في شهر مارس من هذا العام، أعلنت شركة هوندا أنها تبحث عن شركاء لاختبار منصتها الكهربائية المتداولة "المصممة لزيادة إنتاجية القوى العاملة ودعم المهام المتكررة". الآن، تقوم AWV بمهام التفتيش في مطار تورونتو بيرسون. تم تقديم مركبات العمل المستقلة (AWVs) مرة أخرى في عام 2018 وتستخدم لنقل المواد الثقيلة في مواقع البناء، أو حمل معدات المستجيبين للطوارئ، أو المساعدة في المزارع، أو المساعدة في صيانة الموقع.
بعد بناء نماذج أولية متعددة واستخدامها في اختبارات ميدانية مختلفة، تتطلع شركة هوندا الآن إلى التسويق التجاري - وتعمل مع هيئة مطارات تورونتو الكبرى، وسيسكو كندا، وجينويف تكنولوجيز، وإيلومينيكس إيه آي، وإيجل إيروسبيس لاستكشاف سيناريوهات الاستخدام المحتملة في المطارات العاملة.
قال جيسون فان بورين من شركة هوندا: "لقد أثبتت مركبات هوندا العاملة ذاتية القيادة من خلال الاختبارات الميدانية السابقة قدرتها على المساعدة في تحسين الكفاءة والسلامة في مكان العمل، لذلك نحن على استعداد للدخول في المرحلة التالية من استكشاف تطبيقات العالم الحقيقي مع مشغلي المطارات. وبينما نعمل على تسويق سيارة هوندا AWV تجاريًا، نأمل أن نفهم احتياجات مشغلي المطارات وسلطات المطارات لخلق قيمة جديدة من خلال تبسيط العمليات وتحسين أداء السلامة والمساعدة في تحقيق أهداف الاستدامة البيئية للمطارات."
يبلغ قياس النموذج الأولي الحالي 1300 × 3025 × 2052 ملم (51 × 119 × 81 بوصة) وهو مجهز بمجموعة أجهزة استشعار تتكون من كاميرات الرؤية والرادار وجهاز الليدار ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS). يمكن أن يصل محركها الكهربائي إلى سرعة قصوى تبلغ 16 كيلومترًا في الساعة (10 ميلاً في الساعة) ويمكن تشغيله عبر جهاز التحكم عن بعد أو تلقائيًا بعد تحديد المسار باستخدام واجهة الكمبيوتر اللوحي لبرنامج هوندا. يصل المدى إلى 45 كيلومترًا (حوالي 28 ميلًا) لكل شحنة، ويستغرق شحن البطارية عبر وصلة طاقة 120 فولت حوالي 6 ساعات.
يمكن لمنصة AWV أن تحمل ما يصل إلى 399 كيلوجرامًا (880 رطلاً)، مما يعني أنها تستطيع حمل المعدات حول المطارات لدعم القوى العاملة البشرية. تم تصنيفها على أنها قادرة على سحب ما يصل إلى 750 كيلوجرامًا (1653 رطلاً) - مما قد يسمح لها بقص العشب أثناء القيام بدوريات في محيط الطائرة، أو نقل أدوات إزالة الحطام على مدارج الطائرات، أو حتى دفع عربات الأمتعة داخل وخارج الطائرات.
بالنسبة لمهمة دورية السياج الأولية، تم تجهيز السيارة بتقنية الشبكات اللاسلكية Cisco ويتم تشغيلها بواسطة Genwave. ونظام مصمم لتقييم ظروف المطار في الوقت الفعلي والإبلاغ عن المخاطر المحتملة، مقدم من شركة Illuminex AI؛ وبرنامج التسجيل السحابي الخاص بشركة Eagle Aerospace.
وتأمل شركة هوندا في استكشاف تطبيقات إضافية "لمواجهة تحديات نقص العمالة في المطارات، والسلامة والأمن، وخفض الانبعاثات" وتدعو الشركاء المحتملين للتواصل.
يوفر الفيديو أدناه مزيدًا من المعلومات: