جيا يويتينج "قلق للغاية" ومن الصعب تحقيق حلمه "بالعودة إلى الصين الأسبوع المقبل" بعد تسع سنوات من بناء السيارة

على طريق الحياة، بعض الأحلام يمكن أن تتحقق بسرعة من خلال العمل الجاد، بينما بعض الأحلام لا يمكن تحقيقها في كل مرة من خلال العمل الجاد، كما أنها تتأثر بالعديد من العوامل العملية. ويندرج حلم جيا يويتينج في بناء سيارة ضمن الفئة الأخيرة. في صباح يوم 16 أكتوبر، نشرت جيا يويتينج خطابًا مفتوحًا لجميع المساهمين والمستثمرين على منصات التواصل الاجتماعي، استعرضت فيه التقدم الكبير الثلاثين الذي حققته FF منذ أن رشحت شركة الشراكة أغلبية المديرين لمجلس الإدارة في نهاية عام 2022، واقترحت إطلاق ستة إجراءات للدفاع عن مصالح المساهمين واستعادة ثقة السوق.

قال جيا يويتينج إنه مع دخول FF مرحلة تحقيق الإيرادات، فإن الشركة في أفضل مرحلة تطوير منذ تأسيسها، لكن سعر السهم والقيمة السوقية واجها أحلك لحظة، مما يجعله "قلقًا للغاية". "أنا شخصيا تلقيت اتهامات غير عادلة وحتى تهديدات. وعلى الرغم من ذلك، ما زلنا نمضي قدما".

وبالعودة إلى ما قبل 9 سنوات، سافر جيا يويتينج عبر المحيط الهادئ إلى الولايات المتحدة لبناء السيارات وأسس شركة FF في لوس أنجلوس، كاليفورنيا. في السنوات الثلاث التالية، بدأ جيا يويتينج في العمل محليًا وخارجيًا. حتى عام 2017، عندما واجهت سلسلة رأس مال LeTV مشاكل، تصادف أن جيا يويتينج كان في الخارج ويخطط للعودة إلى الصين الأسبوع المقبل. لكن مشاكل أخرى ظهرت خلال هذه الفترة وتطورت إلى ما هو خارج عن السيطرة، لذلك بقي جيا يويتينج في الولايات المتحدة.

تم إنشاء قوى جديدة لصناعة السيارات في نفس الوقت الذي تأسست فيه FF وتشمل علامات تجارية مثل Weilai Automobile وXpeng Motors وNezha Automobile. ومع ذلك، في حين أن مبيعات NIO الشهرية تجاوزت 10000، فإن FF، التي بدأت في الصباح الباكر، لم تقم بتسليم سوى 3 مركبات حتى الآن، وكانت الشركة دائمًا على وشك الشطب.

الآن، مع انخفاض القيمة السوقية للشركة والتقدم البطيء في الإنتاج الضخم، هل لا يزال بإمكان جيا يويتينج، الذي يدعي أنه ملتزم تمامًا بجعل FF شركة عظيمة، أن يفي بوعده؟

"متحرّق إلى"

جيا يويتينج، التي تعيش في الولايات المتحدة، غالبًا ما تكون نشطة على وسائل التواصل الاجتماعي الصينية وتصرخ من أجل FF.

ذكرت أحدث رسالة مفتوحة لها أنه منذ شهر أغسطس، مع دخول FF مرحلة تحقيق الإيرادات، خضعت أساسيات تشغيل FF لتغييرات جوهرية، كما أن فريق الإدارة الجديد هو أيضًا أقوى فريق في تاريخ FF.

بالطبع، FF ليس جيدًا حقًا، لكنه لا يزال يعاني من نقص المال. وفقًا لجيا يويتينج، بالإضافة إلى كونها مقيدة بالوضع المالي، فإن الشركة تمر بأفضل مرحلة تطوير منذ تأسيسها، وهي فترة حرجة لانطلاق الأعمال.

