أفادت مصادر إعلامية نقلاً عن مصادر يوم الجمعة أن اتحاد عمال السيارات المتحدين (UAW) سيوسع نطاق إضرابه بسبب الفشل في التوصل إلى توافق في مفاوضات اتفاق المفاوضة الجماعية. وسينضم المزيد من مصانع فورد وجنرال موتورز وستيلانتس إلى الإضراب. وبعد صدور الأخبار، انخفض سعر سهم فورد موتور بنسبة 0.8%، بينما انخفض سعر سهم جنرال موتورز بأكثر من 1%.

منذ ذلك الحين، قال رئيس UAW شون فاين إن الإضراب الأخير يشمل المزيد من مصانع تجميع فورد وجنرال موتورز، بما في ذلك مصنع فورد في شيكاغو، الذي يصنع سيارات من طراز إكسبلورر، ومصنع جنرال موتورز في لانسينغ، ميشيغان، الذي يصنع سيارات من طراز شيفروليه ترافيرس. أعفت النقابة شركة Stellantis من المزيد من الإضرابات بعد تحقيق تقدم في اللحظة الأخيرة في المفاوضات مع الشركة.

أشاد فاين بشركة Stellantis للتقدم الذي أحرزته في المفاوضات: "نحن متحمسون لهذا الزخم لشركة Stellantis ونأمل أن يستمر. قبل هذا الإعلان، أحرزت Stellantis تقدمًا كبيرًا بشأن مزايا تكلفة المعيشة، والحق في عدم عبور خطوط الإضراب، والحق في الإضراب بسبب التزامات المنتج، وإغلاق المصانع، ووقف الاستعانة بمصادر خارجية."

ارتفع سعر سهم Stellantis الأمريكي بعد بيان Fain، لكنه انخفض منذ ذلك الحين، مع فشل الإعفاء الأخير من الإضراب في تعزيز سعر السهم. انخفضت أسهم جنرال موتورز وفورد موتور بشكل حاد منذ يوليو وسط حالة من عدم اليقين بشأن المفاوضات. الاستثناء هو Stellantis، الذي ارتفع بنسبة 36٪ تقريبًا حتى الآن.

وأعربت جنرال موتورز عن استيائها من الإجراء الأخير الذي اتخذته UAW، قائلة في بيان لها إنها حريصة على التوصل إلى اتفاق "لا يسمح للمصنعين غير النقابيين بالفوز". وتشير جنرال موتورز إلى منافسين مثل شركة تيسلا، بالإضافة إلى ماركات السيارات الأجنبية التي لها مصانع في الولايات المتحدة.

استهدفت الضربة الأخيرة لـ UAW مصنعًا يصنع سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم، وهو نموذج رئيسي يتم إنتاجه بكميات كبيرة لشركة جنرال موتورز وشركة فورد موتور، لكن الإضرابات لم تغلق بعد محركات شركات صناعة السيارات أو ناقل الحركة أو المحركات الربحية - مصانع سيارات الدفع الرباعي والشاحنات كاملة الحجم.

منذ بدء الإضراب العام في 15 سبتمبر، أضرب العمال في 41 مصنعًا، بما في ذلك مصنع Stellantis وجميع مراكز توزيع قطع غيار جنرال موتورز في الولايات المتحدة. يضم UAW 146.000 عضوًا من بين شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى. وقد أثر الإضراب العام على 18 ألف منهم حتى الآن. وستشمل خطة الإضراب الأخيرة 7000 شخص إضافي. هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها استهداف شركات صناعة السيارات التقليدية الثلاث في ديترويت بضربات في نفس الوقت.

مع دخول الإضراب العام أسبوعه الثالث، يزيد UAW الضغط على شركات صناعة السيارات. تستمر المفاوضات حول قضايا مثل الأجور والمعاشات التقاعدية والعمال المستقبليين في مصنع البطاريات.في المفاوضات بين شركات السيارات والنقابات، كان موضوع ما إذا كان هناك حق في الإضراب بعد إغلاق المصنع هو محور النقاش. وقال مارك ستيوارت، الرئيس التنفيذي للعمليات في Stellantis في أمريكا الشمالية، في وقت سابق، إن الشركة تريد أن تكون قادرة على اتخاذ قرارات بشأن توزيع المنتج وأين يذهب.

في الوقت الحالي، يتفاوض كل صانع سيارات بشكل فردي مع UAW بشأن عقد شركته الخاصة لمدة أربع سنوات ونصف، لكنهم أيضًا يهتمون بشدة بتصرفات شركات صناعة السيارات الأخرى. وفي الأسبوع الماضي، قال فاين إن المحادثات مع فورد كانت تحرز تقدماً عندما تم إنقاذها عندما امتد الإضراب إلى المزيد من المواقع، على الرغم من أنها فشلت في تمديد هذا الإعفاء هذا الأسبوع.

وفقا لتقارير وسائل الإعلام يوم الخميس، فقد تنازلت UAW عن زيادة الرواتب. هدفها الجديد هو التفاوض مع شركات صناعة السيارات للحصول على زيادة في الرواتب بنسبة 30% على الأقل بدلاً من 40% الأولية. يعتقد UAW أن زيادة الأجور بنسبة 30٪ على الأقل من المتوقع أن تولد الاهتمام بين عمال السيارات غير النقابيين وتساعد على توسيع عضوية النقابات.

عندما زار الرئيس الأمريكي جو بايدن مصنع جنرال موتورز هذا الأسبوع، أخبر العمال المضربين أنهم إذا استمروا في الإضراب، فإنهم يحق لهم الحصول على زيادة كبيرة في الأجور ومزايا أخرى.

وقال ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، إن زيادة الأجور بنسبة 40% وأسبوع عمل مدته 32 ساعة "سيدفع بلا شك جنرال موتورز وفورد موتور وكرايسلر إلى مسار الإفلاس السريع".