حصلت شركة إيرباص على طلبيات كبيرة من شركتي طيران رئيسيتين في اليابان وكوريا الجنوبية، مما منح شركة صناعة الطائرات الأوروبية فوزًا استراتيجيًا في سوق كانت تفضل تقليديًا منافستها بوينج. يُذكر أن الخطوط الجوية اليابانية قالت إنها ستشتري 21 طائرة إيرباص 350-900 ذات الجسم العريض و11 طائرة من طراز A321neos ضيقة البدن، مما يكسر احتكار شركة بوينج باعتبارها المورد الوحيد لشركة الطيران للطائرات ضيقة البدن.
ومع ذلك، ستقوم الخطوط الجوية اليابانية أيضًا بشراء 10 طائرات بوينج 787 دريملاينر. وبالإضافة إلى ذلك، أعلنت الخطوط الجوية الكورية أيضًا أنها ستشتري 33 طائرة إيرباص A350 ذات الجسم العريض.
ستساعد الطلبيات شركة إيرباص على تعميق علاقتها مع شركتي الطيران. قامت كلتا الشركتين ببناء الكثير من أساطيلهما حول طائرات بوينج لعقود من الزمن. ويذكر أنه من بين طائرات الخطوط الجوية الكورية البالغ عددها حوالي 160 طائرة، 65% منها طائرات بوينغ. ويظهر أحدث تقرير مالي لشركة الخطوط الجوية اليابانية أن لديها حوالي 155 طائرة بوينج في أسطولها و17 طائرة إيرباص فقط.
في 5 يناير، واجهت طائرة ركاب من طراز Boeing 737 MAX9 التابعة لشركة Alaska Airlines خطرًا في الجو، وسقط باب الطوارئ المدمج على جانب المقصورة. وقامت طائرة الركاب بهبوط اضطراري على الفور دون وقوع إصابات. وأدى الحادث إلى إصدار أمر بإيقاف طائرة الركاب من طراز Boeing 737 MAX 9 لإجراء جولة جديدة من فحوصات السلامة لهذا النوع من الطائرات. وفي الوقت نفسه، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية أنها لن توافق على أي توسع في إنتاج طائرات بوينغ 737 ماكس بعد اكتشاف مشاكل جودة "غير مقبولة".
Since then, Boeing has been in the grip of quality issues. ومع ذلك، تمكنت بوينغ من تأمين العديد من الطلبيات الكبيرة، وتعهد العملاء المخلصون مثل رايان إير (RYAAY.US) بدعم بوينغ في تحسين عمليات التصنيع الخاصة بها.
وأدت الرهانات على نمو السفر المستقبلي والضغط على قدرة الشركات المصنعة للطائرات على تلبية الطلب على الطائرات ضيقة البدن على مدى العقد المقبل إلى زيادة الطلب على الطائرات ذات البدن العريض على مدى الأشهر الـ 12 الماضية. وفي العام الماضي، فازت بوينج بطلبيات شراء 90 طائرة 777X من طيران الإمارات و50 طائرة 787-9 من الاحتياطي الفيدرالي. طلبت الخطوط الجوية التركية شراء 220 طائرة عريضة البدن، بما في ذلك 70 طائرة إيرباص.
ومن المتوقع أيضًا أن يكون هذا العام عامًا كبيرًا لطلبات الطائرات ذات الجسم العريض: حيث تسعى الخطوط الجوية القطرية إلى شراء ما يصل إلى 150 طائرة ذات الجسم العريض، كما تدرس شركة كاثي باسيفيك في هونج كونج أيضًا صفقة واسعة النطاق تشمل العشرات من الطائرات متوسطة الحجم ذات الجسم العريض. بالإضافة إلى ذلك، هناك طلبيات كبيرة للطائرات ضيقة البدن قادمة أيضًا، وتخطط شركة سيبو باسيفيك لاستكمال طلبات شراء ما يصل إلى 150 طائرة ضيقة البدن.