يدعي عضو جديد في مجلس الشيوخ الأمريكي إنهاء دعم السيارات الكهربائية والسماح للمستهلكين باتخاذ قراراتهم الخاصة بشأن الطرازات التي يجب شراؤها

يعتقد بعض الديمقراطيين في الكونجرس أن الولايات المتحدة يجب أن تستخدم الإعفاءات الضريبية كخطوة دفاعية لمنح صناعة السيارات في البلاد ميزة تنافسية. وفي هذا الصدد، يرى مورينو أن هذا الموقف "هراء".

وأضاف مورينو أنه لا ينبغي للحكومة الأمريكية "أن تخبر الشركات بما يجب عليها فعله وكيفية وضع الاستراتيجيات". وأكديجب أن "نترك السوق يعمل" و"ندع السوق يقرر نوع السيارة التي يجب أن يقودها الناس، وإذا كانت كهربائية، فهذا رائع".

ويعتقد بعض الناس أن إزالة الإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية سيكون بمثابة التخلي عن المزايا في المنافسة على التكنولوجيات الرئيسية. ورد مورينو بأن الولايات المتحدة يمكن أيضًا أن تتفوق على منافسيها في السيارات التي تعمل بالغاز والهجين.

وشدد مورينو على هذاإن عكس "صوت المستهلكين" لا يعني التخلي عن القدرة التنافسية.

"لم يكن المستهلكون أكثر وضوحًا بشأن ما يريدون وما لا يريدون. سيعتقد بعض الناس أن السيارات الكهربائية رائعة بالنسبة لهم ويعتقدون أنه يجب عليك الخروج وشراء واحدة ... لكن الكثير من الأشخاص الآخرين لا يريدون السيارات الكهربائية."

على الرغم من أن السوق يتوقع أن تستمر مبيعات السيارات الكهربائية في النمو بشكل مطرد في السنوات القليلة المقبلة، إلا أن طفرة الطلب التي توقعها العديد من الرؤساء التنفيذيين لشركات السيارات لم تتحقق. وقال المسؤولون التنفيذيون في شركة فورد إن الطلب على السيارات الكهربائية لا يزال ينمو، "ولكن ليس بالمعدل الذي نعتقد أنه من المحتمل أن يكون عليه في عامي 2021 و2022".

ويعتقد مورينو أيضا أن السيارات الكهربائيةومن غير الممكن أن يستفيد من إعانات الدعم كل المستهلكين الأميركيين، ومن الممكن اتخاذ تدابير أخرى لمنع المنافسة غير العادلة، "بدلاً من منح 7500 دولار لأشخاص مثل بِل جيتس لشراء سيارة كهربائية".

وقال مورينو: "سنترك السوق يعمل". "علينا أن نخلق بيئة حيث يمكن لشركات السيارات أن تتمتع ببيئة ضريبية جيدة وبيئة تنظيمية جيدة وبيئة عمل ممتازة... دع السوق يعمل ويوقف التدخل الحكومي المجنون في الشركات."

تعتبر صناعة السيارات الكهربائية أيضًا هدفًا لتحقيق تجريه الإدارة المقترحة، وهي إدارة الكفاءة الحكومية (DOGE). وفي الأسبوع الماضي، قدمت إدارة بايدن قرضا مباشرا بقيمة 6.6 مليار دولار لشركة ريفيان لصناعة السيارات الكهربائية، المنافس الرئيسي لشركة تيسلا في الولايات المتحدة، لدعم بناء مصنع في جورجيا.

وانتقد فيفيك راماسوامي، أحد "السكرتير المزدوج" لإدارة الكفاءة الحكومية، خطوة إدارة بايدن على وسائل التواصل الاجتماعي، قائلا: "هذا يبدو أشبه بهجوم سياسي على إيلون ماسك وتسلا".