفة في المستقبل. فعندما تتأخر هواتفنا المحمولة عن السداد، تقوم شركة تشاينا موبايل بقطع خدمة الإنترنت بسرعة أكبر من أي شركة أخرى.
على سبيل المثال، القيادة الذكية ASD، نموذج الحوار الكبير Wen Xin Yiyan، المساعد الذكي SIMO، ترقية OTA، لا يمكن فصل استخدام هذه الوظائف عن الإنترنت. في الوقت الحاضر، كشف بعض أصحاب السيارات في كتاب أحمر أن وظيفة ASD محدودة.

قبل أن تتمكن الشركة من العمل بشكل طبيعي، أو قبل دفع رواتب الموظفين المستقيلين، فإن مسألة OTA غير واردة في الأساس. من المستحسن أن يقوم جميع مالكي السيارات أيضًا بالترقية إلى الإصدار الثابت الحالي.
قد يتم أيضًا تسجيل الخروج من مفتاح Bluetooth الخاص بالهاتف المحمول الموجود في التطبيق بسبب انقطاع الاتصال لاحقًا، لذلك إذا كنت مالك سيارة، فتذكر مطابقة مفتاحك الفعلي في أقرب وقت ممكن. ثانيًا، قد تفشل أيضًا وظيفة SOS الأكثر أهمية في حالات الطوارئ... مما سيؤثر على السلامة.

باختصار، هناك احتمال كبير بأن لا تتمكن من قيادة هذه السيارة إلا "بدراجة نارية واحدة" في المستقبل...

وقد ذكّر هذا Brother Neck بمحرك WM الذي انهار في أكتوبر من العام الماضي. في ذلك الوقت، ركزت WM على ثلاث قضايا:مفتاح البلوتوث ووظائف التحكم عن بعد للهاتف المحمول غير صالحة، ومجتمع تطبيقات الهاتف المحمول معطل، ولا يمكن تحميل بعض محتويات تطبيقات السيارة.
والسبب في ذلك هو أنه في عام 2017، قامت شركة WM Motor بتسليم منصة TSP ومنصة مراقبة المركبات الكهربائية وتطبيق الهاتف المحمول وخدمات التشغيل والصيانة إلى مزود خدمة إنترنت المركبات Siruntianlang.

TSP (موفر خدمة الاتصالات عن بعد)، والذي يُطلق عليه أيضًا مزود خدمة السيارة عن بعد، هو عبارة عن محطة نقل بيانات بين السيارة والشبكة الخارجية، على غرار محطة الإشارة الأساسية. تعد منصة مراقبة المركبات الكهربائية مسؤولة عن مراقبة المعلمات المختلفة للسيارة وتحميلها إلى السحابة.

استنادًا إلى حل Siruntianlang، يمكن لشركة WM Motor تحقيق التشخيص عن بعد، والتحكم عن بعد، وأمن السيارة، ومراقبة معلومات السيارة، والإبلاغ عن البيانات وغيرها من الوظائف، كما قامت أيضًا بتعبئة تطبيق الهاتف المحمول "Weima Zhixing" الذي يدعم هذه الوظائف إلى Siruntianlang. يمكن لأصحاب السيارات استخدام التطبيق لتشغيل مكيف الهواء عن بعد، وفتح الباب، والتحقق من عمر البطارية.
لكن العلاقة بين WM Motor وSiruntianlang تشبه عضويتنا في iQiyi لمشاهدة الأعمال الدرامية، والتي تتطلب التجديد المستمر للحصول على الخدمات.

لذلك، وراء فايمار، هناك احتمال كبير بكسر سلسلة رأس المال وفشلها في تسوية الدفع مع Siruntianlang في الوقت المناسب. قام Siruntianlang بتعليق بعض الخدمات مباشرة.
في ذلك الوقت، أبلغ مالكو Weima أنه لا يمكن استخدام QQ Music في سياراتهم. من المحتمل أن Weima لم تجدد الاشتراك.

على عكس الهاتف المحمول، الذي يضم ثلاثة معسكرات رئيسية فقط: iOS، وAndroid، وHongmeng، فإن أنظمة السيارات لدى شركات السيارات المختلفة متنوعة. يحتاج مقدمو البرامج إلى إجراء بحث وتطوير تكيفي لكل طراز سيارة، وهذه العملية تكلف أموالاً.

