وفقًا للأخبار الصادرة يوم 7 نوفمبر، بعد فوز الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب على نائبة الرئيس الحالية كامالا هاريس (كامالا هاريس) لإعادة انتخابها، قد تؤدي صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية إلى فترة من الاضطراب.
وكان الحزب الجمهوري الذي ينتمي إليه ترامب ينتقد بشكل عام السيارات الكهربائية في الماضي، ويعتبرها خيارًا مفروضًا على المستهلكين. وتعهد ترامب بإلغاء أو إضعاف العديد من معايير انبعاثات المركبات التابعة لوكالة حماية البيئة الأمريكية، بالإضافة إلى إلغاء الحوافز لتعزيز إنتاج المركبات واعتمادها مثل قانون خفض التضخم (IRA) الذي قدمته إدارة بايدن في عام 2022.
وأشار المطلعون على صناعة السيارات ومسؤولون آخرون إلى أنه على الرغم من أن ترامب لن يتمكن من إلغاء قانون خفض التضخم بشكل كامل، إلا أنه قد يقلل أو يحد من دعم السيارات الكهربائية من خلال أوامر تنفيذية أو وسائل سياسية أخرى.
هناك توقعات بأن ترامب قد يستهدف دعم المستهلكين الفيدرالي للسيارات الكهربائية، والذي يتجاوز حاليًا 7500 دولار، بدلاً من دعم الإنتاج للشركات.
وقال ديفيد روبنشتاين، المؤسس المشارك والرئيس المشارك لمجموعة كارلايل، إنه قد تكون هناك تعديلات على قانون خفض التضخم، لكن من غير المرجح أن يتم إلغاؤه بالكامل. هناك الكثير من الأشياء الإيجابية التي يحظى بها الحزبان، وأعتقد أن الجمهوريين والديمقراطيين سيحبونها.
وبموجب أحكام قانون الحد من التضخم، تتركز الاستثمارات الكبيرة في إنتاج السيارات الكهربائية في الولايات التي يسيطر عليها الجمهوريون مثل أوهايو وكارولينا الجنوبية وجورجيا. كما سارع المسؤولون التنفيذيون في صناعة السيارات إلى القول إن قراراتهم الاستثمارية لا تتأثر بالكامل بمن هم في البيت الأبيض، ولكن وصول حكومة جديدة سيؤدي بطبيعة الحال إلى بعض التعديلات الاستراتيجية.
وقال ديفيد كريست، نائب الرئيس والمدير العام لشركة تويوتا أمريكا الشمالية، في حدث لجمعية أخبار السيارات بالقرب من ديترويت: "إن التغييرات في الحكومة مليئة دائمًا بعدم اليقين بالنسبة لصناعة السيارات لأننا بحاجة إلى التكيف مع السياسات واللوائح الجديدة، وكذلك السماح للمسؤولين الجدد بفهم من نحن وماذا نفعل". "تتغير الحكومات كل أربع سنوات تقريبًا، لذلك لا نغير استراتيجيتنا بشكل كبير نتيجة لذلك."
الرابحون والخاسرون؟
فيما يتعلق بالفائزين والخاسرين في هذه الانتخابات، تكهن العديد من المحللين في وول ستريت بأن شركات صناعة السيارات التقليدية، وخاصة جنرال موتورز ومقرها ديترويت، وشركة فورد موتور والشركة الأم لكرايسلر ستيلانتس، قد تستفيد بشكل كبير من ولاية ترامب الثانية وسيطرة الجمهوريين على الكونجرس.
وأشار جون مورفي، محلل بنك أوف أمريكا للأوراق المالية، في مذكرة للمستثمرين يوم الأربعاء إلى أننا "نعتقد أن فورد وجنرال موتورز سيكونان المستفيدين الرئيسيين من سياسات إدارة ترامب. وتتطلب اللوائح البيئية الحالية من شركات صناعة السيارات التقليدية (بما في ذلك السيارات والشاحنات) إزالة الكربون من عملياتها الأساسية بحلول عام 2020 وتسريع الانتقال إلى خطوط إنتاج السيارات الكهربائية".
وتأمل شركة جنرال موتورز في تحقيق "مستقبل كهربائي بالكامل" وتحقيق الربح على المدى القصير، بالاعتماد بشكل كبير على الحوافز الضريبية الفيدرالية.
وتوقع المحللون أنه إذا فاز الديمقراطيون في الانتخابات، فإن الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية مثل Rivian وLucid قد تحصل على المزيد من الدعم. ومع ذلك، إذا تم خفض أو إلغاء دعم السيارات الكهربائية، فقد تبرز تويوتا كفائز لأن شركة صناعة السيارات اليابانية كانت أكثر حذراً في الاستثمار في النماذج الكهربائية النقية مقارنة بالمركبات الهجينة.
