بعد أن أنهت WM Motor عملية RTO مع Apollo Travel في بورصة هونج كونج، تأتي قصة "WM Motor Sells Oneself" في تكملة جديدة - تبيع WM Motor نفسها لشركة Kaixin Automobile. في مساء يوم 11 سبتمبر، أعلنت شركة Kaixin Auto Holdings أنها وقعت ورقة شروط استحواذ غير ملزمة مع شركة WM Motor وتخطط لإصدار عدد معين من الأسهم الجديدة للاستحواذ على 100% من أسهم شركة WM Motor المملوكة للمساهمين الحاليين.
مع تولي شركة Kaixin Auto المسؤولية، قد تتمكن شركة WM Motor من تجديد حياتها مرة أخرى.
سعيد بالاستحواذ على فايمار، لأي غرض؟
كشف أحد المطلعين المقربين من Kaixin Auto أن Kaixin Auto وWM Motor يناقشان عملية الدمج منذ فترة طويلة. يعد استحواذ Kaixin Auto على WM Motor عملية استحواذ شاملة، بما في ذلك الشركات الأم الخارجية والأصول المحلية.
يُذكر أنه نظرًا لأن عملية الأسهم الأمريكية بسيطة نسبيًا، فقد يكون هناك المزيد من الأخبار حول هذا الاندماج قريبًا.
في الواقع، ليس من الصعب أن نرى من ديناميكيات WM Motor أن الاندماج والاستحواذ بين Kaixin Automobile وWM Motor ليس حالة طارئة، ولكنه تخطيط بعد التشاور.
في 8 سبتمبر، أصدرت شركة Apollo Travel "سلف" WM Motor إعلانًا يفيد بأن الأطراف ذات الصلة قد وافقت على إنهاء الاستحواذ على WM Motor. وذكر الإعلان أن أسباب إنهاء عملية الاستحواذ تشمل اضطرابات السوق العالمية والصراعات الجيوسياسية، واستمرار عدم اليقين في أجواء السوق المالية، والانتعاش الاقتصادي على المدى القصير بعد الوباء وعوامل الأعمال الأخرى.
بعد ذلك، أكدت WM Motor الخبر ونشرته على وسائل التواصل الاجتماعي: "بعد دراسة متأنية، أنهت WM Motor طوعًا عملية RTO مع Apollo Travel في بورصة هونج كونج."
خرجت شركة Apollo Travel من السوق، وسرعان ما استحوذت شركة Kaixin Auto على الشركة.
وفقًا للمعلومات العامة، فإن Kaixin Auto، المعروفة سابقًا باسم Renren Automobile، هي مجموعة لتجارة السيارات المستعملة تابعة لموقع Renren.com. تأسست عام 2015، ودخلت مجال تجارة التجزئة للسيارات المستعملة عام 2017، وتم إدراجها في بورصة ناسداك عام 2019.
كان العمل الرئيسي لشركة Kaixin Auto في المرحلة المبكرة هو تمويل السيارات. وستبدأ أعمالها في تصنيع السيارات في عام 2021، وستنشئ قسمًا لمركبات الطاقة الجديدة، وتشكل فرقًا للبحث والتطوير والإنتاج والتسويق لمركبات الطاقة الجديدة.
يعد الاستحواذ على WM Motor في الواقع جزءًا من تخطيط صناعة السيارات لشركة Kaixin Automobile. لكن في نظر العالم الخارجي، فإن هذا الاندماج والاستحواذ ليس عملاً تجاريًا قائمًا على مبدأ "أنت قوي وأنا ضعيف"، ولكنه أشبه بالخلاص المتبادل.
مصدر الصورة: الصين البصرية
لطالما كانت صعوبات التشغيل التي تواجهها شركة WM Motor حقيقة مطروحة على الطاولة. في بداية هذا العام، كانت هناك تقارير لا نهاية لها عن إجازات موظفي WM Motor بدون أجر، وتم قطع المياه والإنترنت عن المكتب، وتوقفت عملياته بشكل أساسي.
من ناحية أخرى، كانت شركة Kaixin Auto في المنطقة الحمراء منذ عام 2019. وفي السنوات الثلاث من 2020 إلى 2022، بلغ صافي خسائرها 5.3 مليون دولار أمريكي و196.5 مليون دولار أمريكي و84.706 مليون دولار أمريكي على التوالي، مع خسارة تراكمية قدرها 286.5 مليون دولار أمريكي.
في مواجهة سوء إدارة الأعمال، لا تزال شركة Kaixin Automobile بحاجة إلى الاستحواذ على شركة WM Motor من خلال إراقة الدماء. تستهدف شركة Kaixin Automobile في الواقع مصنعين تتمتع شركة WM Motor بمؤهلات إنتاجية.
ذكرت شركة Kaixin Auto في الإعلان أن WM Motor تمتلك حاليًا قاعدتين للتصنيع الذكي وفقًا لمعايير الصناعة 4.0 - قاعدة إنتاج Wenzhou وقاعدة إنتاج Huanggang (من المتوقع أن تحقق قدرة إنتاجية سنوية تبلغ 250,000 وحدة)، ولديها قاعدتي تصنيع ذكيتين ومؤهلين جديدين لإنتاج مركبات الطاقة.
وهذا ليس فقط الأصل القيم الوحيد الذي تركته شركة WM، ولكنه أيضًا مورد نادر في سوق السيارات الحالي. في السنوات الأخيرة، ومع إدخال سلسلة من السياسات، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات عددًا قليلاً من مؤهلات إنتاج مركبات الطاقة الجديدة. وفي السابق، كان على Ziyoujia أن تعلن أنها لا تستطيع التسليم لأنها لا تملك "مؤهلات مزدوجة".
