في عام 2022، صدمت سيارة تيسلا موديل 3 لاندون إمبري، وهو سائق دراجة نارية في ولاية يوتا بالولايات المتحدة الأمريكية، وقُتل. وفي ذلك الوقت، تم تشغيل نظام القيادة المساعدة التلقائي للسيارة (Autopilot).الآن، يقوم والدا إمبري بمقاضاة مالكي تيسلا وموديل 3، متهمين نظام الطيار الآلي في تيسلا وميزات السلامة الأخرى بأنها "معيبة وغير كافية".
وفقًا للدعوى القضائية التي رفعها والدا إمبري في محكمة ولاية سولت ليك سيتي الأسبوع الماضي، كان إمبري، 34 عامًا، يقود سيارته الهارلي عندما صدمه الجزء الخلفي من سيارة موديل 3 مع نظام الطيار الآلي بسرعة 75-80 ميلًا في الساعة، مما أدى إلى إبعاده عن الدراجة النارية وقتله على الفور.تزعم الدعوى القضائية أن مالك السيارة موديل 3 كان "يشعر بالنعاس أثناء القيادة" و"غير قادر على القيادة مثل السائق الحكيم العادي".
وزعم المدعي في الدعوى أن كاميرات الطيار الآلي وأجهزة الاستشعار الأخرى "كان ينبغي أن تحدد الخطر الذي تشكله دراجة المتوفى أمامه".وجاء في الدعوى القضائية: "كان بإمكان مالك السيارة العقلاني والحكيم، أو نظام الكبح الأوتوماتيكي المتطور بما فيه الكفاية، إبطاء أو إيقاف الدراجة النارية دون الاصطدام بها".
تكثف الدعوى القضائية التدقيق في أنظمة الطيار الآلي والقيادة الذاتية الكاملة في تسلا.قالت الشرطة الأمريكية هذا الأسبوع إنه في أبريل من هذا العام، صدمت سيارة تيسلا موديل S سائق دراجة نارية يبلغ من العمر 28 عامًا وقتلته في منطقة سياتل بينما كانت السيارة في وضع FSD.
وفي أبريل من هذا العام أيضًا، توصلت شركة تسلا إلى تسوية بشأن حادث تحطم طائرة عام 2018.في ذلك الوقت، قامت سيارة طراز X تابعة لأحد مهندسي شركة Apple بتشغيل نظام الطيار الآلي وانحرفت على طريق سريع بالقرب من سان فرانسيسكو، مما أدى إلى مقتل المهندس.
وحتى وقت كتابة المقالة، لم تعلق تسلا.