وارتفعت أسهم جنرال موتورز وفورد موتور 2.5% و5.6% على التوالي يوم الأربعاء. وظلت أسعار أسهم تويوتا وستيلانتس مستقرة بشكل أساسي. ومن الجدير بالذكر أن شركة Stellantis واجهت العديد من الصعوبات في السوق الأمريكية. وانخفضت أسعار أسهم شركتي لوسيد وريفيان بنسبة 5.3% و8.3% على التوالي.
وتشكل شركة تيسلا، الشركة الرائدة في صناعة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، استثناءً. وقد دعم رئيسها التنفيذي، إيلون ماسك، ترامب بقوة في العديد من الولايات المتأرجحة، وناقش ترامب جعل الملياردير رئيسًا للكفاءة الحكومية. ارتفعت أسهم Tesla بنسبة 15٪ يوم الأربعاء ووصلت إلى أعلى مستوى لها في 52 أسبوعًا في وقت سابق.
وقال مورفي، المحلل في بنك أوف أميركا للأوراق المالية: "التحديات التي تواجه شركتي لوسِد وريفيان انعكست إلى حد كبير في سوق الأسهم". "لا نتوقع أن تواجه تسلا صعوبة كبيرة لأنها مربحة بالفعل وتخطط لإطلاق المزيد من المنتجات المبتدئة للجماهير."
ولم تستجب شركات صناعة السيارات على الفور لطلبات التعليق بعد أن أعلنت العديد من وسائل الإعلام الأمريكية فوز ترامب في الانتخابات. ومع ذلك، أعربت شركة ديترويت موتور وهيونداي موتور عن تهانيهما لترامب والمسؤولين الحكوميين المنتخبين حديثًا على جميع المستويات.
وأصدر فورد بيانا قال فيه: "إننا نتطلع إلى العمل مع الإدارة الجديدة والكونغرس لتطوير سياسات تعزز صناعة السيارات الأمريكية، التي تخلق 9.7 مليون وظيفة في الولايات المتحدة وتساهم بأكثر من تريليون دولار في الاقتصاد سنويا".
وقالت جنرال موتورز: "نهنئ الرئيس المنتخب والكونغرس وجميع المسؤولين المنتخبين، ونتطلع إلى العمل معهم لضمان بقاء الولايات المتحدة رائدة في مجال التكنولوجيا والابتكار لتحقيق فوائد أكبر للعمال والمستهلكين الأمريكيين".
لوائح المركبات الكهربائية في كاليفورنيا
ومن المتوقع أن يصطدم ترامب مرة أخرى مع ولاية كاليفورنيا والولايات الأخرى التي وضعت معايير انبعاثات مستقلة تتضمن متطلبات إلزامية لبيع السيارات الكهربائية بالكامل.
وفقًا للوائح كاليفورنيا المتقدمة للمركبات النظيفة II (ACCCII)، والتي سيتم تنفيذها في عام 2022، يجب أن تكون 35% من طرازات 2026 التي سيتم إطلاقها اعتبارًا من العام المقبل مركبات خالية من الانبعاثات، بما في ذلك السيارات الكهربائية النقية وخلايا الوقود وبعض النماذج الهجينة.
قبل الانتخابات، كشف المطلعون على صناعة السيارات أن العديد من شركات صناعة السيارات ستسعى إلى تأخير تطبيق القواعد، بغض النظر عمن سينتهي به الأمر في البيت الأبيض.
وأشار مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) إلى أن 12 ولاية وواشنطن العاصمة، قد اعتمدت هذه اللوائح، لكن نصفها يخطط لتنفيذها بدءًا من عام 2027 النموذجي. يعد هذا جزءًا من لوائح المركبات النظيفة المتقدمة، والتي تتطلب أن تكون 100% من المركبات الجديدة المباعة في كاليفورنيا خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035.
لكن البيانات الصادرة عن التحالف من أجل ابتكار السيارات تظهر أنه في بداية هذا العام، كانت 11 ولاية فقط ومقاطعة كولومبيا تمتلك حصة في سوق السيارات الكهربائية تبلغ 10% أو أكثر. التحالف من أجل ابتكار السيارات هو اتحاد صناعي ومجموعة ضغط تمثل معظم شركات صناعة السيارات الكبرى العاملة في الولايات المتحدة.
بالإضافة إلى ذلك، توقع المسؤولون التنفيذيون في مجال السيارات وخبراء الصناعة أن يتمكن ترامب من إلغاء أو تجميد معايير متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات (CAFE) لسنوات الطراز من 2027 إلى 2031.