بعد تثبيت البرنامج، لا يزال بحاجة إلى التحديث والصيانة بشكل مستمر، كما أن هذه العملية تكلف أموالًا أيضًا.

لذلك، إذا أرادت شركة سيارات وضع برنامج معين على السيارة، أي إجراء مجموعة من التعديلات خصيصًا لنظام السيارة، فلن تضطر فقط إلى دفع رسوم التثبيت في المرحلة الأولى من التطوير، بل ستدفع أيضًا رسوم الصيانة والتحديث المنتظمة في المستقبل.

حتى تطبيق Weimar المقدم من Silentianlang لم يتم تجديده. هل تعتقد أن فايمار لا يزال لديه المال لتجديد QQ Music؟ ووفقًا لتقارير من مالكي فايمار الآخرين، فهذه ليست في الواقع المرة الأولى التي يتم فيها "فصل" فايمار. وقد حدثت حالات مماثلة من قبل.

لذلك، نتوقع أنه بسبب نقص الأموال، من المرجح أن تتغير فايمار من الدفع السنوي السابق إلى الدفع ربع السنوي أو حتى الدفع الشهري، مما سيؤدي حتما إلى قطع الشبكة من وقت لآخر.

جرب Neck Brother أيضًا وظائف تطبيق Jiyue بدافع الفضول. حتى الآن، كل شيء طبيعي، لكن من الصعب تحديد ما سيحدث في المستقبل.
قد تحدث هذه الأشياء لمالكي Jiyue الحاليين واحدًا تلو الآخر...

وحتى إذا قامت Ji Yue بقطع الإنترنت عن أصحاب السيارات، فلا يوجد شيء يمكن لأصحاب السيارات فعله... في اتفاقية المستخدم أو شروط الخدمة الخاصة بشركة السيارات، ستكون هناك جملة: "إذا واجهت Ji Yue Automobile أزمة تشغيل، وإذا تأثر تشغيل خدمات شبكتها بشكل خطير، فقد يتم إنهاء اتفاقية خدمة الشبكة بموجب شروط الامتثال للقوانين واللوائح ذات الصلة وإخطار المستخدمين مسبقًا." فايمار لديها شروط مماثلة.
كما تم تضمينه أيضًا في اتفاقيات المستخدم للعديد من شركات السيارات مثل BMW، وMercedes-Benz، وAudi، وZhiji، وJikrypton، وGreat Wall Wei، وGreat Wall Tank.






أود أن أقول إن شركات السيارات هذه غبية جدًا. مع وجود مثل هذا البند المخفي في الزاوية، يمكنهم إنهاء توفير خدمات الشبكة لأصحاب السيارات في أي وقت دون تحمل أي مسؤولية قانونية.

ومع ذلك، يوضح هذا أيضًا أنه في العصر الحالي الذي يتسم بالتطور السريع لمركبات الطاقة الجديدة، تكون لوائح ما بعد البيع دائمًا أبطأ بنصف إيقاع من التطور التكنولوجي.

في عصر شاحنات النفط، أفلست عدد لا يحصى من شركات السيارات وأغلقت أبوابها.

في 29 نوفمبر 2022، أعلنت شركة بورجوارد، ذات الأصل الألماني والتي تدعي أنها تسمى "BBBA" مع "BBA"، إفلاسها. بعد ذلك، يمكن رؤية العديد من وظائف السيارة فقط ولكن لا يمكن استخدامها، وقد لا تكون قطع الغيار أصلية. اشترى بعض مستخدمي الإنترنت سيارة Borgward BX7 مقابل 260 ألف يوان صيني عشية الإفلاس، ولكن لا يمكن بيعها إلا مقابل 60 ألف يوان صيني بعد خمس سنوات.

وهناك أيضًا جيل من السيارات المقدسة، وهي سيارة ساب "الطائرة على الأرض"، والتي دخلت السوق الصينية في منتصف التسعينيات وأعلنت إفلاسها في عام 2011. وبعد ذلك، دخل نظام ما بعد البيع المحلي لشركة ساب في حالة من الفوضى الكاملة. في الوقت الحاضر، إذا كنت ترغب في إصلاح وصيانة سيارة ساب، فإنك تعتمد بشكل أساسي على عشاق السيارات لمساعدة بعضهم البعض. يجب شراء العديد من الملحقات من قبل أصحاب السيارات أنفسهم. وتشمل تلك المماثلة Zotye و Lifan و Huatai وما إلى ذلك.