كانت شركة Kaixin Automobile مهتمة ببناء السيارات، وكانت شركة WM Motor بحاجة إلى "خليفة"، لذلك تم التوصل إلى تعاون.
ومن الجدير بالذكر أن هذا هو ثاني اندماج واستحواذ لشركة Kaixin Auto خلال الأشهر الثلاثة الماضية. في نهاية أغسطس من هذا العام، أعلنت Kaixin Auto عن الانتهاء من الاستحواذ على Maolinstar، وأصبحت Maolinstar رسميًا شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة Kaixin Auto.
يُذكر أن وضع منتجات سيارات الطاقة الجديدة لشركة Kaixin Automobile سيركز على السيارات الكهربائية النقية الصغيرة، بشكل أساسي للأسواق الخارجية، بأسعار تتراوح بين 100000 يوان، وتستهدف مدن المستوى 3 إلى المستوى 6.
وعلى الرغم من أن الجميع يحصل على ما يحتاجون إليه، إلا أنه لا تزال هناك علامة استفهام حول ما إذا كان هذا الاندماج يمثل صفقة جيدة لكلا الطرفين.
فايمار مرة أخرى "تعيش كالحيوان"
منذ العام الماضي، كانت فايمار تبحث عدة مرات عن مشتري جديد "للبقاء على قيد الحياة".
وحتى عندما كان الوضع التجاري في أزمة، فقد تلقت ضخًا رأسماليًا من الحكومة المحلية لمدينة ميانيانغ في ديسمبر من العام الماضي وحصلت على مباركات من الشركات المملوكة للدولة. وزاد رأس المال المسجل من 170 مليون يوان إلى 520 مليون يوان.
في ذلك الوقت، تغير أيضًا الممثل القانوني والمدير التنفيذي ومدير شركة WM Automotive Technology (Sichuan) Co., Ltd.، وهي شركة تابعة لشركة WM، من Shen Hui إلى He Wei؛ أصبحت Mianyang Anzhou Investment Holding Group Co., Ltd. المساهم الجديد في الشركة، حيث تمتلك ما يقرب من 67.3% من الأسهم، بينما خفضت شركة WM Automotive Technology Group Co., Ltd. نسبة مساهمتها إلى 32.7%.
لكن هذه الأموال لم تتمكن من إنقاذ فايمار التي كانت تعاني من نزيف حاد، واستمرت ظروف عملها في التدهور. تم الكشف واحدًا تلو الآخر عن إيقاف الموظفين عن العمل بدون أجر، وعدم دفع رسوم الملكية بسبب مشاكل مالية، وعدم قدرة الشركة على تحمل تكلفة صيانة التطبيق وتكراره، وإصابة قنوات البيع بالشلل.
في اللحظة الحرجة عندما كان على وشك الإفلاس، وجد شين هوي موطنًا جديدًا لفايمار، وهو أبولو ترافيل.
في يناير من هذا العام، أعلنت شركة Apollo Travel أنها تخطط للاستحواذ على كامل رأس المال المُصدر لشركة WM Motor Global Investment Limited، وهي شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة WM Holding، مقابل 2.023 مليار دولار أمريكي، وستقوم بتسوية الأمر من خلال تخصيص 28.8 مليار سهم مقابل بسعر إصدار قدره 0.55 دولار هونج كونج للسهم الواحد.
في ذلك الوقت، من أجل استكمال رأس المال العامل، تلقت فايمار أيضًا ثلاثة دعم مالي قبل الإدراج، ما يقرب من 2 مليار يوان - استثمر بنك تجاري معروف في هونغ كونغ وماكاو 250 مليون دولار هونج كونج؛ استثمرت شركة Zhengwei International 500 مليون يوان؛ استثمرت Agile Group 1.5 مليار دولار هونج كونج.
مصدر الصورة: شين هوي ويبو
عندما اعتقد العالم الخارجي أن شركة WM Motor كانت متمسكة بذراعيها لتجاوز الأزمة مؤقتًا، أعلنت أنها أنهت عملية الاكتتاب العام وتحولت إلى شركة Kaixin Auto. في هذا الوقت، تطبق فايمار ما قاله شين هوي على وسائل التواصل الاجتماعي "للعيش كالحيوان". هذه المرة، إلى متى يمكن أن تستمر فايمار في العيش؟
وقد أعرب المستثمرون أيضًا عن موقفهم من هذه الصفقة من خلال إجراءات عملية. اعتبارًا من افتتاح التداول في 13 سبتمبر، بالتوقيت الشرقي، كان سعر سهم Kaixin Auto لا يزال أقل من دولار واحد، وكان سعر الافتتاح 0.2610.
في مارس من هذا العام، تلقت شركة Kaixin Auto أيضًا إشعارًا من ناسداك يفيد بأن سعر إغلاق سهمها لم يلبي الحد الأدنى لمتطلبات سعر السهم في ناسداك. ناسداك تمنح الشركات 180 يومًا للعودة إلى الامتثال. وفقًا لوقت الإعلان، سيكون 25 سبتمبر 2023 هو الموعد النهائي النهائي. إذا لم تستوف شركة Kaixin Auto الحد الأدنى من متطلبات سعر السهم، فسوف تواجه عملية الشطب.
لا يزال مستقبل فايمار غير مؤكد، لكن شين هوي موجود بالفعل في الخارج. والمؤامرات المتشابهة كالتاريخ يعيد نفسه. على الرغم من أن Shen Hui صرح على موقع Weibo الخاص به بأنه في رحلة عمل، إلا أن موعد عودته إلى الصين أصبح مصدر قلق خاص لمستخدمي الإنترنت.