وفقا لأحدث بيانات مبيعات الجملة الصادرة عن جمعية سيارات الركاب، فإن ستة من أكبر عشر شركات سيارات من حيث المبيعات في سبتمبر كانت شركات سيارات مستقلة.على وجه التحديد، تحتل BYD المرتبة الأولى في مبيعات الجملة، بمبيعات شهرية تبلغ 287000 سيارة، متقدمة بفارق كبير عن المركز الثاني FAW-Volkswagen بـ 181000 مركبة.
ما هو غير متوقع هو أن شيري ظهرت فجأة لتتفوق على جيلي وشانجان للسيارات في سبتمبر. وبلغت مبيعاتها بالجملة في سبتمبر 180 ألف وحدة، لتحتل المركز الثالث بين شركات السيارات المحلية. ومع ذلك، فإن جمعية سيارات الركاب تحسب مبيعات تصدير شيري ضمن مبيعاتها بالجملة. وفي الوقت الحالي، تعد شيري شركة السيارات المحلية الوحيدة التي تتجاوز مبيعات صادراتها المبيعات المحلية.
وتليها مباشرة شركات جيلي، وتشانجان، وSAIC فولكس واجن وشركات السيارات الأخرى، حيث تحتل المراكز من الثالث إلى السادس على التوالي. باعت شركة Great Wall Motors 104.000 سيارة، متفوقة على SAIC-GM التي باعت 100.000 سيارة.
ومن الجدير بالذكر أنه لم تحصل السيارة اليابانية GAC Toyota على المركز التاسع إلا في حين حصلت شركة SAIC Passenger Cars على المركز العاشر. وهذا يعني أيضًا أنه من بين أفضل عشرة معسكرات للمبيعات المحلية، فإن "GAC Toyota" هي السيارة اليابانية الوحيدة المتبقية حاليًا. إن تراجع السيارات اليابانية في الصين يمكن رؤيته بالعين المجردة.
بالنسبة للمستهلكين، وبنفس سعر شراء السيارة المحلية، فإن شراء السيارات المنتجة محليًا بدلاً من سيارات المشاريع المشتركة اليابانية يعني أنه يمكنهم شراء طاقة أقوى وتكوينات أعلى وما إلى ذلك.وإذا لم تقم السيارات اليابانية بإجراء تعديلات سريعة في سوق الطاقة الجديدة، فقد تستمر المبيعات في الانخفاض في المستقبل.