وبسبب إفلاسها، أصدرت وزارة التجارة في عام 2017 "إجراءات إدارة مبيعات السيارات". وتنص على ما يلي: "يجب على الموردين الإعلان على الفور للجمهور عن النماذج التي تم إيقاف بيعها أو إيقاف بيعها، والتأكد من توريد قطع الغيار وخدمات ما بعد البيع المقابلة لمدة 10 سنوات على الأقل بعد ذلك."
هل هناك أي لوائح تستهدف على وجه التحديد خدمة ما بعد البيع لمركبات الطاقة الجديدة؟

اه... نعم يوجد. على سبيل المثال، سيتم تنفيذ "مواصفات خدمة ما بعد البيع في بكين للتطبيق التجريبي لمركبات الركاب التي تعمل بالطاقة الجديدة" في 1 ديسمبر 2016، وسيتم تنفيذ "مواصفات خدمة ما بعد البيع لمركبات الطاقة الجديدة في هاينان" في 15 يناير 2021، وسيتم تنفيذ "مواصفات خدمة ما بعد البيع لمركبات الركاب الكهربائية" رسميًا في 1 يناير 2023.

ولكن بالنظر إلى هذه المستندات، فإن المحتوى الوحيد المتعلق بخدمات برامج إنترنت المركبات هو "نظام الملاحة" من "مواصفات خدمة ما بعد البيع لمركبات الطاقة الجديدة بمقاطعة هاينان".
يتطلب هذا المعيار بشكل صارم من شركات السيارات ضمان التشغيل الطبيعي لأنظمة الملاحة بغض النظر عن الوضع. ولكننا نقترب من عام 2025، ولطالما كانت الشاشة في السيارة مسؤولة عن ما هو أكثر بكثير من مجرد الملاحة. مجرد التحقق من التنقل، حسنًا... من الصعب التعليق.

ومع ذلك، أعتقد أنه مع تزايد أهمية ذكاء السيارات، فإن كيفية حماية حقوق ومصالح جميع الخدمات الشبكية على نطاق أوسع ستكون بالتأكيد محور اللوائح والسياسات المستقبلية.

بعد كل شيء، الحقيقة التي يواجهها المستهلكون الآن هي أن الوظيفة الأولى لشركة سيارات مفلسة هي سداد الديون أولاً، ومن غير المرجح أن يكون هناك أموال للحفاظ على خدمات ما بعد البيع. من أجل حماية مصالح أصحاب السيارات القديمة، قد يكون من الضروري إضافة بعض أساليب التشغيل الأكثر تفصيلاً على أساس الشروط الحالية.

على سبيل المثال، عندما تقوم شركة سيارات بالتسجيل، قد يكون من الضروري الدفع مسبقًا لمبلغ معين من صندوق احتياطي لما بعد البيع؛ أو قد يكون من الضروري فصل خدمات البرامج من منصة الأجهزة الخاصة بشركة السيارات. طالما أن الخدمة البرمجية لها إيرادات، بغض النظر عما إذا كانت مقدمة من شركة السيارات أو المستخدم، فيمكنها الاستمرار في تقديم الخدمات.. الأخ نيك ليس محترفًا في المجال القانوني. أعتقد أن الأشخاص المعنيين يمكنهم بالتأكيد تقديم بعض الاقتراحات الأفضل والأكثر عملية.

من الناحية الفنية، هناك في الواقع طرق لتجنب تكرار "عندما تفلس شركة سيارات، لا يمكن قيادة السيارة".

على سبيل المثال، يُعد CarPlay أول تطبيق يحقق التعايش بين أجهزة iOS وأنظمة السيارات والآلات المختلفة. ويمكن توفير الخدمات الذكية الرئيسية عن طريق الهواتف المحمولة. يركز التوصيل البيني بين السيارة والآلة بشكل أساسي على وظيفة عرض الشاشة، لذلك لا يهم ما إذا كانت شركة السيارات مفلسة أم لا. لا يهم إذا أفلس مصنع الهواتف المحمولة، طالما أن هناك تطبيقًا للهاتف المحمول لاستخدامه.