في الواقع، سعر سهم FF فظيع. قال جيا يويتينج بصراحة إنه على الرغم من نجاح الشركة في تحقيق إنجازات رئيسية واحدة تلو الأخرى، وتوفير أساس متين لتطوير الأعمال، إلا أن سعر السهم والقيمة السوقية واجها أحلك اللحظات. "انخفضت القيمة السوقية للشركة إلى أقل من 1% من إجمالي الاستثمار النقدي البالغ أكثر من 3 مليارات دولار أمريكي. نحن نشعر بالحزن الشديد وخيبة الأمل إزاء هذا الأمر، وأعتقد أن المساهمين يشعرون بذلك أيضًا".

وتحقيقًا لهذه الغاية، ستتخذ الشركة سلسلة من الإجراءات للدفاع عن مصالح المساهمين، بما في ذلك ستة إجراءات رئيسية: التحقيق في سلوك البيع على المكشوف غير القانوني المحتمل؛ ستقوم الإدارة الأساسية للشركة بزيادة حصصهم؛ التعريف الكامل بالمستثمرين الاستراتيجيين المحتملين؛ يخضع FF للترقيات التنظيمية. وتواصل الشركة خفض تكاليف التشغيل وسلسلة التوريد؛ دعوة وسائل الإعلام لزيارة FF لإجراء المقابلات، حتى يتمكن الغرباء والمستثمرون من فهم القيمة الحقيقية للشركة بشكل أفضل.

في 28 نوفمبر 2022، أقالت شركة FF كارستن بريتفيلد من منصب الرئيس التنفيذي العالمي وتم استبداله بالرئيس التنفيذي الصيني تشين زويفنغ. في 21 سبتمبر من هذا العام، أعلنت FF أن مجلس الإدارة قد عين ماتياس أيدت، الذي عمل في FF لسنوات عديدة، كرئيس تنفيذي عالمي لشركة FF، وسيستمر تشين Xuefeng في العمل كرئيس تنفيذي لـ FF الصين.

في هذه الرسالة المفتوحة، استعرض جيا يويتينج التحسينات الرئيسية التي حققتها شركة FF منذ أن قام مجلس الإدارة بتغيير مستوى إدارتها الأعلى في نهاية العام الماضي، بما في ذلك توقيع اتفاقية إطارية للتعاون غير الملزمة مع حكومة Huanggang الصينية، وإطلاق أول مركبة يتم إنتاجها بكميات كبيرة، واستلام أربعة سجلات تمويل (التزامات)، واستكمال توريد جميع الأجزاء للدفعة الأولى من التسليم، وعقد "مهرجان FF919 Developer AI Co-Creation Festival"، وما إلى ذلك.

ومع ذلك، فإن ما يجعل جيا يويتينج محبطًا ومنزعجًا هو أن سعر السهم والقيمة السوقية والقيمة الحقيقية للشركة غير متسقة تمامًا. وقد تلقى العديد من الطلبات من الشركة للرد، كما تلقى اتهامات غير عادلة وحتى تهديدات ضده.

"أنا في الواقع أكثر ما أشعر بالقلق بشأن الانحراف الخطير بين القيمة الحقيقية لـ FF وقيمة سوق رأس المال... قبل تسع سنوات، سافرت آلاف الأميال عبر المحيط إلى لوس أنجلوس، كاليفورنيا، لتأسيس FF. لقد جمعت كل ما أملك. يمكنك أن تتخيل مدى صعوبة قيام الصينيين ببدء عمل تجاري في الولايات المتحدة... لقد واجهت كل أسوأ الأشياء التي يمكنك تخيلها والتي لا يمكنك تخيلها."

آخر مرة أظهر فيها جيا يويتينج قلبه بهذه الطريقة كانت في أوائل يوليو 2020، عندما اكتملت أخيرًا عملية إعادة تنظيم الإفلاس الشخصي التي تقدم بطلب للحصول عليها في الولايات المتحدة.

