في الساعة 16:35 يوم 17 أكتوبر بتوقيت بكين، غادر قطار G1137 EMU من محطة حليم في جاكرتا، إندونيسيا.تم افتتاح خط السكة الحديد فائق السرعة بين جاكرتا وباندونج رسميًا للتشغيل. تبلغ سرعة تشغيل القطار القصوى 350 كيلومترًا في الساعة ويمكنه الوصول إلى المكانين في أقل من 46 دقيقة. ويمثل هذا دخول إندونيسيا إلى عصر السكك الحديدية عالية السرعة وهو أيضًا أول قطار فائق السرعة للصين في الخارج. الخط بأكمله يعتمد التكنولوجيا الصينية والمعايير الصينية.
يربط خط السكة الحديد السريع جاكرتا – باندونج بين العاصمة الإندونيسية جاكرتا ومدينة باندونج السياحية الشهيرة. ويبلغ الطول الإجمالي للخط 142.3 كيلومترًا، وتبلغ سرعة التشغيل القصوى 350 كيلومترًا في الساعة.يبدأ من جاكرتا، ويمر عبر مدينة بيكاسي، مقاطعة بيكاسي، مقاطعة كاراوانغ، مقاطعة بوانغكارتا، مقاطعة غرب باندونغ، سوق شيما، مقاطعة باندونغ، وينتهي في مدينة باندونغ. لها أربع محطات: حليم، كاراوانج، بادالالانج، وديكارور.
في الأيام الأولى للافتتاح الرسمي لخط السكك الحديدية عالي السرعة بين جاكرتا وباندونغ، تم تشغيل 14 قطارًا من قطارات الاتحاد النقدي الأوروبي بين جاكرتا وباندونغ. أسرع أوقات التشغيل من محطة جاكرتا حليم إلى محطات كاراوانج وبادالالانج وديكارور كانت 12 دقيقة و30 دقيقة و46 دقيقة على التوالي.
تم تصميم وتصنيع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين جاكرتا وباندونغ من قبل شركة صينية باستخدام التكنولوجيا المتقدمة والناضجة لـ 350 كيلومترًا في الساعة من نظام Fuxing الصيني القياسي EMU، والتكيف مع بيئة التشغيل الإندونيسية وظروف الخط، ودمج الثقافة المحلية الإندونيسية. لديها خصائص التكنولوجيا المتقدمة والسلامة والراحة. تتكون كل وحدة EMU من 8 سيارات، بمقاعد VIP والدرجة الأولى والدرجة الثانية، بسعة إجمالية تبلغ 601 شخصًا.
ومن الجدير بالذكر أن الشبكة اللاسلكية للسكك الحديدية عالية السرعة من جاكرتا-باندونغ إلى الأرض تعتمد حل هواوي الناضج وتستخدم الشبكات المتداخلة لتغطية سلسة. تصل موثوقية الشبكة إلى 99.99%، مما يضمن النقل المستقر لإشارات التحكم في القطار والتنسيق الذكي وجدولة أرقام القطارات وأرقام الوظائف.