هناك أيضًا أنظمة مثل HarmonyOS من Huawei وMeizu's FlymeAuto التي توفر خدمات ذكية للعديد من الطرز. وبموجب هذا الهيكل، حتى لو فشلت شركة سيارات واحدة بسبب سوء الإدارة، فلن يؤثر ذلك على المنصة الموحدة التي تقف خلفها لمواصلة تقديم الخدمات لأصحاب السيارات القديمة.

وبعبارة أكثر إيلامًا للقلب، هكذافي الوقت الحاضر، عند شراء سيارة، لا يمكنك فقط أن تنظر إلى ما إذا كانت السيارة جيدة أم لا. يتعين على شركات السيارات التي تقف وراءها أيضًا أن تفكر مليًا وتختار شركات السيارات التي لديها شجرة كبيرة في خلفها حتى تتمكن من الاستمتاع بالظل.

إذا نظرنا إلى الوراء، فسنجد أن المنافسة في صناعة السيارات في الصين كانت شرسة في السنوات العشر الماضية. وفي عام 2018، كان هناك أكثر من 480 شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في الصين. والآن، لا يزال هناك أقل من 50 منها تعمل بشكل طبيعي. وفي السنوات الست الماضية، اختفت أكثر من 400 شركة لمركبات الطاقة الجديدة.

في عام 2024، تنخرط جميع شركات السيارات في حروب أسعار، وتلك التي لا تبيع بشكل جيد تقوم بخفض الأسعار. Polestar 4، الذي بدأ بسعر 300000 يوان في البداية، تم تخفيضه الآن إلى 225000 مع خمس سنوات بدون فوائد؛
ربما في العام المقبل، ستواجه شركات السيارات التي لا تزال تتحدث عنها الآن خطر الإفلاس أو إعادة التنظيم أو الاستحواذ. توقعت شركة آيديال بشكل متشائم العام الماضي أنه بحلول عام 2028، من المحتمل أن يكون هناك 4-5 شركات محلية فقط للسيارات الكهربائية الذكية على الطاولة. هذا التوقع ليس مثيرًا للقلق تمامًا، لأنه إذا لم تكن هناك خدمة ما بعد البيع مثالية للإفلاس، ففي مجال السيارات الذكية، سيصبح تأثير ماثيو أقوى وأقوى. كلما كانت مبيعات شركات السيارات أفضل، كلما تمكنت من تقليل تكاليف التصنيع، وزادت الأموال المتاحة لها لتوفير المزيد من خدمات البرمجيات وخدمات القيادة الذاتية. كلما زاد عدد المستهلكين الذين يثقون بهم. طالما لم ينتحروا، فلن يموتوا.

شركات السيارات الأخرى، إذا فاتتها هذا التعديل، سيتم سحبها أكثر فأكثر. وإذا أرادوا اللحاق بالركب، فسوف يحتاجون إلى استثمار المزيد من الأموال لتمهيد الطريق، مما يزيد من صعوبة المنافسة. تمامًا مثل سوق الهواتف المحمولة الحالي، لم يكن هناك لاعبون جدد لفترة طويلة.
تمامًا كما هو الحال الآن، اسمحوا لي أن أسألك، لقد أطلق كل من Weilai وXiaopeng وHuawei سيارة ذات موقع وأداء وسعر وحتى مظهر مماثل. من أنت على الأرجح أن تختار؟

ومازالت نفس الجملةفي عصر ما يسمى بالسيارات المعرفة بالبرمجيات، تعد خدمات ما بعد البيع للنظام البيئي والبرمجيات من الأولويات القصوى أيضًا.

عندما يفلس مصنع للهواتف المحمولة، يوبخ الجميع الشركة المصنعة ويعضون الرصاصة ويستبدلون الهاتف المحمول. إنها ليست مشكلة كبيرة. ومع ذلك، إذا كان الأمر مثل سيارة تكلف مئات الآلاف أو مئات الآلاف، فإن قمرة القيادة الذكية هي أكبر نقطة بيع عند شرائها، ولكن بعد بضع سنوات من القيادة تتحول إلى لبنة كبيرة. وهذا لا يعامل المستهلكين كبشر.

آمل أن ينتبه الجميع هذه المرة إلى خدمة ما بعد البيع لشركات مركبات الطاقة الجديدة، كما سيتم تفعيل القوانين واللوائح. عندما تقل مخاوف الجميع عند الشراء، سيكونون على استعداد للثقة في المزيد من شركات السيارات المتخصصة، مما يجعل السوق أكثر تنوعًا.