في ذلك الوقت، أعرب في رسالة مفتوحة عن أنه شهد الكثير من الصعود والهبوط خلال العشرين عامًا منذ أن بدأ عمله. على الرغم من أنه أنشأ نموذجًا بيئيًا للإنترنت تم تصنيفه على أنه ناجح، إلا أنه لا يمكن تجنب حقيقة أنه كان أول شخص مسؤول عن انهيار نظام LeTV بين عشية وضحاها.

يعتبر Jia Yueting أن FF هو الأمل الوحيد لسداد الديون، وقال إنه سيفي بوعده بإنجاح FF. وأعرب عن اعتذاره للمستثمرين الذين تكبدوا خسائر بسبب شطب LeTV، قائلا إنه "فارق غير مناسب".

وفي الرسالة، أعرب أيضًا عن امتنانه لجميع الدائنين والمستثمرين على ثقتهم ودعمهم، "الذي أعطاني الفرصة لاستئناف حياتي، والوفاء بوعدي، وسمح لي أيضًا بالبدء في طريق العودة إلى المنزل".

تم تسليم 3 مركبات فقط

لقد مرت ثلاث سنوات، ولا شك أن صعوبة عودة جيا يويتينج إلى المنزل مرتبطة بالأداء السيئ لـ FF.

انطلاقًا من المعلومات العامة، فقد تأخر تسليم FF بشكل متكرر، وأصبح السوق معتادًا عليه. في وقت مبكر من يناير 2018، في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية السنوي بالولايات المتحدة (CES)، كان من المقرر أن يتم إنتاج FF91، الذي كان يشارك للمرة الثانية، بكميات كبيرة في النصف الثاني من العام. ووقتها قال أحد موظفي FF أن الشركة تركز كل طاقتها حاليًا على تسليم السيارة في أقرب وقت ممكن، وتخطط لتسليمها رسميًا في نهاية عام 2018.

ولكن بحلول نهاية عام 2018، كان ما كان ينتظره العالم الخارجي هو أخبار ذهاب إيفرجراند وفريق إف إف إلى المحكمة. مع اتفاقية التسوية التي تم التوصل إليها مع Evergrande، وقع FF، الذي لم يتلق أموالاً، في سلسلة من ردود الفعل المتمثلة في التدفق النقدي المستنفد، وخطط بناء المصانع على الرف، واستقالة كبار المسؤولين التنفيذيين، وتسريح العمال المتتالي.

منذ ذلك الحين، لم يحرز FF تقدمًا كبيرًا يذكر في خطة الإنتاج الضخم بسبب مشاكل التمويل. حتى 21 يونيو من هذا العام، نشر جيا يويتينج اعتذارًا طويلًا على ويبو، قائلًا إن هناك سببين نظاميين عميقين للتأخير في التسليم، وهما عدم كفاية قدرات التصنيع لدى فريق FF وقدرات التمويل غير الكافية.

أما بالنسبة إلى "القدرات التصنيعية غير الكافية"، فلا يزال هناك نقص في الأموال. قال جيا يويتينج بصراحة، "إن الوضع المالي الضيق للغاية للشركة قد أضر بشكل خطير بالتقدم السريع لاستراتيجيتنا. وطالما أن هناك استثمار رأسمالي معقول، نحن واثقون من أنه يمكننا تحسين القدرات الإجمالية لفرق التصنيع الجديدة والقديمة في FF بسرعة."

من أجل تجاوز عنق الزجاجة في رأس المال، قررت FF اتخاذ التدابير المتعلقة بدمج الأسهم وتوسيع الأسهم بعد التواصل المتكرر مع المستثمرين، مما أدى إلى حل الاختناقات الفنية التمويلية الرئيسية الثلاثة المتمثلة في انخفاض سعر سهم FF، وعدم كفاية عدد الأسهم القابلة للإصدار والوقت الطويل جدًا اللازم لتسجيل الأسهم.

انطلاقًا من الإفصاح الأخير لجيا يويتينج، تلقى FF التزامًا بتمويل قدره 105 ملايين دولار أمريكي في يونيو، تم استلام جزء منه، ويحتاج الباقي إلى تلبية شروط تسليم معينة. وفي أغسطس، حصلت على مبلغ إضافي قدره 16.5 مليون دولار من الأوراق المالية غير المضمونة.

لم يكن الأمر كذلك حتى 14 أغسطس عندما قامت FF بتسليم أول FF91 رسميًا. كان المستخدم الأول أحد أكبر تجار السيارات الفاخرة في جنوب كاليفورنيا.

وبعد شهر، قامت FF بتسليم السيارة لمستخدم "Super Spire" الثاني. ويذكر أن المالك الجديد هو أحد كبار أباطرة الوساطة العقارية الفاخرة في الولايات المتحدة، وهو أيضًا منتج برنامج الواقع الشهير "Selling Sunset".

بالنسبة لحفل التسليم هذا، أنتج الموقع الرسمي لاتحاد كرة القدم مقطع فيديو مباشرًا خصيصًا وقام بتوزيعه على موقعه الرسمي على الإنترنت ووسائل التواصل الاجتماعي الرئيسية. ومع ذلك، فإن تسليم سيارة واحدة شهريًا يوضح أن القدرة الإنتاجية لشركة FF لا تزال محدودة للغاية.

في 27 سبتمبر، أصدر ماتياس أيدت، الرئيس التنفيذي العالمي الجديد لشركة FF، رسالة مفتوحة إلى جميع المساهمين، ذكر فيها أن الشركة مستعدة لتوسيع طاقتها الإنتاجية، لكنها لا تزال بحاجة إلى الاستجابة للتحديات والتغلب عليها، بما في ذلك الحصول على الأموال اللازمة لدعم النمو المستقبلي. وفقا لماتياس أيدت،وفي الربع الثالث من هذا العام، قامت FF بتسليم ثلاث مركبات FF912.0 Futurist Alliance فقط.

وتحقيقا لهذه الغاية، تأمل الشركة في الحصول على التمويل من خلال السوق العامة. وفقًا لإفصاح FF، من خلال التوقيع على اتفاقية إصدار وبيع أسهم ATM، يجوز للشركة إصدار وبيع أسهم عادية من الفئة "أ" من خلال وكلاء الاكتتاب بقيمة إجمالية لا تزيد عن 90 مليون دولار أمريكي من وقت لآخر، وسيتم استخدام العائدات لتكملة رأس المال العامل العام وأغراض الشركة.

بحاجة الى المزيد من المال

ومع استمرار انخفاض سعر السهم، يواجه FF أيضًا تحديات في إصدار أسهم جديدة. في 27 سبتمبر، عندما تم الإعلان عن توقيعها على اتفاقية إصدار وبيع أسهم أجهزة الصراف الآلي، انخفض سعر سهم الشركة بنسبة 44٪ وعاد إلى حافة الشطب عند دولار أمريكي واحد.

وفقًا لقواعد الإدراج في بورصة ناسداك ذات الصلة، يحتاج FF إلى الحفاظ على حد أدنى لسعر الإغلاق قدره 1 دولار. إذا كان سعر الإغلاق أقل من 1 دولار لمدة 30 يوم تداول متتالي، فلن تستوفي الشركة الحد الأدنى لمتطلبات سعر الشراء المنصوص عليه في قواعد الإدراج.

في السابق، في 28 أغسطس، ومن أجل تجنب الشطب، قامت FF بدمج أسهمها بنسبة 80:1. في ذلك اليوم، وصل سعر افتتاح FF إلى 10.59 دولارًا.

ومع ذلك، في الشهر الماضي فقط، انخفض سعر سهم FF بنسبة 90٪. اعتبارًا من ما قبل السوق في 17 أكتوبر، كان سعر سهم FF هو 1.08 دولارًا أمريكيًا، بقيمة سوقية إجمالية تبلغ 20.09 مليون دولار أمريكي فقط. وفقًا لجيا يويتينج، بلغ إجمالي استثماراته النقدية في حياته المهنية التي استمرت تسع سنوات في صناعة السيارات 3 مليارات دولار أمريكي.

ليس من الصعب أن نرى أن FF عالق في حلقة مفرغة. وقد أدى التأخير المتكرر في وقت التسليم والوصول المستمر إلى السوق للحصول على المال إلى استنزاف صبر العديد من المستثمرين، مما تسبب في استمرار انخفاض سعر سهم الشركة، مما زاد من تقييد خطة إعادة التمويل.

الخبر السيئ هو أن FF لا يزال يحرق الأموال ويتوقع أن يفعل ذلك خلال العامين المقبلين.

وبحسب أحدث البيانات المالية الصادرة عن الشركة، بلغ صافي الخسارة في الربع الثاني من عام 2023 125 مليون دولار أمريكي، مقارنة بخسارة صافية قدرها 142 مليون دولار أمريكي في نفس الفترة من العام الماضي. وفي نهاية الربع الثاني، بلغ إجمالي النقد 17.89 مليون دولار أمريكي وإجمالي الأصول المتداولة 106 مليون دولار أمريكي. وفي الوقت نفسه، كررت FF هدفها المتمثل في تحقيق ربحية الأعمال وتشغيل التدفق النقدي لتحقيق التعادل في عام 2025.

في الوقت الحالي، تعد قدرات "تكوين الدم" الخاصة بـ FF، والتي يتم تقديمها بأرقام فردية فقط، محدودة للغاية. في المؤتمر الصحفي الذي عقد في مايو، أعلنت FF أن سعر FF912.0 Futurist Alliance قد تم تسعيره بمبلغ 309000 دولار أمريكي (حوالي 2.195 مليون يوان صيني).

وباحتساب عدد عمليات التسليم، تبلغ إيرادات FF من بيع السيارات أقل من مليون دولار أمريكي. ولا يزال بقاؤها في المستقبل يعتمد على "نقل الدم" الخارجي.

ردًا على ذلك، صرح جيا يويتينج في رسالة مفتوحة بتاريخ 16 أكتوبر أن الشركة تقوم بصياغة سلسلة من الإجراءات لتحديد ومكافحة إساءة الاستخدام المحتملة والبيع على المكشوف غير القانوني. من ناحية أخرى، تبذل الشركة قصارى جهدها لتقديم المستثمرين المؤسسيين والمستثمرين الاستراتيجيين لحل مشكلة التمويل في أقرب وقت ممكن، وتعزيز زيادة الإنتاج بقوة، وفي الوقت نفسه بذل قصارى جهدها لتحسين قدرات إدارة سلسلة التوريد للشركة وقدرات التحكم في التكاليف الشاملة، بالإضافة إلى سلسلة من الجهود لتعزيز قيمة الشركة.

وفقًا لتقارير إعلامية، أعلنت FF في 17 أكتوبر عن خطة رئيسية لدعم التطور المستقر للشركة ومساعدة الشركة على تحقيق الاستدامة والربحية مع تقليل اعتماد الشركة على مصادر التمويل الخارجية. وستعلن الشركة عن المزيد من التفاصيل ذات الصلة في "يوم المستثمر" الذي يقام بعد التقرير المالي للربع الثالث من عام 2023.

إن صناعة السيارات هي مهمة "تستهلك تكلفة"، وكانت مشكلة "نقص المال" التي يواجهها جيا يويتينج ترافقه دائمًا في رحلة صنع السيارة. مع استمرار انخفاض سعر السهم، سيظل مستقبل FF مليئًا بالتحديات، مما يترك لـ Jia Yueting مجالًا محدودًا للغاية للمناورة.